Какой самый длинный участок автобана гарантированно не имеет ограничений скорости?

Этим летом я хотел бы взять напрокат хорошую спортивную машину и покататься по автобану. Каков самый длинный участок немецких автомагистралей, на котором гарантированно (если не считать стихийного бедствия) не будет ограничений скорости?

Если таких длинных участков несколько, то на каком из них будет наименьшее количество трафика?

Вы должны иметь в виду, что в §1 STVO есть неявное ограничение скорости. Каким бы ни был установленный предел, вы можете двигаться не быстрее, чем позволяют погодные условия, дорожные условия, ваш автомобиль и другие транспортные средства на дороге. Так что вам не просто нужна длинная растяжка; он также должен быть пустым, и видимость должна быть хорошей. Притормаживайте всякий раз, когда вы видите более медленные автомобили или перед тем, как объехать какой-либо съезд (это может побудить автомобилистов на крайней правой полосе свернуть налево). Летом хорошей идеей может стать раннее воскресное утро.
Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .
Если вы просто хотите ехать быстро, учтите, что поезда ICE в Германии могут развивать скорость до 300 км/ч. Конечно, это не то же самое, что разогнаться до 300 км/ч на машине, но шанс умереть гораздо меньше.

Ответы (6)

Я не нашел ни одной карты, которая включала бы фактическую длину участков, но я нашел две, которые, по крайней мере, сообщают вам ограничение скорости (или его отсутствие). Я ввел ноги в карты Google, чтобы узнать их длину.

Я нашел одну карту на autobahn-speedhunter.com от 2012 года (согласно авторским правам) и другую от autobahnatlas-online.de ( ссылка на объяснение цветов второй карты ; сплошные синие полосы не имеют границ) от 2009 года . 2009 г. и больше не поддерживается из-за проводимых работ. Speedhunter полагается на ввод данных пользователями, чтобы сообщить о новых (или удаленных) ограничениях скорости, поэтому он может быть или не быть полностью точным. Насколько мне известно, нет официального источника и документации о начале и прекращении ограничения скорости.

Участники самых длинных отрезков с оговоркой о достоверности, указанной выше, взяты из карты autobahn-speedhunter :

Обратите внимание, что у меня есть ощущение, что карта не совсем точна; например , autobahnatlas упоминает ограничения скорости в районе Ландсхут на A 92. Многие люди подтвердили аналогичные проблемы с A96 (участок 120 км/ч в центре вокруг Меммингена) и A5 (ограничение скорости вокруг Rastatt). Я не знаю, станет ли ваша информация лучше, чем эта.

С точки зрения трафика, я бы предположил, что на A20 и A31 наименьшее количество других автомобилей и нет значительного движения грузовиков (хотя большинство этих участков, вероятно, пусты в 3 часа ночи, как упомянул Гайо). Особенно критиковали A20 за то, что это просто асфальт в сельской местности, по которому не едут машины.

Примечание по аспекту безопасности

Другие ответы уже говорили об этом, но стоит повторить. Будьте особенно осторожны при езде на очень высоких скоростях, особенно если вы не знакомы с автомобилем! Замедление является квадратичным по отношению к расстоянию, поэтому, если «какой-то идиот» решит съехать на левую полосу на скорости 130 км/ч, а вы выстрелите сзади, вам придется серьезно тормозить. Хуже, если был кривой.

90 % всех водителей считают себя одними из 10 % лучших водителей. Иди разберись.

