Как понять, что я напортачил с заменой масла?

Я полагаю, что вы просто капнули маслом на свой выхлоп, когда сливали его, не волнуйтесь, и ваши «параноидальные» вещи хороши - это значит, что вам не все равно. Молодец Снейк! ;)

Вот «совет, чтобы убедиться, что я все понял правильно» на будущее. Тот, который я использую сам, а также учил своих студентов Auto Tech:

Самое первое, что нужно сделать, это снять масляную крышку и поместить ее на область защелки капота, чтобы вы не могли закрыть капот, пока не сдвинете крышку.

Это предотвращает худшее из возможного: закончить работу, но забыть залить свежее масло. Звучит глупо, но в условиях динамично развивающейся мастерской техник, который начинает замену масла, может не закончить ее.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это убедиться, что уплотнительное кольцо на масляном фильтре выходит вместе с масляным фильтром. (И всегда смазывайте это уплотнительное кольцо моторным маслом перед установкой нового фильтра.) Если какая-либо другая технология не делает этого, уплотнительное кольцо может «привариться» к автомобилю. Если этого не заметить, двойное уплотнительное кольцо лопнет в самый неподходящий момент и потеряет все моторное масло.

И на некоторых автомобилях, особенно на Subaru, убедитесь, что вы понимаете разницу между масляным фильтром двигателя и фильтром трансмиссионной жидкости, поскольку они выглядят одинаково, имеют одинаковый размер и на самом деле физически взаимозаменяемы.

Всего несколько подсказок, пока я их помню. Медсестра должна уложить меня спать...

Я думаю, ты будешь в порядке. Проедьте еще немного, и это масло, похожее на выхлопную трубу, сгорит.

Ваше давление масла звучит в нормальном диапазоне - обычно оно ниже на холостом ходу (даже до 20 фунтов на квадратный дюйм в порядке).

Если вы действительно параноик, отнесите его в местный jiffylube или аналогичный и дайте им 10 долларов, чтобы они проверили вашу работу.

Итак, отвечая на более общий вопрос — как проверить, что с заменой масла все в порядке (TL;DR — Если вы были достаточно осторожны и не стоите в луже нового масла, то вы, вероятно, не стояли, но все же Приятно знать, как проверить свою работу, так что продолжайте читать, это не так уж и долго…):

1. Дважды проверьте все, прежде чем запускать двигатель — уровень масла на щупе полный (или, может быть, чуть-чуть ниже, так как для слива требуется некоторое время), масляная крышка закрыта, из сливной пробки нет утечек, все ваши инструменты и прочее из моторного отсека. Вы же не хотите, чтобы масло разбрызгивалось или что-то летало…
2. Вытрите любые разливы, которые вы видите. Если вы капнули маслом на выпускной коллектор (который обычно ржавый и немного шероховатый), вам может быть трудно его полностью удалить, в результате вы можете увидеть / почувствовать запах горящего масла, когда двигатель прогреется. Этого следует ожидать, если вы пролили немного масла в коллектор, но в противном случае стоит провести расследование, особенно если оно сохраняется более короткого момента (если вы не знаете , что пролили много масла).
3. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением масла (некоторое колебание в зависимости от частоты вращения двигателя и небольшое снижение по мере нагрева двигателя, вероятно, нормально) или за сигнальной лампой. Он должен выйти немедленно. Выйдите и проверьте на наличие утечек, особенно вокруг масляного фильтра, дважды проверьте сливную пробку. Сливная пробка должна быть абсолютно сухой и без масла. Если есть какой-либо плач, вы можете попробовать немного затянуть его (проверьте характеристики крутящего момента, даже если у вас нет динамометрического ключа, вы можете представить себе, как поднимаете мешок муки или что-то еще, чтобы помочь вам оценить), но не делайте этого . просто затягивайте его все больше и больше, вы же не хотите сорвать резьбу или треснуть поддон. Просто помните, что вы теряете немного масла, и в следующий раз замените прокладку и/или сливную пробку.
4. Заглушите двигатель и проверьте щуп. Вы, вероятно, немного опуститесь, так как масляный фильтр теперь будет заполнен маслом. Добавьте достаточное количество масла, чтобы довести его до самого верха (облегчает оценку того, как быстро вы потребляете масло).
5. Убедитесь, что вы сбросили сервисное напоминание, если оно у вас есть.
6. Получите себе удовольствие.

В следующий раз, когда вы заправитесь, проверьте масло (неплохо делать каждый раз, когда вы заливаете масло), чтобы убедиться, что вы все еще находитесь рядом с верхним пределом, и снова проверьте наличие утечек. Если вы паркуетесь в некоторых обычных местах, следите за свежими каплями, это тоже хорошая идея.

Когда вы начнете работать со своей машиной (машинами), вы лучше «настроитесь» на них. Это хорошо, вы начнете замечать вещи, которых раньше не замечали — некоторые из них будут совершенно нормальными, которых вы никогда не замечали (колебания давления масла), но некоторые могут быть признаками развития проблем (масло на месте, которое вы вытерли). чисто, лампочка давления масла начала мигать). Когда вы замечаете вещи, которые вас озадачивают, спросите об этом — это сделает сайт лучше.

Если вы пролили масло на двигатель, может пройти довольно много времени, прежде чем оно полностью сгорит. Показания давления масла, которые вы получаете, звучат великолепно. Если сейчас вы получаете разные показания давления масла, это может быть связано с тем, что вы использовали масло с другой вязкостью, чем раньше, что может помочь вашему масляному насосу. Насос, по сути, представляет собой небольшой пропеллер, который приводится в движение синхронизацией двигателей, поэтому при нажатии дроссельной заслонки давление повышается почти так же, как ваш вольтметр, который показывает текущее количество электроэнергии, производимой для работы каждой электрической системы. автомобиль, но также поддерживает и пополняет количество электричества в вашей батарее, поэтому он заведется в следующий раз, когда вам это нужно.

Чтобы найти утечку масла, снова заберитесь под машину, как будто вы собираетесь заменить масло, и используйте тряпку, чтобы очистить все вокруг сливной пробки, масляного поддона и масляного фильтра, особенно там, где фильтр соединяется с блоком. Если не очевидно, что вы только что очистили масло там, где его быть не должно, следующая часть — снова проверить эти недавно очищенные места через день или около того.

Если он все еще чистый, вы можете исключить наиболее распространенные места, откуда когда-либо вытекало масло. Также не помешает приобрести картонную коробку хорошего размера, разрезать или разбить ее и поместить прямо под двигателем, где вы паркуетесь. Если на этот картон капнет капля масла, вы не сможете ее не заметить, а если она все-таки вытечет, положение капли на картоне укажет, откуда вытекает масло. При следующей замене масла убедитесь, что прокладка на сливной пробке не треснула и не высохла, и всегда следите за уровнем масла несколько раз в течение первых нескольких дней после замены масла.

Надеюсь, что это было достаточно информативно, чтобы помочь.