Каковы риски запуска современного автомобиля от внешнего источника?

Перегоревшие предохранители из-за неправильной полярности кабеля в настоящее время являются основной причиной повреждения автомобиля.

Риск взрыва ниже, чем в старых конструкциях батарей, из-за меньшего выброса газообразного водорода в современных конструкциях. Это все еще может случиться, и от этого следует остерегаться. Наиболее частая травма — слепота из-за кислотных ожогов.

Проблема в вопросе из заявления о скачке заключается в том, что дуга с большой силой тока заставляет мощность течь через землю, попадая в цепи во многих устройствах, управляемых схемой IC, на современных транспортных средствах. Даже в этом случае риск невелик; отчасти из-за лучшей защиты устройств от перенапряжения на стороне земли и низкой частоты искрения при подключении. Можно уменьшить риск повреждения одним из двух способов.

1) Отсоедините оба кабеля от аккумулятора перед подключением к альтернативному источнику питания, это гарантированный способ избежать проблем.
2) Используйте современное зарядное устройство с функцией «мягкого пуска», которая медленно подает питание при включении.

Тем не менее, мы по-прежнему ежедневно используем джамп-боксы без проблем. Убедитесь, что ключ выключен и полярность кабеля правильная. Мы не используем другие автомобили в качестве источника питания и по возможности используем зарядное устройство с плавным пуском.

Нет абсолютно никаких причин для поломки автомобиля из-за запуска от внешнего источника, если:

1- Кабели были подключены правильно. Автомобили используют одинаковое напряжение и т. д.

2- Аккумулятор не сломан (например, больше не принимает заряд)

1 очевидно. Причина 2, если батарея не может поглощать энергию, удаление соединительных проводов может привести к скачку напряжения, и это, конечно, вредно. Тот же эффект будет, если вы отключите аккумулятор автомобиля при работающем двигателе.

Таким образом, безопаснее всего зарядить разряженный аккумулятор, а затем перезапустить автомобиль своим ходом. Потому что вы также можете увидеть, может ли ваша батарея удерживать заряд (поглощая энергию) или нет.

Здесь вы должны понимать, что проблема не связана с плавным пуском зарядки, дугами и т. Д. Она даже не связана с запуском от внешнего источника. Учитывая, правильно ли вы все сделали. Единственная опасная часть, которая осталась, — это отсоединение соединительных проводов. Выполните поиск в Интернете по запросу «извлечение аккумулятора при работающем автомобиле». Если ваша батарея полностью разряжена, вы можете получить тот же эффект при удалении соединительных проводов. Потому что вы отключаете донорскую батарею, которая может быть единственной работающей батареей в системе.

Я также нашел эту ветку интересной: Jump Start Уничтожение электроники - миф?

Я считаю, что чаще всего ущерб причиняют люди, слишком уставшие или достаточно тупые, чтобы подключить кабели неправильно, но даже не осознавая этого даже после этого, а затем думая, что запуск от прыжка сломал их машину, а затем рассказывая эту историю другим. Бьюсь об заклад, многие даже не знают, что важно соединить + с + и - с -. Достаточно одного человека, чтобы сказать, что пусковая установка сломала его машину, и страх распространяется, как болезнь.

Я также думаю, что в прошлом некоторые люди пытались запускать системы 12 В с системами 24 В, а затем решили, что запуск от внешнего источника опасен для электроники ...

Кроме того, конечно, не помогают и отделы маркетинга. Они знают, что люди боятся запускать машины от внешнего источника из-за повреждения электроники, неправильных соединений и т. д. Таким образом, они усиливают страх, чтобы продавать дорогие комплекты кабелей. Честно говоря, наверное, кабели, которые могут определять неправильно выполненные соединения и отказываться работать, возможно, пригодятся в случае, если вы дальтоник или в случае, если пользователь ожидает, что кабель сделает все за него автоматически.

Когда вся эта информация передается от человека к человеку, часть фактов теряется, и обычно остается одно: «автомобиль сломался». Конечно, когда факторы, приводящие к результату, утеряны, и у вас нет понимания того, как ведет себя электричество, в этот миф легко поверить.

Также немного забавной информации, не используйте дефибриллятор для запуска автомобиля : Разрушители мифов - Дефибриллятор Jumpstart

Повреждение может прийти к машине человека, который обеспечивает наддув. Я видел взорванные генераторы и другие повреждения. Единственный способ с меньшим риском — отсоединить аккумуляторную батарею от автомобиля. Это очистит настройки электроники. В эти дни я предлагаю получить усилитель литиевой батареи. Мне за 50, к сожалению, мне приходится отказывать людям, если они хотят повышения из-за повреждений.

Я смеюсь, когда читаю эти коммиты после многих лет работы в автомобильном бизнесе, потому что никто не знает, почему системы взрываются, когда их прыгают. Если вы когда-либо работали с системами, в которых есть реле для обработки сильноточного потока, то знаете, что происходит, когда вы отключаете это реле. Если вы отключите это реле от работающего генератора, вы можете сжечь его. Когда плунжер возвращается обратно через обмотки, используемые для его замыкания, генерируется переменный ток, который находится в возбуждающем проводе реле, который может переходить на соединительные кабели и т. д. В основной системе он находится в генераторе переменного тока, который не запускается до тех пор, пока позже. Поэтому, если в машине, в которую вы прыгаете, нет фильтра, подавляющего это напряжение, это может привести к серьезным повреждениям.