Я не могу рекомендовать A38. От Геттингена до Лайнефельдена довольно ветрено и есть туннели. От Лайнфельдена до Галле все в порядке, довольно новый тротуар и по воскресеньям не так много пробок, но на iirc (я использую его два раза в год) всего 2 полосы — неплохо для тренировочного забега на скорости 160 км/ч, но не более того. Самый быстрый, на котором я ездил, был на A2 Брауншвейг в Магдебург, где было 3 полосы движения и в основном временные ограничения скорости, но это было несколько лет назад.
На A31 какой-то водитель Porsche 911 регулярно взрывал свой двигатель с воздушным охлаждением, проезжая 180-километровый участок за 40 минут каждое воскресенье вечером. Porsche перестал давать ему более крупный двигатель с водяным охлаждением после третьего взрыва. При этом 300 за день там не проедешь.
Я могу подтвердить A31. В субботу вечером я достиг средней скорости значительно выше 200 км/ч от Dreieck Bunde до Dreieck Bottrop , в основном из-за нескольких небольших дорожных работ. Однако ехать прямо становится скучно после того, как вы сделали это пару раз.
Проехав сегодня по А38, я согласен с @Sumyrda. В хороший летний день вы можете увидеть красивые пейзажи (в качестве штурмана), но есть несколько полос со скоростью 120 км / ч, и это в основном две полосы. Это также относится к A14 к Dreieck Nossen.
A96 имеет ограничения скорости в некоторых местах
Обратите внимание, что летом автобаны заполнены строительными площадками (что в конечном итоге приведет к ограничению скорости до 30 км / ч), а во время дождя действуют некоторые «автоматические» ограничения, которые отображаются в виде электронных знаков.
A5, безусловно, ограничен 120 км / ч возле Раштата, возможно, и в других местах.
@BЈовић A96 имеет ограничение скорости примерно на полпути, вокруг развязки Мемминген (от 80 до 100 км/ч). На пути также есть три туннеля, каждый с ограничением скорости 100 км/ч, и еще один участок со скоростью 100 км/ч на окраине Мюнхена. Вся трасса A96 (Мюнхен-Линдау) имеет длину ~180 км.
В настоящее время на A92 ведутся длительные дорожные работы возле Ландсхута (несколько километров при ограничении 60). Также недавно было добавлено ограничение в 120 человек из Мосбурга в Мюнхен, хотя в другом направлении его нет. В целом A92 имеет довольно старую поверхность и склонен к «взрывам». В жаркие дни на большей части пути будет общий лимит 80.
Также лично я бы рекомендовал A9 Нюрнберг - Берлин (и обратно). Большинство ограничений предназначены для влажных условий («bei Nässe»), и у него самый длинный участок с тремя полосами движения, поэтому можно поддерживать скорость даже при достаточном количестве трафика. Это самая веселая дорога, по которой я когда-либо ездил.

Я не могу пока комментировать этот SE, и это не ответ на вопрос, но я чувствую, что должен вас предупредить. И два других ответа, которые вы получили (от Яна и Тор-Эйнара Ярнбьо), все еще довольно хороши.

Прежде чем отправиться на гонку, вы можете посмотреть это видео о ситуации, идентичной вашей:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Это случилось год назад на венгерской трассе. В стране действуют абсолютные ограничения скорости, но ребят это не волновало... Исходная ситуация очень похожа на то, что вы планировали: взяли напрокат Lamborghini Huracan, выгнали на трассе и погнали со скоростью 330 км/ч. пассажир делал запись. Шоссе там очень качественное, максимально приближенное к гоночной трассе на автобане. (Как венгр, я иногда там бывал.) Тем не менее, событие произошло:

Они потеряли контроль над суперкаром, он разбился, перевернулся и полностью сгорел. Водитель чудом получил лишь легкие травмы, смог выйти из машины и вытащить тяжело (навсегда!) раненого пассажира до того, как он сгорел дотла, таким образом, они пережили невозможное. Сделанная ими запись также сохранилась, что позволило венгерской полиции предоставить ее.

Мораль в том, что вы должны быть предельно осторожны, когда делаете то, что запланировали. Это была идентичная ситуация, и результат был почти фатальным. А учитывая, что большинство немецких автобанов были построены задолго до этой части шоссе, они могут быть в худшем состоянии, что делает этот исход более вероятным.

Я чувствую, что это важное предупреждение (поэтому я принял его без изменений для обзора нового поста).
Вам даже не нужно терять контроль (что, как все предполагают, никогда с ними никогда не случится — пока это не произойдет) или совершить ошибку, чтобы все пошло очень, очень неправильно. Если впереди вас едет автомобиль с рекомендованной скоростью 130 км/ч, а вы едете со скоростью 250 км/ч, то разница в скоростях составляет 120 км/ч.
@YviDe, вы просто не слышали обо всех людях, которые так быстро ехали и не разбились, отсюда и предвзятость. Тем не менее точка зрения Нейнштейна верна.
Даже если стоит задуматься о том, что вы делаете, когда быстро едете по автобану, нет причин считать, что это намного опаснее, чем есть на самом деле. Количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в Германии значительно ниже среднего показателя по ЕС, а в Германии только около 15% смертельных случаев происходит на автобанах (60% на «обычных» проселочных дорогах и 25% в населенных пунктах). Вождение автомобиля, с которым вы не знакомы, по незнакомым дорогам в чужой стране само по себе более рискованно, чем вождение собственного автомобиля дома, будь то быстрая езда по автобану или проезд через деревню.
@ Tor-EinarJarnbjo Верно, но в Германии больше смертей на автобанах, чем в соседних странах, таких как Швейцария или Нидерланды. Вероятно, это была бы самая безопасная страна для вождения в мире с некоторым отрывом, если бы в ней были ограничения скорости на автобанах.

