Как разваливали машины в старых фильмах?

Бас

Как разваливали машины в старых фильмах?

Главным элементом старых фильмов Бастера Китона/Лорела и Харди является автомобиль, который полностью разваливается либо при закрытии одной из дверей, либо даже во время движения, например:введите описание изображения здесь

Как именно они проворачивали эти трюки? Я мог видеть, как это можно сделать с помощью всего двух или трех соединенных частей, из которых вы вытягиваете связь или что-то в этом роде, но в этих фильмах они часто распадаются на множество частей. Как это было сделано?

Для справки: это « Три возраста » Бастера Китона (1923), его режиссерский дебют и первый полнометражный фильм.

Горячие Лики

Я подозреваю, что часть этого редактирования. Кажется, что в кадре есть разрыв как раз перед тем, как Китон начинает катиться. Я подозреваю, что в этот момент пришли рабочие сцены и немного все напутали.

Тецуджин

Нет разрыва, нет редактирования. Я смотрел это сто раз, с двух разных источников. Это просто физический кляп, ничего больше.

Горячие Лики

@Tetsujin - Посмотри, куда взлетают его ноги. Конечно, мне кажется, что это порез.

Тецуджин

«Кабина» крепится на петлях вокруг нижней части коробчатой ​​конструкции, вероятно, выпущенная Китоном в нужный момент, и, весьма вероятно, подпружиненная, чтобы помочь сносу.

Остальные просто сбалансированы сверху и упадут при малейшей провокации.

Вы только видите, что он перемещается примерно на 6 футов, так что это не должно длиться долго. Поскольку я не вижу следов веревки, чтобы тянуть его [и я не думаю, что методы рисования будут достаточно хороши, чтобы потом его закрасить], давайте предположим, что кто-то толкнул его на несколько ярдов дальше, а затем вылетел из кадра. У него, конечно, нет двигателя.

Если смотреть кадр за кадром, становится легче увидеть...

На первых двух кадрах пока все хорошо, за исключением того, что капот не совсем правильно сидит. Также обратите внимание на руку Китона на кузове — возможно, она уже отвинчена [или может быть частью спускового механизма]. Колесо справа от камеры тоже не совсем прямое...

введите описание изображения здесь

К 3-му кадру это колесо уже отваливается, даже не наткнувшись на кочку...
Кстати, капот на мгновение вернулся в правильное положение.
После дальнейшего анализа высвобождение было вызвано кадром 3. Есть разъединение сзади, камера слева, и теперь я уверен, что переднее колесо, камера справа, имеет подпружиненный рулевой механизм, толкающий его в правильном направлении.

введите описание изображения здесь

к кадру 4 защелка отпущена, и кузов откидывается наружу... Сиденье также откидывается назад и вниз, но мы этого пока не видим. [Еще одно свидетельство подпружинивания руля заключается в том, что первоначальный удар о гребень грязи на мгновение отбрасывает его назад прямо. К этому моменту заднее колесо также оторвалось, и ось опустилась, помогая повороту — более подробная информация в конце]

введите описание изображения здесь

Китон поднимает руль, и передняя панель падает вперед, помогая снести моторный отсек и решетку радиатора. Одна вещь, за которой нужно следить в течение следующих нескольких кадров, это то, что рулевая колонка остается в положении относительно шасси автомобиля, что может быть довольно опасным.
[Моя «подпружиненная теория рулевого управления» состоит в том, что усилие пружины теперь преодолело неровности и возвращается на правильный путь. С этого момента трудно сказать, является ли это только рулевым управлением или сама ось наклоняется вперед. [Из того немногого, что я знаю об автомобилях той эпохи, эта ось должна представлять собой сплошной стержень с рулевым управлением на концах.]
Дополнительные доказательства теперь показывают, что вся ось поворачивается, см. подробности в конце поста.

введите описание изображения здесь

Теперь мы можем видеть, как сиденье наклоняется, не давая Китону соскользнуть вперед в рыхлый мусор и удерживая его в относительной безопасности ящика на петлях. Закинуть ноги вверх, когда сиденье опускается, а) комично и б) безопаснее.

введите описание изображения здесь

Теперь мы видим рулевую колонку, которая не отвалилась...

введите описание изображения здесь

Обратите внимание, он, кажется, прекрасно понимает, что рулевая колонка не отвалилась - ошибка конструкции или дизайн, мы никогда не узнаем. Вы можете видеть, как он избегает этого в течение следующих нескольких кадров, даже когда машина делает последний рывок.
Вы также можете увидеть явное преимущество в этих окончательных кадрах сиденья, откидывающегося назад на 45 °, что предотвращает его скольжение вперед.

Вот и все. Он уже выходит из машины в кадре 11.
Обратите внимание, что его маршрут выхода а) спланирован и б) проложен — исходная дверь автомобиля.

введите описание изображения здесь

Вероятно, это ключ к пониманию того, почему правое колесо камеры двигалось первым, чтобы повернуть машину в определенном направлении.

Десять минут, и он, и машина могут быть готовы к следующему дублю.

Re: поворот - я пытался решить, показывает ли этот кадр изгиб передней оси, чтобы убедиться, что она движется в этом направлении. Я не могу решить.
Возможно, разблокирующий механизм также отключил рулевое управление с этой стороны или подпружинил его, чтобы подтолкнуть в правильном направлении.

введите описание изображения здесь
введите описание изображения здесь

Последнее доказательство - из другого источника - левое колесо задней камеры падает первым, помогая повороту, даже когда переднее колесо поворачивается, прежде чем оно вообще ударится о грязь...

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

Передняя ось тоже полностью поворачивается [на этом лучшем кадре нет никаких признаков того, что она изгибается, но она поворачивается как единое целое.

введите описание изображения здесь

Последнее замечание...

Колеса никогда не отрываются. Они привязаны, как современная машина Формулы-1.
Они падают, но никогда полностью не отсоединяются от концов оси.
Если бы это было не так, по чистой случайности один из них не приземлился бы прямо рядом со своей осью, особенно задняя часть, которая, как мы видим, отрывается задолго до остальных.

Похоже, что единственные полностью свободно летающие элементы — это решетка радиатора и две фары. Все остальное, включая последнее упавшее переднее крыло/крыло, прочно удерживается на месте, по крайней мере, одним концом.

Анкит Шарма

Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .