Использование нейтральной передачи в автоматической коробке передач
Я новичок в вождении автомобилей с коробкой передач и пытаюсь понять, как использовать нейтральную (N) передачу. Должен ли я переключать передачу с D на N, когда моя машина полностью останавливается на красный свет или где-то еще? Насколько я понимаю, торможение во время ожидания красного сигнала светофора при включенной передаче D может повредить тормозную систему?
Для общего вождения вы можете оставить машину в движении. Это не повреждает трансмиссию, оставляя ее в движении, когда она стоит на светофоре, хотя вы не хотите делать глупые вещи, такие как обороты двигателя, удерживая тормоза.
В автомобиле с автоматической коробкой передач нейтраль практически не используется. Это шаг на пути к выбору парковки, что означает отключение передачи.
Когда автомобиль находится в положении D и вы запускаете двигатель, гидравлический насос в автоматической коробке передач не обеспечивает давление жидкости, пока двигатель не запустится.
Это давление жидкости используется для включения сцепления в трансмиссии для включения первой передачи или заднего хода.
В автоматической коробке передач нет шестерен, как в механической коробке передач, которые физически зацеплены друг с другом или зацеплены.
Шестерни в автоматической коробке передач всегда включены или заблокированы, но они соединены с приводным валом несколькими различными сцеплениями, которые выбираются либо вами, либо автоматически. Это называется планетарной передачей и системой сцепления, и ее очень трудно концептуализировать.
В автоматических коробках передач N фактически то же самое, что и P, в том смысле, что ни одно из сцеплений не задействовано, за исключением того, что в P есть механическое соединение с внутренним тормозом трансмиссии. Этот тормоз не имеет ничего общего с вашими колесными тормозами, и он включается механически, поэтому двигатель не должен работать, чтобы он работал. Но не стоит полагаться только на него при парковке на крутых склонах.
В режиме D, когда вы останавливаетесь, основные муфты переднего хода включены, и гидротрансформатор создает давление для вращения шестерни переднего хода, но при этом он не трется и не изнашивается. Из-за этого сопротивления свободному вращению в трансмиссии двигатель начинает тормозить. В современном автомобиле есть клапан управления холостым ходом, который компьютер открывает, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы двигатель не заглох. Таким образом, на самом деле поступает больше воздуха, и компьютер это чувствует и добавляет немного больше топлива. Так что в D на светофоре ваша машина будет расходовать немного больше топлива, чем если бы она была в N.
Также колесные тормоза не трутся, а останавливаются, и они вообще не изнашиваются, удерживая ползучесть автомобиля вперед в режиме D.
Проскальзывание вперед вызвано гидротрансформатором трансмиссии. Там ничего не скользит, не изнашивается и не нагревается в какой-либо значительной степени. Все это делается гидравлически, и беспокоиться не о чем. НО!!!! Когда вы находитесь в положении N и двигатель вращается, а колеса остановлены, то для этого главный передний фрикцион отключается и он НЕМНОГО ПРОСКОЛЬЗЫВАЕТ. Значит диски сцепления изнашиваются.
Таким образом, вы фактически изнашиваете основной изнашиваемый компонент автоматической коробки передач — диски сцепления, если вы переключаетесь с D на N на остановке. Единственным преимуществом является небольшая экономия на топливе.
Лично я НЕ ДЕЛАЮ, и инженер по автоматической коробке передач сказал мне, что вы никогда не должны переключать передачу с D на N на светофоре. Причина в том, что вы носите диски сцепления в коробках передач. Он также становится более горячим из-за трения, а более грязное трансмиссионное масло способствует выходу из строя других компонентов.
Кроме того, в N сидеть там опасно. Возможно, вам придется внезапно уехать, чтобы избежать аварии, но в N меньше шансов сделать это. Вы также можете выбрать неправильную настройку, например R, вместо D.
Если бы на светофорах нужно было выбрать N, то инженеры включили бы это в конструкцию. Но они этого не сделали. На некоторых автомобилях, экономящих топливо, двигатель теперь выключается при свете фар, поэтому очевидно, что N автоматически выбирается компьютером во время периода отключения, чтобы автомобиль можно было перезапустить. Но двигатель не вращается, поэтому диски сцепления не проскальзывают и не изнашиваются в этом типе экономичного автомобиля.
Кроме того, если ваш автомобиль вибрирует в D на светофорах, вам нужно его обслужить. Он не должен чрезмерно вибрировать при свете, если все работает нормально.
Основное назначение нейтрали на автомате — буксировка или толкание автомобиля. Очевидно, что вы не можете толкать его с трансмиссией в режиме парковки, а если вы буксируете его с трансмиссией на передаче или в режиме парковки, а ведущие колеса соприкасаются с землей, вы испортите трансмиссию, шины или и то, и другое. Я уверен, что есть и другие способы использования, но они достаточно редки, поэтому их, вероятно, не нужно упоминать.
Включение тормозов во время ожидания красного сигнала светофора при включенной передаче D может повредить тормозную систему?
В общем, нет, у вас все в порядке.
