Какие правила должен знать европейский водитель при вождении в США?

Есть очевидные. В США действует система «держите свою полосу движения», где, как и в Европе, вы должны держаться правой стороны (левой для Великобритании) как можно дольше. Во время моей последней поездки в США я столкнулся с возможностью проехать на красный свет, если повернуть направо, если только это явно не разрешено.

Что должен знать европейский водитель при вождении в США? Что можно и чего нельзя делать по сравнению с вождением в Европе.

@AndrewFerrier Отличный комментарий, вы должны превратить его в ответ, чтобы я мог отдать вам должное. Вы часто слышите, как люди говорят, что они хотели бы, чтобы Европа адаптировала систему «держать свою полосу движения» из США. Забавно, что такого нет. Какой знак указывает на движение по полосе движения? Является ли обгон справа таким же запрещенным, как и здесь?
The US has the keep-your-lane systemЯ не думаю, что это правда... и я знаю, что сейчас это неправда в Канзасе. Теперь вас могут оштрафовать за то, что вы стоите в левой полосе.
Концепция «держать свою полосу движения» неизвестна повсюду на западном побережье Северной Америки: Британская Колумбия, Вашингтон, Орегон, Калифорния, Айдахо, Невада и т. д.
@wallyk: я не согласен с Калифорнией. Я никогда не знал, что такое название , но, безусловно, практика заключается в том, чтобы найти полосу движения и придерживаться ее — явно нет необходимости возвращаться на правую полосу (полосы), как только вы закончите обгон. Это отличается от многих штатов левого побережья и эстакад, где всем необъяснимым образом нравится делать половину дороги в основном бесполезной (что и происходит, если левая полоса используется только для обгона).

Ответы (8)

Два других ответа довольно хорошо освещали вещи, но вот еще несколько заметок:

  • В некоторых штатах разрешен поворот налево на красный свет, если обе пересекающиеся улицы односторонние. (Другими словами, красный свет можно рассматривать как знак остановки.)
  • В некоторых (может быть, во всех?) штатах можно получить штраф за слишком медленную езду, даже если не указано ограничение минимальной скорости. (Обычно цитируется что-то вроде «Препятствование потоку трафика».)
  • В большинстве штатов запрещено пить алкоголь в общественных местах, в том числе (и особенно) в качестве пассажира в машине. Тем не менее, есть некоторые штаты, в которых пассажирам автомобилей разрешено употреблять алкоголь . В штате Миссисипи водителям по-прежнему разрешено употреблять алкоголь за рулем, если содержание алкоголя в их крови не превышает 0,08%.
  • Из личного опыта я заметил, что в некоторых странах Европы автомобили, которые собираются совершить обгон на трассе, часто зависают между двумя полосами движения (я часто видел это в Iberia). Кроме того, в частности, в Скандинавии, я видел, как много автомобилей в правом ряду фактически выезжали на обочину, когда их обгоняли. По моему опыту, я никогда не видел ни одной из этих практик в США, и они, вероятно, нарушают правила многих штатов.
  • Учитывая автомобильный бум середины 20- го века, было построено много больших многополосных дорог. Таким образом, установка светофоров на перекрестках этих трехполосных дорог, позволяющих поворачивать налево, стала узким местом. Поэтому в некоторых штатах реализованы другие способы поворота налево на больших дорогах. Например, поворот жонглирования очень распространен, особенно на северо-востоке. « Кроссовер срединного разворота » также очень распространен в Мичигане.
  • Это последнее замечание не столько о правилах, но я настоятельно рекомендую взять с собой или взять напрокат GPS/SatNav. В отличие от большей части Европы, я считаю вывески в США особенно плохими. Например, в Европе часто в сельской местности есть указатели, указывающие направление к ближайшим городам. В США такие знаки обычно указывают только на ближайшее шоссе, поэтому, если вы не знаете точно, какое шоссе приведет вас к месту назначения, вам может не повезти.

