Могут ли водители из континентальной Европы попасть в аварию при вождении в Великобритании?

У меня есть европейские права, и я хотел бы арендовать автомобиль в Великобритании для поездки за город. Единственное, что меня беспокоит, так это левостороннее движение — кажется, что для перевоспитания потребуется совсем немного усилий, а риск попасть в аварию гораздо выше.

Есть ли какие-либо статистические данные, показывающие вероятность того, что материковые европейцы разобьются в Великобритании? Или это просто мелкая неприятность, которая не вызовет никаких проблем?

Я не нахожу это проблемой (идти наоборот) - сидеть с другой стороны машины кажется мне естественным. Другие находят это очень запутанным. Думаю, у страховщиков может быть какая-то статистика.
Я знаю многих людей, которые делают это без проблем из обоих родных форматов. Я сделал это однажды, и ненавидел это. Я даже взял напрокат автомат, чтобы не переключать передачи другой рукой. Но зачем возиться только с автомобилями? Мне лично известно об инциденте, когда американский пешеход в Лондоне посмотрел не в ту сторону (несмотря на знаки на тротуаре) и был смертельно ранен.
@AndrewLazarus Я предпочитаю машину с механической коробкой передач - удар рукой о дверь, когда я иду переключать передачу, является хорошим напоминанием о том, что я еду по другой стороне дороги!
Обгон других транспортных средств в Корнуолле и северной Шотландии может быть особенно рискованным.
Самой большой проблемой, с которой я (как американец) столкнулся во время вождения в Великобритании, были кольцевые развязки, они довольно редки в США (но постепенно становятся все более распространенными). . Ездить по «неправильной» стороне дороги (и машины) было несложно привыкнуть, я взял свою машину в оживленном пригороде Лондона и уже через 15 минут привык к этой стороне дороги. Одна большая вещь, которая помогла, заключалась в том, что мой пассажир выступал в качестве навигатора, поэтому мне нужно было сосредоточиться только на вождении.
До сих пор видел много ответов, очень мало о статистике, которую на самом деле просили.
@CMaster правда, но вопрос задан по теме?
@CMaster Я почти уверен, что сбор статистики о национальности водителя является нарушением закона на европейском уровне, поскольку это может привести к дискриминации.
Как гражданину Нидерландов, мне не было сложно водить машину в Великобритании на арендованном автомобиле с рулем с правильной стороны. Единственная проблема заключалась в том, что однажды нас чуть не сбил другой водитель-голландец, который ехал на своей машине по неправильной стороне дороги, только что проезжая через вершину небольшого холма перед нами.
@CMaster Я чувствую, что статистика в этом случае менее важна, и им было бы трудно рассказать всю историю.
Не ответ на этот вопрос, но интересно и по теме: visual.ly/…
Я американец, который ездил летом в Англию, когда был молодым. Я лично обнаружил, что привыкнуть к правому рулю сложнее, чем к левостороннему. То же самое было и с моим отцом; мы взяли напрокат автобус «Фольксваген», когда приехали туда впервые, и он недооценил, сколько места ему нужно, чтобы объехать припаркованный грузовик British Rail примерно на шесть дюймов и оставить довольно симпатичную вмятину в левом углу. Так что в нашем случае да, это было более вероятно. Три года назад он ездил по Англии на американской машине, и у него никогда не было проблем.

Ответы (6)

Есть ли какие-либо статистические данные, показывающие вероятность того, что материковые европейцы разобьются в Великобритании?

(мой акцент)

Нет, не то, чтобы я мог легко найти,

Сельская Шотландия

Правительство Шотландии публикует следующее:

Туристическая деятельность действительно значительно увеличивает количество дорожно-транспортных происшествий в сельских туристических районах Шотландии, а водители-гости, в том числе иностранные водители, участвуют в значительно большем количестве аварий в исследуемых районах.