Я имел (смешанное!) удовольствие проехать много-много километров по немецким автомагистралям, в том числе на разных машинах, которые могут двигаться быстрее, чем большинство других транспортных средств. Хотя у меня нет конкретного ответа на вопрос, какая растяжка лучше, обратите внимание на несколько предостережений, которые в худшем случае могут кого-то убить:

  • Не следует ехать «слишком» быстро на машине, с которой вы не знакомы. Например, насколько хорошо он действительно тормозит; насколько хорошо он действительно рулится при резком торможении; насколько вы опытны в вождении на высокой скорости и в предотвращении столкновений на высокой скорости?

  • Если вы не привыкли к вождению со скоростью, превышающей ваш национальный лимит ( 130 км /ч в вашей стране), то даже вождение «всего» 170 км/ч будет ощущаться быстро, и это будет утомительно через довольно короткое время. С опытом можно проехать несколько часов со скоростью 180 км/ч, но это все равно будет утомительно. Ехать со скоростью 230+ км/ч невероятно утомительно, даже всего за 15-30 минут.

    • Обратите внимание, что «истощение» не означает, что вы начинаете потеть или физически устаете. Но вы очень быстро развиваете крайнее туннельное зрение, а также умственную усталость. Это серьезно снизит вашу способность адекватно реагировать в опасных ситуациях.

  • Не переусердствуйте. Если вы окажетесь на приятном участке в идеальных условиях, помните, что даже американские горки иногда едут медленно. Не толкайте машину сверх своих (!) способностей только для того, чтобы посмотреть, как далеко она уедет за пределы 270 км/ч. «Хорошая спортивная машина» из Германии, вероятно, будет ограничена электроникой на скорости 250 км/ч, но не пытайтесь выяснить это, по крайней мере, во время первой поездки.

  • Участки, упомянутые другими, - это только то, что говорят карты. Очень легко могут быть дорожные работы или другие местные обстоятельства, которые могут ввести необъявленные ограничения.

  • Опыт (чужой и ваш) может подсказать вам, что определенный участок довольно пуст, но нет никаких гарантий против других водителей-идиотов, больших грузовиков, длинных или крутых поворотов или других причин, по которым нужно снизить скорость.

  • Предотвращение столкновений становится намного сложнее, если есть только две полосы движения, а не три или более. Если вы собираетесь ехать быстро, никогда не делайте этого на двухполосном участке (да, двухполосные участки существуют без ограничений).

  • Даже если вы будете водить самую безопасную машину в мире и будете лучшим водителем в мире, никогда не рассчитывайте на то, что дорога будет для вас.

    • На больших скоростях можно очень быстро подмчаться на другую машину, которую ты не заметил.
    • Другие водители могут испугаться вашей скорости (всего несколько секунд назад вас не было в их зеркалах!) и они могут делать глупости; из неожиданности или даже из провокации!
    • Это могут быть животные, предметы или боковой ветер.

Как личный анекдот, в моей памяти остался ясным один случай. Я ехал по средней полосе на обычной машине со скоростью около 160 км/ч, когда заметил в зеркале заднего вида приближающуюся быструю машину. С того момента, как я его заметил, и до того момента, как он прошел мимо меня и скрылся из виду, прошли всего секунды . Если вы попросите меня описать машину, я скажу, что она была красной, около метра в высоту, на вид пятнадцать метров в длину, и она была размытой . Я не занимался математикой, но с какой бы скоростью он ни ехал, в таком потоке это было небезопасно.

(Пожалуйста, извините за мыльницу. Я не пытаюсь отговорить Джонатана от поездки, но считаю целесообразным подчеркнуть некоторые аспекты безопасности. Быстрая езда может быть фатальной для других, а не только для водителя.)