Дополнения (2011-07-19):

  • Во все большем числе штатов запрещено пользоваться мобильным телефоном за рулем. Формулировка законов зависит от штата; в некоторых даже запрещено прикасаться к мобильному телефону во время вождения. Однако в большинстве (если не во всех) штатах можно использовать устройство громкой связи ( например , Bluetooth-гарнитуру).
  • В некоторых штатах ( например , в Орегоне и Нью-Джерси) запрещено закачивать собственное топливо; все заправки "полного обслуживания" ( т.е., обслуживающий персонал должен залить вам топливо). В этих штатах нет необходимости давать чаевые обслуживающему персоналу за его или ее услуги, хотя я уверен, что это приветствуется. Я не уверен насчет Орегона, но, по крайней мере, в Нью-Джерси я знаю, что незаконно выходить из машины во время заправки (предположительно, для безопасности обслуживающего персонала). Я полагаю, что эти законы были приняты в конце 1940-х — начале 1950-х годов, потому что правительство считало заправку топливом слишком сложным и опасным занятием для среднего автомобилиста. Законы, вероятно, сохранились, потому что их отмена означала бы потерю большого количества рабочих мест газовщиков. В Орегоне можно застрять после нескольких часов в глуши, пока не откроется заправочная станция, так что планируйте заранее.
  • Если вы планируете использовать радар-детектор, законы различаются в зависимости от штата (так же, как они различаются в зависимости от страны в Европе). В целом использование радар-детектора разрешено во всех штатах, кроме Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия. В некоторых штатах ( например , в Миннесоте и Калифорнии) запрещено устанавливать радар-детектор на лобовом стекле, так как это мешает водителю видеть.
Ваше первое и последнее добавление не являются разницей. То же самое можно сказать и о Европе. Неплохой отзыв о заправках.
@Andra: Я знаю, я просто хотел подчеркнуть тот факт, что в отношении этих практик нет общенациональных правил; законы варьируются от штата к штату. Однако хороший момент.
Переезжать через обочину, чтобы позволить машине проехать, — распространенный обычай в Техасе и, предположительно, во многих других южных штатах США, но только на двухполосных дорогах. Волна «спасибо», как правило, уместна, если вы человек, обгоняющий другую машину, когда они переезжают вместо вас.
Насчет GPS не согласен, но по той же причине. У меня никогда не было больших проблем с вождением в США, потому что, если я был в длительной поездке, я планировал маршрут. Находясь во Франции, для местного движения вы должны следовать указателям до следующего крупного города, иногда в 50 км, даже если вы проедете пару километров.
В Техасе существует (или, по крайней мере, было) требование, согласно которому транспортное средство, обгоняемое проезжающим транспортным средством, должно съехать вправо. Хотя я такого больше нигде в США не видел.
@JohnFx Я думал, что в большинстве штатов есть законы, запрещающие вождение на плече; в ТХ не так?
В правилах дорожного движения Техаса есть ряд исключений, в том числе «чтобы пропустить другое транспортное средство, движущееся быстрее»;
В то время как Орегон запрещает заправку самообслуживанием, есть некоторые резервации коренных американцев, которые разрешают это, что означает, что только 99,99% заправочных станций Орегона не являются самообслуживаемыми. За более чем 600 000 миль за 40 лет я ни разу не застрял в ожидании открытия заправочной станции. Это просто означает, что, возможно, придется проехать дальше, чем ожидалось, чтобы добраться до открытой станции. На межштатных автомагистралях практически все станции открыты круглосуточно, особенно в праздничные дни. Можно свободно выходить из машины на заправочных станциях, например, мыть окна или заглядывать в магазин.

Для меня это две самые важные вещи, которые должны знать водители, посещающие США:

  1. В разных штатах разные законы . Знание законов Калифорнии не поможет, если вас остановят в одном из других 49 штатов.

  2. Получите информацию из надежного источника . Там много дезинформации; единственный способ узнать, что на самом деле говорит закон, — это получить его непосредственно от государства.

    Например, вот что говорится о перекрестках в официальном калифорнийском Справочнике для водителей (подчеркнуто мной):

    • На перекрестках без знаков «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» снижайте скорость и будьте готовы остановиться. Уступайте дорогу транспортным средствам и пешеходам, уже находящимся на перекрестке или только въезжающим на него. Кроме того, уступайте дорогу транспортному средству или велосипеду, которые прибывают первыми, или транспортному средству или велосипеду справа от вас , если они доезжают до перекрестка одновременно с вами.
    • На Т-образных перекрестках без знаков «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» уступайте дорогу транспортным средствам и пешеходам на сквозной дороге. У них есть право проезда.
    • Когда вы поворачиваете налево, уступайте дорогу всем приближающимся транспортным средствам, которые находятся достаточно близко, чтобы быть опасными. Также обратите внимание на мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов. Когда вы повернете направо, обязательно проверьте пешеходов, переходящих улицу, и велосипедистов, приближающихся к вам справа. На разделенных автомагистралях или автомагистралях с несколькими полосами следите за транспортными средствами, приближающимися к любой полосе, которую вы пересекаете. Поворачивайте влево или вправо только тогда, когда это безопасно.
    • Когда на всех углах есть знаки «СТОП», сначала остановитесь, а затем следуйте приведенным выше правилам.
    • Если вы припарковались на обочине дороги или покидаете парковку и т. д., уступите дорогу транспортному средству, прежде чем снова выезжать на дорогу.
то же и в Европе, в разных странах разные законы (и они вполне могут противоречить друг другу или даже самим себе).
Насколько мне известно, четырехсторонний знак «Стоп» — это особенность Северной Америки. Обычно они функционируют как очереди FIFO, но не всегда. Например, если пешеход блокирует автомобиль, подъехавший первым, ему придется подождать, а автомобили, параллельные этому пешеходу, поедут.

Это не регламент, но, тем не менее, может быть очень важным. Если вас остановит полиция, не лезьте в бардачок за документами на машину. Это может быть истолковано как стремление к пистолету, и вы рискуете получить упреждающий выстрел. Как только вы остановили машину, оставайтесь на своем месте и держите руки на видном месте (на рулевом колесе).

См. также другие рекомендации сотрудника полиции США .

«Не продолжайте движение». Это тревожный совет, поскольку некоторые люди переодеваются полицейскими, едущими в полицейской машине, чтобы ограбить вас. В некоторых странах рекомендуется продолжать движение, пока вы не окажетесь в месте с достаточным количеством свидетелей. Я могу себе представить, что этот совет применим и в такой обширной стране, как США, где много пустынных мест.
В некоторых странах вас ограбит настоящая полиция. Это случилось с двумя группами моих друзей в Мехико.
@hippietrail Это происходит и в США, хотя обычно это принимает форму офицера, предлагающего водителю «избежать штрафов и судебных сборов» (дорожные штрафы включают дополнительные сборы на судебные издержки, даже если вы отказываетесь от судебного слушания) заплатив наличными (которые затем идут в карманы офицера). Однако не уверен, насколько вероятно, что они попытаются это сделать с водителем, приехавшим из другой страны.
@Beofett: Когда я ехал по США в качестве 21-летнего белого гостя из небедной страны, полиция обычно была очень добра ко мне и позволяла мне многое сойти с рук.
@hippietrail приятно слышать! У нас много действительно замечательных сотрудников правоохранительных органов в США, но, к сожалению, достаточно одного плохого сотрудника, чтобы произвести действительно плохое впечатление.
@хиппитрейл. Молодец, что осознаешь свою привилегию. Ваш опыт работы с правоохранительными органами США не обязательно предскажет, как они будут относиться к другим людям.
К вашему сведению: Попытка подкупить полицейского в США — ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохая идея. У вас больше шансов попасть в новые неприятности, чем выбраться из них.
@Andra: Как житель США (но не полицейский), я бы точно прекратил водить машину, если бы тебя остановили. Я слышал, что если вы обеспокоены тем, что машина, остановившая вас, не настоящий полицейский, остановитесь, и когда полицейский подойдет к машине, опустите окно, сообщите им о своей обеспокоенности и попросите их вызвать другую полицейскую машину. Если вы продолжаете водить машину, настоящая полиция интерпретирует это как ваше бегство, предположительно потому, что у вас есть ордер на арест или что-то еще, у вас будет гораздо больше проблем). Лично я никогда не беспокоился об этом во время вождения в США.
Также полезно знать: в США останавливающая вас полицейская машина остановится позади вас, а не перед вами. Штрафы никогда не выписываются на месте, полицейский никогда не распоряжается деньгами, и любое предложение заплатить, скорее всего, будет истолковано как попытка взяточничества.
Как и многие другие правила дорожного движения, оплата штрафов за превышение скорости также зависит от штата. Например, по крайней мере, еще несколько лет назад в Монтане было законно платить офицеру наличными за незначительные нарушения скорости . Офицер даже проследил бы за вами до ближайшего банкомата, если бы вам понадобились наличные. Мой друг, который раньше жил в Монтане, также подтвердил это. Однако я не уверен, что это все еще так.
@auujay По крайней мере однажды, когда возникла конкретная проблема с фальшивыми полицейскими, тянущими людей, я видел, как местная полиция (западная область Пенсильвании) по телевизору рекомендовала снизить скорость и включить 4-сторонние мигалки, чтобы подтвердить, что полицейский хочет, чтобы вы тянули остановитесь, но продолжайте движение (что делать, если текущее местоположение небезопасно для остановки), пока вы не сможете подъехать к магазину/автозаправочной станции со свидетелями/камерами наблюдения.

Следующее применимо к Калифорнии против Швеции , по крайней мере:

  • В Калифорнии на нерегулируемых перекрестках (без дорожных знаков и сигналов) вы теоретически уступаете «автомобилю или велосипеду справа от вас, если он достигает перекрестка одновременно с вами» ( приоритет справа ). Однако на практике большинство перекрестков контролируются знаками остановки или светофорами, а нерегулируемые перекрестки - только в очень неосвоенных районах с небольшим движением, что делает это в основном не проблемой. В Швеции действует та же система «Приоритет справа» [ högerregeln ], но большая разница в том, что многие перекрестки не контролируются, и есть дополнительные знаки (основная дорога, конец приоритетной дороги, форма перекрестка и приоритет) и правила. ( utfartsregeln , svängningsregelnи т. д.), чтобы свести на нет приоритет справа или иным образом изменить полосу отчуждения, что делает крайне важным понимать и постоянно помнить о «приоритете справа».

  • В Калифорнии вам советуют «ехать по полосе с самым ровным движением», хотя в целом ожидается, что вы будете держаться правой стороны (если две полосы) или выбирать среднюю полосу (если три полосы). В Швеции это так, но есть важное исключение: если есть две полосы движения в одном направлении и ограничение скорости 70 км/ч или ниже, вы можете ехать по любой полосе и даже можете объезжать направо.

  • В Калифорнии нет правил, когда вас обгоняет другой водитель . В Швеции, если другой водитель пытается вас обогнать, даже если обгон неправильный или опасный, вы обязаны облегчить обгон, двигаясь вправо. В частности, вы можете даже ехать по плечу, если это разумно.

  • В Калифорнии при выезде на автостраду «преимущество движения по автостраде». В Швеции, если существует конкретный съезд, ни одна из сторон не имеет права проезда. Обе стороны обязаны проявлять взаимное внимание при слиянии.

  • В Калифорнии вы должны всегда пристегиваться ремнями безопасности . В Швеции ремни безопасности специально не требуются при движении задним ходом или на стоянке, заправочной станции и т. д.

  • В Калифорнии вы можете повернуть направо на красный («вы можете повернуть направо, если нет знака, запрещающего поворот»). В Швеции такого положения нет, хотя есть неясный случай, когда это возможно. Если есть знак «Stopp vid signal» [Stop for the signal] и светофор расположен после перекрестка, свет распространяется только на вас, если вы пересекаете перекресток. Если вы поворачиваете направо, свет не применяется, и вы можете фактически повернуть направо на красный свет. (Это не обычное дело.)

Серьезно? В Швеции можно сдать на право? Я живу в Швеции, моя девушка сдает экзамен в Швеции, но я никогда не слышал об этом (окей, я живу в 650 км от ближайшей трассы).
Да, погуглите "omkörning på höger sida". Одно из конкретных исключений на korkortonline.se/teori/omkorningar , например, гласит: « Tillåtet om hastighetsbegränsningen är max 70 km/h och det finns minst 2 markerde körfält i samma riktning . [Разрешено, если ограничение скорости не превышает 70 км/ч. и есть как минимум две размеченные полосы в том же направлении.]

В большей части (континентальной) Европы приоритет отдается движению справа (на перекрестке без светофора), и вам не обязательно останавливаться, когда вы видите, что другого движения нет.

Так что одна из вещей, с которой, я думаю, у многих европейцев поначалу возникнут проблемы при вождении в Америке, это тот факт, что на перекрестке без светофора действует система «первым пришел — первым обслужен», и вы ВСЕГДА ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ (очевидно — см. комментарии - останавливаться нужно только при наличии знака остановки). В Америке много перекрестков, на которых есть знак «стоп» во всех четырех направлениях, тогда применяется система «первым пришел, первым обслужен». Это то, чего не существует в Европе, потому что у вас просто нет перекрестков со знаками остановки во всех направлениях (в основном только 2 из них, и главная дорога имеет приоритет). По крайней мере, я не знаю ни одного.

Я говорю сначала, потому что я думаю, что это очень хорошая (если не лучшая) система, как только вы к ней привыкнете . Но это также может иметь какое-то отношение к тому факту, что большинство перекрестков в Америке намного больше, чем в Европе, поэтому обычно намного легче увидеть весь трафик, идущий с разных направлений.

Вы уверены во втором абзаце? В Канаде вам не нужно останавливаться на перекрестке, если у вас нет стоп-сигнала или знака «стоп», и я не заметил ничего другого ни в своих поездках в США, ни когда я жил в Чикаго. Википедия, похоже, согласна ; в нем говорится, что и Европа, и США отдают приоритет движению справа на нерегулируемых перекрестках, но ничего не говорится об остановке по умолчанию. То же, что Канада .
Мэтью Рид прав. В США вы должны останавливаться на перекрестке без светофора только при наличии знака «стоп» (это явная цель наших знаков «стоп»). На многих перекрестках знаки остановки будут присутствовать только для некоторых ответвлений, а не для всех (например, перекресток с 4-мя путями, где останавливаться должен только транспорт, идущий с севера на юг).
@Matthew, @Beofett: я езжу в основном по Сан-Франциско, и там действительно нужно останавливаться на каждом перекрестке. Хотя, может быть, и вправду везде стоят знаки "стоп"... Может быть, я просматривал это.
Стоит отметить, что правило «Вы не должны останавливаться без красного сигнала светофора или знака «Стоп»» обычно регулируется правилами преимущественного проезда (например, если есть автомобиль, велосипед или пешеход, имеющий право проезда). -на пути над вами, вы не можете проехать через них только потому, что не было знака "стоп").
В Европе (по крайней мере, в тех местах, которые я знаю) знак «стоп» означает «остановись и уступи дорогу». Знаки остановки на всех четырех дорогах с этими правилами остановили бы все. В США правила другие.

В Соединенных Штатах светофор с зеленой стрелкой влево указывает на «защищенный левый поворот»: встречный транспорт имеет красный сигнал, как и конфликтующие пешеходные переходы. Вот пример, взятый из статьи Федерального управления автомобильных дорог:

Сигнал светофора левого поворота, местонахождение неизвестно

В Европе сигнал со стрелкой направления не означает, что у встречного движения есть красный сигнал. Это просто означает, что вы можете двигаться в направлении, указанном стрелкой, но все равно должны уступать дорогу, как обычно.

Однажды я был в Италии, поворачивая налево на перекрестке с четырьмя направлениями, где движение должно было поворачивать налево или направо, потому что улица прямо впереди была улицей с односторонним движением в неправильном направлении. Чтобы показать это, сигнал показал зеленую стрелку влево и зеленую стрелку вправо. К сожалению, я раздражал встречного водителя тем, что подрезал перед ним. Он также раздражал меня, потому что я думал, что он едет на красный свет. Только через несколько мгновений я понял, что был не прав, и почему.

Я могу себе представить, что европейский водитель в Соединенных Штатах, смотрящий на зеленую стрелку влево, с автомобилями, приближающимися к перекрестку с другого направления, вероятно, подождет, прежде чем повернуть налево, по крайней мере, пока не станет ясно, что эти машины останавливаются. Любого американского водителя, следующего за этим европейцем, скорее всего, такое поведение раздражало бы.

Еще одно отличие светофоров: большинство европейских светофоров спроектированы таким образом, что невозможно увидеть сигнал при перекрестном движении, но это возможно с большинством американских светофоров.

На американских перекрестках обычно есть по крайней мере один светофор на дальней стороне перекрестка. Среди других преимуществ это позволяет водителю, остановившемуся у стоп-линии, видеть, когда меняется сигнал, потому что сигнал находится на несколько метров впереди, а не прямо над головой. См., например, это изображение:

Пересечение Randall Road и Fabyan Parkway, Женева, Иллинойс, США.

Следствием этого является то, что когда вы ждете на красный свет, вы можете видеть сигнал поперечного движения под очень косым углом. Обычно вы можете увидеть, какая лампа горит, глядя на свет, отражающийся от солнцезащитных козырьков. Когда загорится желтый сигнал перекрестного движения, вы можете начать движение.

Европейские сигналы обычно размещаются только на ближней стороне перекрестка. Некоторые последствия этой разницы:

  • В Европе, когда вы останавливаете свой автомобиль на стоп-линии, вы не можете видеть главный сигнальный блок (если только у вас нет кабриолета или, возможно, крыши с окошком). У большинства сигналов есть небольшая сигнальная головка, установленная низко на столбе, поэтому водитель первой машины может видеть, когда ехать. (Если вы остановились на светофоре, в котором отсутствует второй, меньший свет, и вы такого же высокого роста, как я, вам будет очень трудно увидеть сигнал.) Пример:

Красный светофор в Париже, Франция

  • Если вы позволите своей машине остановиться немного за стоп-линией, вам совершенно не повезло, потому что вы вообще не видите сигнала.
  • Во многих европейских странах есть фаза сигнала, непосредственно предшествующая зеленому свету, чтобы предупредить водителей о необходимости начать движение. За пару секунд до того, как загорится зеленый свет, загорится желтый свет, поэтому сигнал показывает и красный, и желтый. В США в этом нет необходимости, потому что водители могут видеть, когда меняются сигналы. Пример:

Красно-желтый сигнал светофора, местонахождение неизвестно

  • На некоторых перекрестках в США, конечно, не загорается зеленый свет сразу после того, как на перекрестке загорается красный свет, потому что, например, может быть защищенный левый поворот для встречного движения, или перекресток может быть необычно сложным. В таких случаях часто имеется табличка с надписью «ЗЕЛЕНЫЙ ЗАДЕРЖКА» или «ЗЕЛЕНЫЙ ПОДОЖДИТЕ ЗАДЕРЖКА» черными буквами на белом фоне. Предполагается, что это говорит водителям не начинать движение, когда перекрестный сигнал становится красным, и терпеливо ждать, пока их собственный сигнал не станет зеленым.

Задержанный зеленый знак на светофоре США

Когда я был ребенком, я понятия не имел, почему у человека может быть «зеленый с задержкой» — я всегда думал: «Конечно, он с задержкой; если зеленый не ждет, пока другой свет станет красным, тогда какой в ​​этом смысл». со светофором?»

Наконец, задержанный зеленый сигнал может быть стрелкой, указывающей на защищенный левый поворот. Вот пример из Харрисонбурга, штат Вирджиния (см. обсуждение в статье hburgnews.com ):

Сигнал левого поворота в Харрисонбурге, Вирджиния, США.

(Сигнал с пятью лампами имеет вверху круглый красный свет с желтыми и зелеными стрелками слева и желтыми и зелеными кружками справа.)

ах, ужасная стрелка левого поворота... худшее изобретение КОГДА-ЛИБО. это абсолютно ничего не делает для безопасности и только замедляет людей. фу.
@sgroves Я в замешательстве. Как это замедляет людей?
@sgroves в своем исследовании этого вопроса я наткнулся на несколько случаев сигналов левого поворота, которые позволяют поворачивать налево, даже если поворот не защищен. Пример - последняя картинка в этом ответе. Существует также более новый сигнал, который считается менее двусмысленным, показывающий мигающую желтую стрелку влево, когда поворот налево разрешен, но не защищен. Оба они устраняют проблему ожидания, несмотря на отсутствие встречного движения.
ты прав. проблема, конечно, в том, что большинство левых поворотников не относятся к тем типам, которые вы описали. надеюсь, в будущем они обратятся, но они продолжают сильно раздражать во всех Соединенных Штатах. не уверен в других странах.
По крайней мере, в Нидерландах левая стрелка означает , что встречный транспорт имеет красный цвет, и если в других странах Европы это не так, то это для меня новость.
@phoog В какой европейской стране/странах светящаяся стрелка влево не означает, что встречный транспорт имеет красный цвет?
@gerrit По крайней мере, в Италии, судя по тому опыту, который у меня был, когда я там ехал.
А в Бельгии на многих перекрестках есть светофоры «через улицу», как в США. В Нидерландах не так. Я проехал около 10 стран (США, Канада и различные европейские страны), и в основном руководствуюсь здравым смыслом. Хах, старые добрые времена, когда в Бельгии были трехполосные дороги. По одному в каждом направлении и по средней полосе... смотрите, кто первый напуган!
Стрелка влево перед перекрестком в Чехии означает, что у вас приоритет. Стрелка влево на противоположной стороне перекрестка (слева) означает, что у вас есть приоритет, И вы должны немедленно покинуть перекресток. Это может быть немного сложно, если слева от вас есть трамвайные пути, но там действуют общие правила.