  • Половина водителей, попавших в аварию в Шотландии, находились в пределах 5 км от своего домашнего адреса, и менее 2% — более чем в 240 км от него. Однако в полицейских районах Грампиана, включающего Абердиншир и Северный район, в который входит Хайленд, меньше аварий с участием водителей, которые находились рядом со своими домами.
  • Участие туристов в дорожно-транспортных происшествиях по сравнению с местными жителями, вероятно, не является чрезмерным по сравнению с их количеством и увеличенным пробегом, который они, вероятно, проезжают.
  • Данные о воздействии на иностранных водителей недостаточны для того, чтобы установить, подвержены ли они большему риску аварии, чем местные водители.
  • Большинство дорожно-транспортных происшествий с участием водителей-иностранцев произошло из-за того, что водители не привыкли к левостороннему движению.
  • Несчастные случаи, вызванные водителями-гостями из Великобритании, могут отражать отсутствие у них опыта вождения и обгона на сельских дорогах с односторонним движением, поскольку аварии, в которых они были признаны виновными, были связаны с потерей управления, преодолением поворотов и столкновением с пешеходами или животными.
  • Местные водители, устроившие аварию, скорее всего, не справились с управлением или ехали слишком быстро.

Дорожно-транспортные происшествия с туристами в сельской Шотландии

Обратите внимание на второй пункт.

Возможно, важно различать «туристов», «иностранных водителей» и «водителей-гостей из Великобритании». Не сразу очевидно, включают ли авторы валлийских, английских и североирландских туристов в «иностранных водителей». Четвертый пункт списка предполагает, что нет.

Также стоит отметить, что вождение по сельским дорогам в Шотландии сильно отличается от вождения по Лондону в час пик.

В отчете делается следующий полезный вывод:

Данные показали, что иностранные водители с трудом запоминают, по какой стороне проезжей части ехать. Это может произойти, когда поблизости нет другого транспорта, или когда они подходят к концу однопутной дороги и снова соединяются с двухполосной однополосной проезжей частью, или на смотровых площадках и в местах отдыха.

Так что тренируйте себя, чтобы быть внимательнее в таких ситуациях :-)

Великобритания в целом

Есть некоторые другие статистические данные по Великобритании, которые можно использовать для получения некоторой оценки дополнительного риска , если также удастся найти другие данные.

У иностранных водителей-дальнобойщиков аварийность на автомагистралях в восемь раз выше.

Треть аварий с участием иностранных грузовиков происходит на автомагистралях — почти в восемь раз выше, чем в среднем по стране для британских автомагистралей со скоростью 70 миль в час — эксперты обвиняют водителей, не знакомых с британскими автомагистралями, которые едут по «противоположной» стороне дороги и часто слепы. односторонний.

Ежедневная почта

В целом для иностранных водителей в 2006 году в Великобритании произошло 18 865 аварий, повлекших за собой страховые претензии.

Согласно данным Бюро автостраховщиков (MIB), страховые претензии с участием иностранных водителей из ЕС в Великобритании росли каждый год с 2001 по 2006 год. С 2001 года количество ДТП с участием водителей из ЕС увеличилось на 61,4% с 11 685 до 18 865.

AutoCar со ссылкой на Бюро автостраховщика

К сожалению, этих цифр недостаточно, чтобы определить повышенную вероятность того, что иностранные водители попадут в аварию в Великобритании - я думаю, мне нужно будет найти количество водителей (и / или пройденных миль) для каждой группы)

+1 за попытку ответить на заданный вопрос вместо того, чтобы рассказывать анекдоты.

Большую часть времени вождение «не с той стороны» не является проблемой; если вокруг есть движение, у вас есть достаточно подсказок, чтобы напомнить вам (при условии, что вы не из тех водителей, которые едут не в ту сторону по автомагистрали; по-видимому, в Германии их достаточно, чтобы было специальное слово, Geisterfahrer ), и если есть нет пробок, вы ничего не заденете, даже если несколько минут окажетесь не на той стороне. Насколько я понимаю, сложная часть — это когда вы трогаетесь с места, возможно, после остановки на заправку; легко делать то, к чему вы привыкли.