Я думаю, вы объединили несколько проблем, которые могут привести к проблемам (если не к реальным проблемам):
Если бы вы сидели на светофоре в драйве (D), левая нога сильно нажимала на тормоз, а правая нажимала на педаль акселератора, ваша трансмиссия сильно раздражала бы вас, а не тормоза. Это то, что описывает Рори, и, хотя это не совсем то, о чем вы спрашиваете, я присоединюсь к его совету: не делайте этого.
Если вы просто резко замедлились с высокой скорости (например, вы ехали слишком быстро и очень быстро остановились ), ваши тормозные диски будут довольно горячими. Как видно из рисунка Ларри , большая часть диска сможет излучать тепло. Тем не менее, область, плотно сжатая колодкой (поскольку вы не даете двигателю нести вас вперед), фактически заключена в удушающую перчатку тормозной колодки. Это может оставить след в этом месте и в конечном итоге приведет к раздражающей вибрации при торможении. В этой ситуации (которой я стараюсь избегать) у меня возникнет соблазн поставить машину на стоянку, а не на нейтраль.
Как уже говорили другие, нейтраль почти никогда не используется. Тем не менее, это обеспечивает некоторое удобство, зная, что задний ход и драйв не являются непосредственными соседями в вашем выборе передачи ....
Нейтральное положение предназначено для особых случаев, например, когда автомобиль нужно поднять на платформу для буксировки. Кроме таких случаев, вы можете просто притвориться, что надреза «N» даже не существует. :-)
Оставить машину в драйве не проблема; Я бы назвал это скорее вопросом личных предпочтений.
Пока автомобиль стоит на холостом ходу в режиме D и останавливается, автоматическая коробка передач находится как бы в режиме «готов-и-ожидание» с частично включенным гидротрансформатором. Это создает небольшое сопротивление двигателю и требует, чтобы система управления двигателем подавала немного больше топлива и воздуха, чтобы поддерживать постоянную скорость холостого хода. Эта избыточная энергия отбрасывается коробкой передач как отработанное тепло.
Некоторые автомобили демонстрируют это больше, чем другие, но на самом деле вы можете добиться большей экономии топлива, если вы позволите автомобилю работать на холостом ходу на нейтрали, а не двигаться, когда он стоит в течение длительных периодов времени.
Я определенно ездил в плотном потоке машин, где меня останавливали на несколько минут, и мне было гораздо удобнее переключать передачу на нейтраль, когда скорость движения была особенно мрачной.
Тормоза вашего автомобиля предназначены для остановки и удержания вашего автомобиля, будь то автоматическая или механическая коробка передач, в условиях, которые считаются нормальными условиями вождения. В ответ на комментарий о нейтральной передаче для буксировки вашего автомобиля, установка автоматической коробки передач в нейтральное положение и буксировка на большие расстояния приведет к разрыву трансмиссии. 20 миль или меньше, вы должны быть в порядке. Если все четыре колеса находятся на земле, вращение приводного вала также приводит к вращению шестерен в трансмиссии. Шестерни предназначены для того, чтобы насос в трансмиссии перемещал жидкость, чтобы все было смазано и остыло. Если насос не работает, жидкость станет горячей и вызовет повреждение составных частей.
зависит от вашего автомобиля. Более новые автомобили имеют трансмиссию с электронным управлением, которая разблокируется из D (привод первой передачи), если вы остановились и не нажали на педаль газа. ты остановился.
оставив автомобиль на D и нажав на тормоз, вы просто нагрузите трансмиссию и нагреете жидкости в ней, потому что будет задействован привод первой передачи, что приведет к нагрузке на ваш гидротрансформатор, что приведет к нагреву жидкости. удерживание его в положении N отключит любую нагрузку на трансмиссию и продлит срок ее службы.
как я уже сказал, хорошая практика увеличит срок службы вашей коробки передач.
Преобразователи крутящего момента не имеют «отвалов». Я думаю, что этот человек имеет в виду предохранительный клапан, который сбрасывает давление гидравлической жидкости, создаваемое гидравлическим масляным насосом трансмиссии. Масляный насос приводится в действие непосредственно от двигателя. Он не зависит от гидротрансформатора. Насос работает, если коробка передач находится в любом положении. Так что в N он до сих пор работает. Не будет разницы в тепле, создаваемом давлением жидкости, ни в D, ни в N. Разница заключается в том, что в N главная муфта отключена и вынуждена проскальзывать и изнашиваться, также выделяя дополнительное тепло. Это противоположно тому, что сказал этот человек. Так что держите его в D на светофоре, для чего инженеры и разработали автомобиль.
Я не думаю, что длительные перерывы наносят достаточно вреда тормозной системе. Когда мы говорим об автомобиле с автоматической коробкой передач, то его тормозная система также разработана с учетом его грубой эксплуатации. Переключение передач с D на N сделает ваш автомобиль нейтральным, что отключит двигатель от колес с помощью трансмиссии. Обычно это делается, когда вам нужно толкнуть машину или отбуксировать ее. Поэтому расслабьтесь, установка break не повредит вашу тормозную систему.
единственный способ дать задний ход во время движения автомобиля - это если вы переключитесь с d на n, а затем на r, но не ускоряйтесь, иначе автомобиль будет использовать свой импульс и передавать эту физическую энергию непосредственно двигателю, что приведет к сильному страданию деталей трансмиссии (особенно сцепление, со стандартными АКПП, а не с вариатором.)
Гунтис
Дэн
аутист