На трехполосном автобане скорость движения по крайней левой полосе может составлять от 180 до 200 км/ч. Затем кто-то, двигающийся со скоростью 150 км/ч по средней полосе, решает обогнать кого-то, кто едет со скоростью 130 км/ч по средней полосе, перейдя на крайнюю левую полосу. Внезапно появляется препятствие на 50 км/ч медленнее вас...
Еще один пункт: ограничения скорости редко превышают 140 км/ч. Таким образом, при движении на высокой скорости вы, вероятно, не сможете достаточно быстро замедлить скорость между моментом, когда вы читаете знак, и моментом, когда вы его проезжаете. В отличие от более низких скоростей, где ряд знаков будет постепенно указывать вам снизить скорость до 120, 100, 80, ..., вам, возможно, придется перейти от 200+ до 120 км/ч. И это может происходить даже динамически, так как многие автобаны оснащены электронными знаками ограничения скорости, которые предлагают ограничение скорости в зависимости от текущих условий.
@ORMapper Я не могу припомнить, чтобы когда-либо видел реальный знак ограничения скорости, на котором было бы больше 130. Хорошая мысль о переходе с 200+ на 120 км/ч!
Учитывая, что три полосы обычно строятся только в том случае, если есть значительный трафик, чтобы оправдать их, я бы на самом деле считал, что двухполосные автомагистрали в среднем более пусты и немного безопаснее.
Еще один пункт из списка вещей, о которых следует помнить, если вы едете из другой страны, — это по-настоящему ознакомиться с правилами вождения на автобане, например, совершив экскурсию по автобану с инструктором по вождению или местным жителем. Когда мои друзья из Южной Калифорнии посетили меня 10 лет назад, они понятия не имели о том, что нужно ехать по крайней правой полосе, которая соответствует вашей скорости, или о необходимом расстоянии до других автомобилей, когда вы хотите разогнаться до 100 миль в час (160 км/ч).
Конечно, когда вы хотите ехать более 200 км/ч, вы все равно будете в левой полосе, но чем лучше вы знакомы с тем, как думают немецкие водители, тем лучше вы можете предвидеть, что другие собираются делать дальше ( например, когда автомобиль переключается со средней полосы на левую на скорости 150 км/ч, потому что какой-то грузовик, двигающийся со скоростью 100, просто решил использовать среднюю полосу, чтобы обогнать другой грузовик, идущий со скоростью 80). Кстати, вы можете избежать большинства грузовиков, отправившись в воскресенье, но некоторые грузовики и автодома будут там.
@ORMapper: IIRC A3 (Ботроп-Арнем) увеличивается с безлимитного до 80 на пограничном посту. А у голландской полиции есть привычка расставлять на границе скоростные ловушки. Но в целом вы должны быть в состоянии сделать контролируемую полную остановку до нуля, если заметите что-то на дороге перед собой (например, потерянный груз), что является более строгим ограничением безопасной скорости.
@Sumyrda в Германии в отношении расстояния говорят «halber Tacho» - если вы едете со скоростью 100 км / ч, вы должны держаться на расстоянии 50 м от машины впереди. Правостороннее движение на самом деле является законом в нескольких (большинстве? всех?) европейских странах, но я никогда не слышал, чтобы кого-то оштрафовали за его нарушение, хотя это было бы крайне необходимо.
@TorbenGundtofte-Bruun Ну, я знаю это, но я говорю здесь о своих друзьях из Калифорнии, и правое движение, казалось, не было в Калифорнии тогда, и поскольку их ограничение скорости было настолько низким, они привыкли к вождению с гораздо более коротким расстоянием, которое, возможно, было бы нормально для этой скорости, но они хотели испытать 100 миль в час, поэтому мне пришлось научить их этим вещам, когда мы поехали кататься по автобану. Просто мой личный опыт водителей из-за пределов страны, управляющих моей машиной по автобану, но я подумал, что это может быть полезно.
@Sumyrda Это зависит от штата и от того, как люди научились водить машину. Я из США, и меня учили «правая полоса для вождения, левая для обгона» и «расстояние одной длины автомобиля на каждые 10 миль в час». Тем не менее, я еду по шоссе и чувствую, что я единственный человек, который действительно соблюдает эти правила большую часть времени.
@TorbenGundtofte-Bruun в Нидерландах есть несколько телешоу, которые следят за (дорожной) полицией во время их повседневной работы, и я определенно видел, как людей штрафовали за ненужное вождение в левой полосе (и пытались избежать штрафа, указывая на водителя, который проезжал справа — «почему бы вам не пойти и не оштрафовать их ?»). Однако я согласен, что этого бывает недостаточно и, вероятно, часто в качестве «резервной копии», если офицер чувствует, что машина ускоряется или не соблюдает дистанцию, но не может провести надлежащее измерение.

Ни на одном немецком шоссе нет абсолютно никаких ограничений скорости. Даже если обычно ограничения скорости нет, дорожные работы довольно распространены, не всегда объявляются заранее и обычно влекут за собой ограничение скорости 80, а иногда и 60 км/ч.

Если вы все еще хотите попробовать, вы можете найти несколько полезных ресурсов в Интернете. На веб-сайте http://autobahnatlas-online.de/ (к сожалению, только на немецком языке) есть несколько карт с информацией о сети автомобильных дорог Германии. Вы можете найти карту всех автомагистралей с их ограничениями скорости здесь и объяснение цветов здесь (автомагистрали без ограничений скорости темно-синего цвета).

Моим личным предложением было бы попробовать восточную часть A20. Между перекрестком Укермарк, восточным концом шоссе и Ярменом, у вас есть около 100 км без каких-либо ограничений скорости. После короткого участка со скоростью 100 км/ч, когда шоссе проходит через город Ярмен, у вас есть еще один длинный участок шоссе без каких-либо ограничений скорости. A20 также является одной из автомагистралей Германии с наименьшим трафиком. Я проехал предложенную восточную часть всего несколько раз, но даже днем ​​на дороге почти не было движения.

Несколько недостатков, конечно, в том, что этот конкретный участок шоссе находится в районе без особого туризма, здесь не так много всего, что можно увидеть, и даже пейзаж довольно скучный.

Скажем, Тор, я не знал, что есть 100-километровые неограниченные участки... интересно.. но послушай, на поворотах, я имею в виду пологие повороты, ты же знаешь, что на поворотах 120 знаков. Вы имеете в виду, что на 100 км нет ни одного из этих знаков? Это кажется удивительным.
@JoeBlow Я почти уверен, что карта с autobahnatlas-online.de верна и что на всем протяжении между перекрестком Укермарк и Ярменом нет ограничений скорости. Шоссе относительно новое и проложено почти полностью по ровному ландшафту, что позволяет легко избегать более крутых поворотов, где может потребоваться ограничение скорости.
Что касается не очень туристической части: вы можете посетить Берлин, Рюген и Любек или Гамбург, когда поездка по A20 является одной из целей вашего планирования поездки.

Как человек, который часто ездил со скоростью более 200 км/ч, я могу предложить следующие дополнительные предложения, основанные на моем собственном опыте:

  1. Вам нужно очень сильно концентрироваться на любой скорости выше 150 км/ч, потому что у вас очень мало времени на реакцию.

  2. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЭТОГО НА АВТОМОБИЛЕ, С КОТОРЫМ ВЫ НЕ ЗНАКОМЫ . Я не могу подчеркнуть это достаточно.

  3. Убедитесь, что вы используете правильный тип шин и давление в них соответствует марке и модели автомобиля. На высоких скоростях сильная жара может деформировать форму шин (именно поэтому они рассчитаны на скорость); и это может повлиять на все: от управляемости, реакции на рулевое управление и, что наиболее важно, на реакцию на торможение. Быстрая езда на автомобиле с шинами, рассчитанными только на 120 км/ч, ведет к катастрофе.

  4. Очень маловероятно, что вы получите чистый участок трассы на очень долгое время (при скорости выше 150 км/ч). Так что вы сильно рискуете ради нескольких минут острых ощущений. Вам понравится больше, если вы отправитесь на машине на общественный гоночный трек.

  5. Даже если вы лучший водитель в мире, вы находитесь на дороге общего пользования со всевозможным движением и всевозможными водителями. Практикуйте защитное вождение.

отличное замечание по поводу шин. вам просто нужны самые лучшие (самые дорогие :/) шины для езды на экстремальных скоростях. Это очень хороший момент.
В отношении 3 обратите внимание, что в Германии было бы незаконно ставить шины со скоростью 120 км/ч на автомобиль, максимальная скорость которого превышает 120 км/ч. Не то чтобы вы, скорее всего, найдете модели с рейтингом ниже 190 км/ч. Что касается времени реакции на скорости 150 км/ч, то оно примерно такое же, как и в обычной плотной пробке.
@MSalters - "выше 150 км/ч"

На самом деле существует южноафриканская компания, которая предлагает то, что они называют Autobahn Blasts: езда на высокой скорости по неограниченным участкам автобана.

Я не знаю, заслуживают ли они доверия, но, похоже, у них есть ряд высокопоставленных спонсоров. Вот ссылка на соответствующую страницу на их сайте:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/

Какой самый длинный участок автобана гарантированно не имеет ограничений скорости?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v