Я настоятельно рекомендую иметь пассажира на переднем сиденье, который может издать подходящее напоминание («И-э-э-э»), когда вы забудете; с этим у тебя должно быть все в порядке

Ха! до «Иэк!» Веселый!
+1; Я думаю, что для большинства людей вас ведет не дорога, а рассеянный выход на дорогу. На острове Самуи в Таиланде есть даже дорожные знаки, напоминающие всем, что нужно двигаться по левой стороне. В машине не скоро забудешь, что сидишь с противоположной стороны, а на скутере такой обратной связи нет (особенно в гористой местности, где не видно движения на поворотах, в сумерках, после пару напитков).
Я из США и работал над коллаборацией по физике, где детекторная система находилась в Японии. Постоянным правилом было то, что сотрудники не попадали в аварии, если и до тех пор, пока они не провели несколько месяцев подряд в стране, после чего они обычно попадали в небольшую аварию из-за того, что слишком комфортно водили машину. Если вы были там всего несколько недель за раз, вождение было временем интенсивной концентрации. Опасность пришла, когда вы начали расслабляться.
Пассажир на переднем сиденье — это бонус, который стоит иметь.
«если нет движения, вы ничего не заденете, даже если несколько минут будете не на той стороне» Не всегда верно. Женщина выехала на автомагистраль в 3 часа ночи с неправильной стороны и ехала со скоростью 100 км/ч. Она ехала несколько минут, прежде чем попала в лобовое столкновение с другим водителем, оба погибли. Произошло это здесь, в Новой Зеландии, несколько лет назад. Я не знаю, была ли она из надзирателей, но могла быть.
+1 за «Самая сложная часть, я понимаю, это когда вы начинаете». Свидетельства по слухам. Я помню, как мне рассказывали, что многие аварии вокруг Кале (куда автомобильные паромы прибывают в Англию из Европы) происходили после того, как водители с континента останавливались на обед и возобновляли движение в расслабленном настроении.
@FrancisNorton Я думаю, ты имеешь в виду Довер? Кале находится на другой стороне Ла-Манша.
@Francis действительно есть около миллиона знаков при выходе из порта, которые напоминают вам, куда идти, на первой и второй кольцевой развязке, но это все. После этого вы предоставлены сами себе.
@CMaster D'о! Я действительно имел в виду Довер. Комментарий теперь доступен только для чтения, grrr. Спасибо.

Ваши самые большие непосредственные заботы будут касаться бордюра на кольцевых развязках и других вопросах суждения. Как человек с североамериканскими правами, я несколько раз ездил в Великобритании. Сначала мне было трудно оценить расстояние.

Вы должны остерегаться проселочных дорог , на которых нет линий, и поначалу определенно придерживаться больших дорог .

это незначительная неприятность, но из личного опыта вам понадобится день или два, чтобы быть осторожным, а затем день или два после того, как вы привыкнете к этому, чтобы убедиться, что вы не вернетесь к старым привычкам.

Причина номер один несчастных случаев — отвлечение внимания за рулем , и это будет учитываться вдвойне, когда вы едете по противоположной стороне дороги. Удостоверьтесь, что вы не отвлекаетесь от себя, и будьте осторожны в обходах .

С вами все будет в порядке, и это не так важно, как кажется, даже при вождении механической коробки передач. Ножные педали остались на прежнем месте, так что приспосабливаться придется только вашим рукам.

Вы можете включить стеклоочистители несколько раз, указывая, однако... но эй, это случается с лучшими из нас в любой машине на любой стороне дороги!

Согласно этой ссылке, 25 000 человек ежегодно гибнут при вождении в другой стране. Однако это не означает, что он едет только с другой стороны. Многое способствует этому числу. http://www.advanceddrivers.com/info_80002.htm

Советы для иностранцев, относящиеся к Великобритании и Ирландии, в том числе отличный совет о том, как получить наклейку L : https://www.ricksteves.com/watch-read-listen/read/articles/driving-in-great-britain-and-ireland .

