Мультиметр — основные функции и инструкции

Базовая функциональность

Изображение Чтобы проиллюстрировать типичный мультиметр

Мультиметр — это многофункциональный инструмент. По определению он объединяет несколько четко определенных инструментов и мультиплексирует элементы управления для простоты.

Входы

Большинство мультиметров будут иметь 3 входных клеммы. Обычно вы будете использовать только COMи V/mA/Ohmввод (часто черный и красный соответственно, но не в примере изображения). Третий вход используется для измерения особо больших токов. Некоторые мультиметры имеют 4 входа для более точных измерений с использованием датчика Кельвина . В портативных устройствах это обычно наблюдается на измерителях LCR .

Режим вольтметра

В режиме вольтметра необходимо всегда проводить измерения параллельно измеряемой цепи, цепь находится под напряжением

Основная функция вольтметра заключается в измерении напряжения, разности потенциалов в двух точках цепи. Практически все цифровые мультиметры будут иметь функцию вольтметра.

На репрезентативном устройстве, показанном на изображении, режимы вольтметра выбираются между 9:00 и 1:00 на циферблате. Плоская полоса представляет режим постоянного тока, а волнистая линия представляет собой переменный ток. Любой режим можно безопасно использовать взаимозаменяемо (влияя только на точность показаний) при условии соблюдения номинальных значений напряжения. Некоторые мультиметры предлагают функцию автоматического выбора диапазона, которая не требует от вас явного выбора диапазона на циферблате.

Некоторые способы использования цифрового мультиметра в режиме вольтметра в автомобильных целях

• Установление наличия управляющего напряжения на сигнальной линии, например, на линии управления реле, топливных форсунках.

• Установление наличия питающего напряжения на различных цепях

• Измерение выходного напряжения регулятора/генератора или аккумулятора

Режим амперметра

В режиме амперметра необходимо всегда проводить измерения последовательно с цепью, цепь находится под напряжением .

Основная функция амперметра заключается в измерении электрического тока. В режиме амперметра он повредит цифровой мультиметр и, возможно, перегорит предохранитель в автомобиле, если вы подключите цифровой мультиметр параллельно к цепи под напряжением, то есть таким образом, чтобы он измерял напряжение в режиме вольтметра.

На репрезентативном устройстве, показанном на изображении, режимы амперметра выбираются между 1:00 и 4:00 на циферблате. Обратите внимание, что настройка максимального диапазона на этом устройстве (и многих других) требует использования альтернативного сильноточного входа.

Используя амперметр, при диагностике цепи под напряжением, которая должна быть включена (например, лампа с включенным выключателем), полученное показание проинформирует вас о типе неисправности в цепи, показание высокого тока означает короткое замыкание, нулевой ток значит разомкнутая цепь.

Некоторые способы использования цифрового мультиметра в режиме амперметра в автомобильных целях

• Проверка на утечку - ток аккумулятора при выключенном автомобиле

Режим омметра

В режиме омметра измерения следует проводить параллельно цепи, цепь должна быть обесточена.

Омметр измеряет сопротивление между двумя клеммами. Сопротивление определяет величину тока, потребляемого устройством при фиксированном напряжении питания. Обычно «аналоговые» компоненты автомобиля, такие как фары, реле, переключатели, предохранители и т. д., имеют относительно низкое сопротивление, от нескольких до 100 Ом или около того. Сопротивление других компонентов (например, датчиков, форсунок) можно сравнить со спецификацией, чтобы обнаружить отказ.

На репрезентативном устройстве, показанном на изображении, режимы омметра выбираются между 6:00 и 9:00 на циферблате. Обратите внимание, что на этом устройстве настройка 2000 (2 кОм) Ом мультиплексирована для считывания непрерывности (подробнее об этом позже), второстепенные режимы часто выбираются с помощью вездесущей «заметной кнопки без опознавательных знаков». Нет никакого вреда (кроме риска не получить показания) в выборе неправильного диапазона на устройстве.

Некоторые способы использования цифрового мультиметра в режиме омметра в автомобильных целях

• Проверьте сопротивление электрических компонентов, таких как форсунки, фары, реле.

• Определите короткие замыкания и обрывы цепи, иногда у вас есть «не очень короткие замыкания» с очень низким сопротивлением, которые не вызывают звуковой сигнал измерителя непрерывности.

• Проверьте целостность предохранителя

Дополнительные режимы

Емкость

Редко встречается на дешевых цифровых мультиметрах и никогда на автомобильных, используется для проверки емкости. Много предостережений по использованию и не самая полезная функция для ремонта и диагностики автомобилей

Тестер непрерывности

Несколько избыточен по сравнению с режимом омметра с точки зрения диагностических возможностей. Основным преимуществом является громкий звуковой сигнал, который он издает, когда есть непрерывность, что позволяет вам сфокусировать взгляд не на dmm.

Тестирование диодов

Часто мультиплексируемый с режимом непрерывности, показания, которые он дает вам при измерении непрерывности, представляют собой напряжение, необходимое для обеспечения проводимости диода.

Рабочий цикл

Полезная автомобильная функция, позволяющая диагностировать электрические компоненты двигателя, использующие широтно-импульсную модуляцию , например, форсунки .

Счетчик оборотов

Полезная автомобильная функция, определяющая обороты двигателя по шуму, создаваемому в линии подачи.

Транзисторная характеристика

Забавный режим «hfe» и трехконтактный разъем для тестирования бета транзистора . Несколько уловка и бесполезна для автомобильных целей

Показания температуры

Если на вашем цифровом мультиметре есть забавный желтый разъем с символом K, это для термопар . Цифровой мультиметр должен иметь режим «C/F» для измерения температуры. Тип зонда важен, поэтому совпадайте с буквенным типом.

Основные функции

Мультиметр — это электрический прибор для измерения электрических напряжений (Вольт, В), токов (ампер, I) и сопротивлений (Ом, Ом). Большинство из них также способны измерять непрерывность цепи, а многие имеют другие функции, такие как проверка диодов и транзисторов. Он используется путем установки соответствующего диапазона и использования прилагаемых щупов для проверки тестируемого компонента, например, для проверки батареи. напряжения, установите его на «20В постоянного тока» (т.е. измерение постоянного напряжения в диапазоне от -20 до +20 Вольт), и прикоснитесь черным проводом к отрицательной клемме аккумулятора, а красным проводом к положительной клемме - исправная батарея без нагрузки должно быть около 13,5В

Электрические неисправности

См. Этот вопрос и ответы , которые я разместил в прошлом году...

Больше похоже на 4 вопроса, лол. Но вот идет. Основные функции: несколько диапазонов для измерения вольт, омов (сопротивления) и миллиампер. Неисправность фары: отрицательный или черный провод к хорошему заземлению (отрицательный полюс батареи, чистое место на раме и т. д.). Красный или положительный провод к клеммам на штекере фары (выключатель фары включен). Нет напряжения? Проверить провода на обрыв? Проверьте переключатель! Есть напряжение?? используйте настройку Ом (POWER OFF!!), чтобы проверить клеммы. Проверка предохранителя: на месте, заземлите черный провод, прикоснитесь красным проводом сначала к одному концу предохранителя, затем к другому концу. Напряжение на обоих концах, исправный предохранитель! Проверка незакрепленных предохранителей: настройка сопротивления, провода на противоположных концах предохранителя. Автомобильные аккумуляторы: лучше всего тестировать с помощью тестера аккумуляторов с нагрузкой или гигрометра!