Нужно ли менять эту звездочку?

темный канак

Нужно ли менять эту звездочку?

Вот крупный план моей тройки:Тройной крупным планом

Все три кольца Shimano Ultegra и никогда не менялись. У них наверное пробег не меньше 12000км. Я довольно хорошо регулярно меняю цепь, хотя на данный момент я почти уверен, что задняя кассета нуждается в замене.

Если сравнить среднее кольцо с двумя крайними, оно выглядит изрядно потертым (рисунок акульего плавника). Это настолько плохо, чтобы нуждаться в замене? Если я просто поменяю цепь и заднюю кассету, попаду ли я в мир боли?

ОБНОВЛЕНИЕ: Спасибо за совет. У меня есть новая кассета и цепь, но мне нужно будет заказать новое среднее кольцо, так как это немного экзотично (один LBS не знал, что Shimano все еще производит тройки Ultegra). Я знаю, что на этих кольцах много км (в основном на среднем), и я также знаком с философией «если все еще скачет, попробуй поменять», но я надеялся на более объективный ответ. Что-то о характере износа или на что обратить внимание, если я поставлю новую цепь?

Дрю Стивенс

Судя по Руководству Шелдона , вам определенно нужна новая цепочка. В частности, ваши средние и большие звездочки выглядят так, как будто они приобрели значительный наклонный профиль, что, несомненно, приведет к тусклому переключению передач.

темный канак

Можете ли вы уточнить это, а не ссылаться на другой сайт? (и я полностью признаю, что сайт Шелдона Брауна потрясающий)

Джеймс Шек

Я беспокоюсь за всех нас, что когда-нибудь сайт Шелдона перестанет работать, и миллиард ссылок станет ярлыком для 404.

сойка

Эта ссылка уже стала бесполезной. На связанном сайте больше нет раздела «Одежда», поэтому, вероятно, это содержание, к которому привел первоначальный ответ: sheldonbrown.com/chain-wear.html .

42-17

Предположительно, с пробегом 12 тыс.+ км и ни разу не покупая новые передние звезды, у вас очень высокий каденс. Кстати, вы должны получать новую цепь каждый раз, когда меняете кассету.

Если вы выполняете работу самостоятельно, не вижу смысла сразу менять звездочку. Попробуйте новую кассету и цепь и посмотрите, как они работают. Если он не сломан, не чините его. Если он плохо едет после замены первого комплекта деталей, тогда да, меняйте его.

С другой стороны, если вы берете его в магазин и оплачиваете работу, вероятно, стоит попросить их надеть новое кольцо цепи, пока оно находится на подставке. Хороший магазин протестирует его и сможет сказать вам, нужен ли он, прежде чем вы купите.

12 км — это большое расстояние для оборудования, поэтому я бы без колебаний изменил его в любом случае.

Бенсон

Вы должны получать новую цепь по крайней мере в два раза чаще, чем вы меняете кассету. Если вы это сделаете, вы в конечном итоге купите намного меньше кассет.

Ричард Таскер

Я бы заменил, только если:

  1. Цепь проскакивает из-за износа зубьев
  2. У вас возникает подсос цепи , даже если цепь чистая (маленькие звезды более склонны к подсосу цепи).

Что касается кассет , я бы не стал менять их, если только они не проскочат, когда вы наденете новую цепь.

Лучшая тактика — менять цепь достаточно часто, чтобы свести к минимуму износ кассеты и звездочек.

хелтонбайкер

Я использую, чтобы успешно изменить форму звездочек, подобных этим, с помощью круглого напильника (диаметр более или менее похож на диаметр ролика цепи). Это проверенный и проверенный метод, и он очень прост (намного проще, чем делать то же самое с винтиками, что я также делаю, когда это необходимо). Единственное ограничение связано с умением и временем, так как это немного монотонно и требует немного труда.

Вам просто нужно удалить материал таким образом, чтобы он приобрел ту же форму, что и другие, а это означает, что зубы будут тоньше, если смотреть сбоку. Конечно, необходимо снять звездочку с шатунов.

(и последний совет: чаще меняйте цепь, пока это не повторилось)

На картинке ниже показаны области, которые необходимо удалить:

( Я пытаюсь отредактировать этот ответ, так как боюсь, что он неверен ... показанные красные области не следует удалять .... если требуется какая-либо «обработка» звездочек, она будет на другой стороне зубьев. . Очевидно, что фотография была сделана с неприводной (левой) стороны велосипеда, поэтому бабушкино кольцо находится ближе всего. На фотографии неправильно показано удаление материала с правой стороны зубьев (где износ практически отсутствует). контакты цепи на этой фотографии находятся с левой стороны зубьев, и именно здесь происходит нагрузка цепи и, следовательно, износ ... в конечном итоге создается изогнутый профиль, который можно спилить, чтобы избежать подсоса цепи. Я надеюсь, что это поможет очистить чтобы не было путаницы!)

введите описание изображения здесь

Каз

Обратите внимание, что вы ничего не спиливаете на противоположном краю зуба, который имеет профиль приличной формы для зацепления с роликами цепи. Возможно, вы могли бы сэкономить массу труда, просто перевернув изношенное кольцо слева направо.