Отличный совет, но ... табличка L указывает на учащегося, который не сдал экзамен по вождению и поэтому должен быть в сопровождении квалифицированного водителя. Я сомневаюсь, что вождение с L-номерами, когда у вас есть полные права, является незаконным, но вас может остановить полиция, если вы едете в одиночку (очень малый шанс и никаких действий не будет предпринято после того, как вы объясните). Однако есть табличка P, которая означает: «Я только что сдал экзамен, так что, возможно, вы захотите позаботиться обо мне». Попробуйте это вместо этого. См. insurethebox.com/young-drivers-insurance/…
Если вы немного нервничаете из-за того, что едете по неправильной стороне дороги, вы вряд ли будете отвлекаться. Оживленные дороги могут быть сложными в другой культуре вождения, независимо от направления дороги, а прокат автомобилей в аэропорту может выдать вас на двухполосных дорогах без нормальных дорог, к которым нужно привыкнуть.
Я предполагаю, что это зависит от конкретного человека, а также от его опыта вождения. Я неоднократно ездил по неправильной стороне дороги после поворота на перекрестке в первый месяц моего пребывания в Новой Зеландии. К счастью, я не попал в аварию, но это было и опасно, и напряженно. Многие другие люди справились лучше.
@Mawg - водить машину с номерами L, когда вы не учитесь, не является незаконным. Как вы думаете, инструкторы по вождению снимают L-пластины, когда едут с одного урока на другой? Вас за это не остановит полиция. НО я считаю, что ездить по автомагистрали (любой дороге, известной как M#) с номерными знаками L незаконно, поскольку водители-ученики не допускаются на автомагистрали. Так что, в этом отношении, пластина P может быть лучшей идеей.
На самом деле, на проселочных дорогах это вообще не имеет значения, потому что они в основном настолько узкие, что вы едете посередине, а не слева или справа. Я живу в сельской местности, и до ближайшей дороги, по которой можно ехать то в одну, то в другую сторону, нужно ехать три мили.
Все это. Особенно "наезд на бордюр". Я научился водить в Канаде, объехал всю Европу, и единственный раз, когда я ездил по левой стороне, был пару недель на Мальте (почти тридцать лет назад), до того понедельника, когда я арендовал машину в Великобритании. Я несколько раз врезался в бордюр, потому что левая сторона машины находится намного дальше от меня, чем я привык. И пару раз я упомянул своей жене: «Этот парень позади меня, должно быть, интересуется, где моя пластина L!»
Почему вы бьете по дворникам, а не по индикаторам? Я полагаю, что педаль индикатора расположена с левой стороны руля, а педаль стеклоочистителя - с правой стороны? Так же, как в континентальной Европе (и, насколько я знал, везде)? РЕДАКТИРОВАТЬ Или это потому, что вы слишком сильно заставляете себя думать противоположным образом?
Удивительно, но большинство автомобилей в Великобритании имеют механическую коробку передач. Если вы нанимаете, скорее всего, будет вариант с автомобилем, но большинство автомобилей на дорогах — с механической коробкой передач.
@AndyT: в правилах дорожного движения говорится: «Номера должны быть сняты или закрыты, когда учащийся не управляет автомобилем (за исключением автомобилей автошколы)» (Приложение 3). Так что вы правы, ездить с L-пластинами, когда вы не учитесь, не является преступлением, но это не рекомендуется. Для иностранных водителей: положения «следует» в правилах дорожного движения различаются по степени серьезности от «это то, что мы вам советуем, но это всего лишь наше мнение» до «вы, скорее всего, будете нести ответственность за любую аварию, если проигнорируете это». и в тексте не сказано, куда падает каждый. Только «обязательные» положения являются правонарушениями для нарушения.
@GroundZero - У некоторых автомобилей индикаторы слева от руля, у некоторых справа. Я ездил на разных автомобилях (все зарегистрированы в Великобритании) и обнаружил, что они меняются, даже с автомобилями одного и того же производителя! Это опасность, применимая к вождению незнакомой машины, я не уверен, что это более вероятно проблема с левым рулем, а не с правым рулем.
@ArtOfCode - Приехав из Великобритании, я не нахожу это ничуть удивительным...
Некоторые из проблем, которые есть у американцев, не применимы. Для них механическая коробка передач и более узкие дороги являются дополнительными заботами, тогда как для европейцев главное отличие заключается только в том, с какой стороны ехать.

Статистики национальности водителей, попавших в аварию в Великобритании, нет. Я почти уверен, что сбор этой информации будет противоречить законодательству Великобритании, если не европейскому законодательству, поскольку это может привести к дискриминации.

Правительство Великобритании собирает статистику по типу транспортного средства, возрасту водителя, полу водителя, типу дороги, степени тяжести и типу аварии. Актуальную статистику вы можете посмотреть на их официальном сайте .

Дороги в Великобритании — вторые по безопасности в Европе , и с вами все будет в порядке, если вы едете осторожно.

Лично, как британец, который ездил по Европе, самые большие проблемы, с которыми я сталкивался, заключались в том, что я постоянно хлопал левой рукой по двери водителя в течение первых 10 минут, пытаясь переключить передачу, пока я мысленно не перевернул машину. Ездить по югу Испании довольно страшно, так как вы, как правило, сталкиваетесь с менее прилежными британцами, которые едут вам не по той стороне дороги.

Я чувствую, что должен предупредить вас, что проселочные дороги в Великобритании наименее безопасны, и именно на них происходит большинство аварий. Это связано с узостью, высокими изгородями и скоростью. Ограничение скорости на большинстве проселочных дорог составляет 60 миль в час (примерно 100 км/ч).

Я не думаю, что какие-либо статистические данные могут быть "противозаконными" (может быть только интерпретация таких данных). В США, где проживает значительная часть чернокожего населения, даже есть отдельные статистические данные о смертях (и наркотиках) для черных и белых людей, потому что они разные. Кроме того, «пол водителя» уже настолько дискриминационен, насколько это возможно.
Я почти уверен, что информация собрана , потому что в отчет об аварии будут записаны все данные о водительских правах, включая национальность. Он просто не собирается и не публикуется. Я полагаю, кто-то может попробовать запрос о свободе информации.

Я несколько раз был в Великобритании на своей немецкой машине, а также арендовал машины в странах с левосторонним движением.

Если у вас есть аренда автоматической коробки передач, вы неплохо разбираетесь в технологиях. Самое сложное на самом деле — не забыть сесть на правую сторону автомобиля, а не на левую, когда садишься за руль. Вы будете делать эту ошибку часто.

С точки зрения вождения, на самом деле нет большой разницы, если ваш автомобиль находится на правильном пути . При аренде вы будете сидеть посреди улицы, что значительно упрощает жизнь, особенно при повороте направо, который пересекает другую сторону дороги. Я упомянул об этом, потому что мне было труднее всего обходить немецкую машину неправильно , поскольку сейчас вы сидите снаружи, и это здорово, если вы заблудились и должны спросить дорогу, но очень неудобно, если вы рядом с вами есть большой парень, который постоянно закрывает обзор, когда вы пытаетесь осмотреться, прежде чем повернуть направо.

Столкновение с бордюром уже вызывало озабоченность, но я считаю, что это не произойдет часто, если вы никогда не ездили налево с неправильной стороной машины. Первый раз в правильной машине, вы довольно скоро поймете это. Только если вы привыкли сидеть у края дороги, а не посередине, вы будете инстинктивно смещаться в сторону, потому что пытаетесь выровнять правую часть своего тела с правым бордюром, а не с левой стороной тела. с ближайшей левой линией на дороге.

