Ориентировочная стоимость снятия/переустановки головки

При замене свечей зажигания на моем Ford Mustang GT 2000 года (4,6 л) я срезал одну из них (номер 3).

Керамика полностью удалена, как и шестигранная гайка. Резьбовая часть, а также заземляющий электрод остаются ввернутыми в головку (и умеренно подвержены коррозии из-за ранее неизвестной утечки)

Картинки для описания того, что я смотрю.

Последние два дня я замачивал жука в PB Blaster и завтра собираюсь попытаться извлечь его.

Не работая с автомобилями, но будучи человеком, склонным к механике, я рыскал в сети в поисках информации и советов как по извлечению свечей зажигания, так и по снятию головок. Но добыча, похоже, дело сделано. Либо работает, либо вся голова отрывается.

У меня есть все выходные, чтобы снять голову, так что время не проблема. Мои ограничения — это инструменты и опыт.

Что подводит меня к моему вопросу: стоит ли тратить деньги на то, чтобы доставить его к профессионалу для извлечения? Или он столкнется с теми же проблемами, что и я? Наконец, если извлечение не удается, порекомендуете ли вы удалить голову как средство сбора опыта, достижения своими руками и экономии денег?

Этот вопрос невероятно полезен и содержит дополнительную информацию для людей, которые столкнулись с этой проблемой: как правильно извлечь сломанную свечу зажигания?
Спецификация для Мустанга 2000 года
. Хорошая полезная ссылка с форума.

Редактировать: Плохие новости. Вечером обновлю новыми фото...

////////БОЛЬШОЕ РЕДАКТИРОВАНИЕ////////

Итак, прошло несколько месяцев после всего этого испытания, и с помощью механика / приятеля мне удалось пройти через это, вот полный совок.

Поэтому я позвонил и получил оценку от местного дилерского центра Ford, они сказали, что у них есть специальный инструмент, чтобы вытащить его, и они сделают это за 250 долларов, в худшем случае 2500 долларов (снятие головы).

Теперь, в то время я не чувствовал, что «специальный инструмент», «механический опыт» и «десятилетия опыта» стоят 250 долларов, поэтому я пошел купить комплект для извлечения.

Купил комплект для извлечения, и он был около 3/4 дюйма (изображения) и имел забавную стыковку, поэтому я направился в Harbour Freight (к счастью, прямо по улице) и после объяснения, что мне нужно (много подробностей, мало ширина, все еще способная производить крутящий момент) Мне дали множество розеток, удлинителей, разъемов, адаптеров, а у меня был готовый хороший комплект для извлечения длинной свечи зажигания.

Ну, я отправился в город, извлекая этого плохого парня, по пути изучая, как должен работать экстрактор.

Экстрактор вонзается в центр болта/винта и продолжает сверлить его до тех пор, пока усилие, необходимое для его дальнейшего заглубления, не станет меньше, чем требуется для его затяжки (в этом случае он затянется). Обычно это позволяет удалить экстрактор и, следовательно, болт/винт. Но я только надеялся, что это так просто.

Я продолжал копаться и чувствовать сопротивление, но не получал никакого напряжения или натяжения, которое должен был чувствовать. Это не остановило меня. Я продолжал шлифовать, крутить и крутить большой стержень, пытаясь освободить его. Не работает.

Вот я и подумал, что застрял. Я подумал, что в этих нитях, должно быть, накопилась какая-то хардкорная грязь, и я оставил ее на ночь в бластере PB, пока думал над решением. Я, наконец, придумал это (ретроспектива: не) Гениальное решение. Я ударил его с некоторым жаром. Вещи будут немного расширяться / сжиматься с разной скоростью, и я мог бы получить это бесплатно! Поэтому я ударил по нему ручным фонариком (на удивление дешевый у Лоу), расстраиваясь, потому что головка фонаря не горела, когда он был перевернут (внизу рядом с застрявшим шестигранным болтом). Примерно через 30 минут в огне настал момент истины. Я соорудил свой экстрактоматик и вложил все, что у меня было, в эту перемычку. Ничего, ничего, ничего, потом громкий хлопок. Я танцевал от триумфа, вырывая этот чертов болт с шестигранной головкой. Сопротивления практически не было, и я был уверен, что могу просто выдернуть этот кусок, вставить новый штекер и отправиться в путь.

Я был неправ.

На самом деле я не сломал шестигранник, и ничего не выходило. Ни шестигранника, ни экстрактора, все там застряло. В довершение всего я уронил единственную важную розетку, для которой у меня не было резервной копии, где-то в долине моего двигателя. В приступе ярости я бросил свои инструменты и вызвал буксир. Я сказал механику (не моему приятелю) снять голову и рассказать мне, что он видел.

Я продул затылок.

Но подождите, вы говорите! Если ты взорвал затылок, что ты извлекал?

Я подтвердил с механиком, что единственный способ, которым я извлекал прямо в головку поршня , заключался в том, что она находилась в абсолютно верхнем положении (думаю, 1/100 000 000). В итоге я купил сменную головку, проигнорировав совет механика по замене двигателя (из-за забитого поршня), и заменил головку у друга-механика в обмен на некоторую компьютерную работу, которую ему нужно было сделать.

Механик сказал, что машина не проедет 10 миль с забитым поршнем. Несколько видео на YouTube, пара баксов на инструменты, смазка для локтей и друг-механик, и, кажется, все в порядке. Я поставил на него 7000 и рад, что он еще не взорвался :)