хелтонбайкер

@Kaz, ты прав, но только если цепочка симметрична, чего обычно не бывает с индексированными кольцами. Даже «плоские» передние звезды обычно имеют заниженную кромку с одной стороны отверстий.

энди256

@heltonbiker Давненько тебя здесь не было. При посещении можете ли вы объяснить, как/почему помогает это перепрофилирование?

хелтонбайкер

@ andy256, когда вы крутите педали, цепь прикладывает усилие только к одной стороне зубьев. Единственное, что имеет значение для зацепления цепи/зубьев, — это ФОРМА этих зубьев. Перепрофилируя, вы восстанавливаете первоначальную форму этой стороны зубов. При визуальном осмотре кажется, что зубы не "равные", потому что они тоньше, но механически это не имеет значения. Надеюсь, я ответил на то, что вам нужно было знать! :о)

энди256

@heltonbiker Ах, самая важная деталь в том, что цепная нагрузка указана в красных частях вашей диаграммы!

хелтонбайкер

@ andy256 andy256 да, теперь, когда вы упомянули об этом, исходная фотография кажется каким-то образом перевернутой, потому что я ожидаю, что выступы зубов будут наоборот.

Мэтт Б

Интересно, что я только что заменил свое среднее кольцо на почти идентичном оборудовании, которое есть у вас. Новое кольцо Ultegra с 42 зубьями (от Amazon) обошлось мне в 27 долларов США, и его замена заняла около 5 минут. Проблема была не в переключении передач, а в ужасном «щелчке», который я получал, когда крутил педали более чем праздно, когда сидел на 42-м... и мой не так изношен, как твой!

(Несколько фактов об износе цепи:
1. Фактический износ почти любой цепи — это износ роликов относительно штифтов. Ролики — это всего лишь небольшой цилиндр из металла, и он не такой твердый, как металл цепи. цепные штифты, поэтому он изнашивается в первую очередь.По мере того, как ролик становится тоньше, эффективная длина цепи увеличивается, хотя измерение расстояния между штифтами с помощью линейки почти не меняется!
2. Старая цепь/изношенные кольца "работают"
3. Новая цепь/изношенные кольца не работаюттаким образом: представьте верхнюю часть передней звезды, как раз когда цепь питается от нее. Звено надевается на штифт, и ролик «ложится» в выемку акульего зуба. Следующий ролик будет делать то же самое, но сначала он должен очистить кончик следующего зуба, чего он не может сделать при сильном натяжении, поэтому он «сидит». Когда цепочка вращается, ролик, который она застряла на кончике зуба, иногда «проваливается» — с громким щелчком и очень неприятным ощущением, что педаль выпадает из-под вашей ноги. Ездите так очень долго, и вы ОЧЕНЬ БЫСТРО изнашиваете цепь.
4. Подтачивание зубцов изношенного кольца, чтобы продолжать его использовать — да, в некотором смысле это должно сработать, но качество переключения будет не таким хорошим. Причина, по которой зубы имеют такую ​​странную форму, заключается в более плавном и быстром переключении передач. Кроме того, зубья будут намного слабее, и конечная цель их заточки для «увеличения» срока службы заключается в том, что они в конечном итоге начнут ломаться под высокой нагрузкой.)

хелтонбайкер

Что касается вашего пункта 4, я достаточно упрям, чтобы продолжать использовать передние звезды, даже когда зубья очень и очень тонкие, и обычно они не ломаются, вместо этого они продолжают изнашиваться, пока не начнут «исчезать» из-за постепенной потери материала.

Дэниел Р. Хикс

Как правило, вам нужно заменять передние кольца только тогда, когда они доставляют вам проблемы, будь то пропуск, подсос цепи или проблемы с переключением передач. Работа с изношенной передней частью не приведет к значительному износу других компонентов.

Но в хорошо оборудованном веломагазине должен быть калибр для проверки колец.

юрист

Если он работает (так что он успешно входит в цепь и отсоединяется от нее), даже близко не требуется замена, исходя из формы зуба.

Я ездил на звездочках с гораздо более острыми зубами. Они отлично работают.

Есть три причины, по которым вы можете захотеть заменить звездочку из-за проблем с зубьями:

  • Он больше не зацепляется за цепь или цепь проскальзывает (очень редко).
  • Осталось так мало зубьев, что вы искренне беспокоитесь о том, чтобы погнуть зубья, если к звездочке будет приложено большое усилие. Это не относится к твоему кольцу, на нем осталось много зубов.
  • Вы получаете пробуксовку, т.е. передняя звезда входит в зацепление с цепью, но не расцепляется. Это чаще встречается на небольших кольцах MTB с задними переключателями с длинными клетками, чем на больших дорожных кольцах с задними переключателями с короткими клетками.

Кроме того, если вы часто переключаетесь, вспомогательные средства переключения теоретически могут изнашиваться. Это не смертельно, люди ездят на передних звездочках без каких-либо вспомогательных средств переключения на велосипеде с передним переключателем более 50 лет без проблем. Я бы не стал менять звездочку из-за ухудшения переключения, а просто принял бы ухудшенное переключение как факт жизни. Так экономится много денег.