В Калифорнии (и, возможно, в некоторых других штатах) есть одно странное правило, в котором говорится, что дорога начинается у бордюра, поэтому будьте осторожны при парковке. Законы очень строгие и мне это обошлось в 110 долларов, потому что моя машина немного заходила за бордюр (50см!).введите описание изображения здесь

разве не правило SFMTA не парковаться в красной зоне бордюра?
Да, это абсолютное правило. Но не все подъездные пути имеют красные бордюры, а подъездная дорога определяется как пространство между бордюрами. В ЕС это не так строго — никто не заботится о бордюрах — и пока вы оставляете достаточно места для людей, чтобы уйти, все в порядке.
Это также сильно различается между штатами. В Балтиморе, где я вырос, не запрещалось парковаться перед подъездной дорожкой, если только это специально не запрещено знаками или если они не нарисованы.

Исправлено : отличный вопрос, но ваше предположение частично неверно: в США во многих штатах нет системы удержания полосы движения , за исключением тех, где знаки явно показывают , но не во всех. Многие водители так и ездят, но на самом деле вы должны вести себя так же (хотя и не идентично) тому, как вы ведете себя в Европе: по умолчанию держаться правой (или левой) стороны, двигаясь только для обгона. .

Эта страница Википедии и эта страница обобщают законы штата за штатом.

Это варьируется от штата к штату, а также в зависимости от количества полос движения на дороге. На dmv.ca.gov/pubs/hdbk/traffic_lanes.htm#choose_lane конкретно указано: «Не въезжайте в пробки и не выезжайте из них. Оставайтесь в одной полосе как можно дольше». По сравнению с Австралией, где существует явное правило «Держитесь левой стороны при обгоне», большая часть США в значительной степени является системой «Держись своей полосы движения» - по крайней мере, на дорогах с более чем двумя полосами движения.
Док, я беру свои слова обратно. Если копнуть глубже, окажется, что вы правы насчет «наибольшего» квалификатора, хотя в некоторых штатах до сих пор действует система левой полосы только для обгона. Эта страница неплохо подытоживает это: mit.edu/~jfc/right.html . Тем не менее, стоит отметить, что я время от времени видел знаки «Оставайтесь в полосе движения» на шоссе. Теперь мне интересно, для чего они нужны... если по умолчанию стоит Stay in Lane.
Знаки «Оставаться в полосе» или «Не проезжать» обычно представляют собой краткосрочные инструкции, обычно в том месте, где дорога впереди может по какой-то причине сделать перестроение опасным. например, проезд через туннель, дорожные работы или внезапная смена направления движения. Эти знаки обычно сопровождаются линиями между полосами движения, которые заменяются сплошными линиями, чтобы показать, что между ними нельзя менять.
Зачеркивание делает этот ответ совершенно нечитаемым. Не вычеркивайте: просто отредактируйте, чтобы удалить неверную информацию. Вы должны оптимизировать для неограниченного числа людей, которые могут прочитать ваш ответ в будущем, а не для нескольких человек, которые могли прочитать его за 29 минут между исходной и окончательной версиями. Если этим людям интересно узнать, что изменилось (а это почти наверняка не так), они могут просмотреть историю изменений.
Какие правила должен знать европейский водитель при вождении в США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v