Одна вещь, о которой вам нужно позаботиться, это парковка. В Великобритании разрешено парковаться против направления движения, что удобно (особенно с континентальным автомобилем, задним ходом парковаться намного проще, чем обычно), но если вы находитесь в маленьком городке и поблизости нет других автомобилей. утром, когда вы заводитесь, вы в какой-то момент окажетесь лицом к лицу с другим автомобилем. В моем случае это было такси в Ньюпорте, Уэльс.

Вероятно, лучший совет, который я когда-либо получал, — пойти в книжный магазин и купить книгу «Правила дорожного движения», которая чем-то вроде справочника по автошколе. У него есть официальные правила, в том числе аккуратные диаграммы. Это всего 2,50 фунта стерлингов, так что я обязательно куплю его и всегда буду держать в машине. Вы можете найти онлайн-копию здесь .

И как совет из личного опыта: если вы из страны, близкой к Великобритании, не берите машину напрокат. Езжайте туда сами. Вы будете чувствовать себя лучше на собственной машине, вам не придется возвращать ее без царапин, все будут прощать, если вы медлительны, напуганы и совершаете ошибки, и вы можете купить столько чая и чипсов Walkers, сколько захотите. назад! :)
Технически запрещено парковаться против направления движения на ночь: «Вы НЕ ДОЛЖНЫ парковаться ночью на дороге лицом против направления движения, кроме как на признанном парковочном месте» (правило 248 Правил дорожного движения). Я никогда не знал, что это применялось, хотя.
@gsned в моем от 2004 года говорит, что в 222. Видимо, мы сделали это неправильно. Упс. :-Д
Большинство британских водителей этого не знают, и, конечно же, в плотно припаркованных местах это ожидаемое и обычное дело. Как я уже сказал, я никогда не знал, что это соблюдается, несмотря на то, что технически это закон.
Только что выглянул в окно (в Оксфорде ночь). Я вижу четыре припаркованных машины, одна из которых стоит лицом к движению. Тот припаркован почти полностью на тротуаре. Я обещаю вам, что это не будет билет. Однако в сельской местности вам может повезти меньше: людей в целом меньше, но машина, припаркованная против движения в кромешной тьме, может на самом деле рассматриваться как опасность, тогда как эта машина, которую я вижу, хорошо освещена. Отсюда и парковочные огни.

Я британец, живу в Германии и часто возвращаюсь в Великобританию на своей немецкой машине. Обычно это не большая проблема. Когда я совершал ошибки, это было при выезде из систем с односторонним движением, когда какое-то время не было встречного движения. Другой сложной ситуацией могут быть однопутные или немаркированные дороги с небольшим трафиком.

Опаснее это или нет, сказать трудно. Я думаю, что вы, естественно, немного более сконцентрированы, чем обычно, поэтому вы будете более осторожны. Проверка зеркал при обгоне тоже требует некоторой практики.

Как правило, мне легче водить местную британскую машину, но это то, чему я все равно научился, поэтому я могу быть предвзятым.

Также будьте осторожны, когда вы вернетесь в свою обычную среду. На адаптацию может уйти день или два!

Я согласен с последней частью особенно. Возвращаться из Англии на моей немецкой машине всегда было странно, особенно та часть автобана, где есть знак 4% спуска. Они кажутся забавными после посещения Англии, где у них есть таблички с надписью «1:8», и вы смотрите вниз на нос своей машины, как будто вы находитесь на американских горках. О, и маленькие кольцевые развязки в Германии ночью становятся супер причудливыми. Иногда меня тоже сильно путали сельские дороги между деревнями ночью, и я дрейфовал влево.
Я согласен насчет «будь осторожен, когда вернешься домой». Меня чуть не сбили на городской дороге с двумя вагонами совсем рядом с моей бабушкой, которую я пересекал всю свою жизнь, потому что я только смотрел не в ту сторону. К счастью, машина могла остановиться, я не видел его, пока не услышал тормоза рядом со мной.
@simbabque Эти предупреждения в первую очередь предназначены для большегрузных автомобилей, которые могут выйти из-под контроля даже на спуске 4%.
Могут ли водители из континентальной Европы попасть в аварию при вождении в Великобритании?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v