Значительно ли вредит трансмиссии перевод автомобиля с автоматической коробкой передач на нейтральную передачу на светофорах?

Я езжу на Mazda 3 2013 года, если это имеет значение для ответа.

Кажется, в Интернете есть несколько дискуссий , которые указывают на то, что перевод автомобиля с автоматической коробкой передач в нейтральное положение не значительно улучшает экономию топлива.

Тем не менее, у меня выработалась привычка переводить машину в нейтральное положение на светофорах, и несколько друзей сказали мне, что это плохо для трансмиссии моей машины. Этот ответ , похоже, согласуется с этой оценкой, но не дает убедительных доказательств того, что износ трансмиссии значителен.

Влияет ли перевод моей машины в нейтральное положение на стоп-сигналах на трансмиссию?

В частности, если предположить, что я обслуживаю все части своего автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя, значительно ли эта привычка повысит вероятность того, что моя коробка передач выйдет из строя раньше, чем другие части моей машины?

У него нет положения «Парк»? В любом случае, если оставить автомобиль в нейтральном положении во время остановки, это не причинит вреда.
@ Сэм, я думаю, что аргументом в пользу того, почему это может причинить вред, является частое переключение на нейтральное и обратно, а не на нейтральное само по себе.
Я предполагаю, что это может иметь очень небольшое влияние на износ, но не до такой степени, чтобы «увеличить вероятность того, что трансмиссия выйдет из строя раньше, чем другие части автомобиля». Однако я бы посоветовал вам просто использовать педаль тормоза, это лишает смысла покупать автомобиль, если вы постоянно переключаетесь!
Я должен добавить, что, поскольку у вас есть эта привычка, вам потребуется гораздо больше времени, чтобы переместить свою машину, чем кому-либо другому, если вам нужно сделать это быстро. Я рассматриваю это как проблему безопасности и довольно плохую привычку, если вы не находитесь на особенно дальнем свете.
В дополнение к тому, что @JPhi1618 сказал о безопасности. Если вы столкнетесь сзади на светофоре, ваша машина будет отправлена ​​​​на перекресток; если, конечно, ваш автомобиль не имеет функций безопасности, которые включают тормоза при обнаружении аварии. Если вы просто нажмете сцепление, то ваша нога, скорее всего, отпустит сцепление, а естественное сопротивление двигателя поможет вам избежать скатывания на перекресток. Что касается вопроса износа, я не вижу, как это наносит какой-либо измеримый вред трансмиссии по сравнению с тем, чтобы оставить ее на передаче.
putting an automatic car into neutral does not significantly improve fuel economy- с чего бы это? На нейтральной передаче в большинстве автомобилей, в которых я ездил, двигатель работает на холостом ходу с более высокими оборотами, чем когда включена передача и остановлен. Более высокие обороты обычно означают больше газа. Конечно, разница в любом случае не будет существенной .
Считаю, что расход топлива в неподвижном состоянии нулевой. (Для больших значений неподвижности.)

Ответы (7)

Нет. Ни в какой значимой или даже измеримой сумме. Постоянное использование переключателя может со временем привести к преждевременному износу втулок и тяг, но эти детали обычно недороги и их легко заменить. Сама передача не изменится.

Можно утверждать, что, переводя автомобиль в режим «Парковка» или «Нейтраль», вы снижаете износ гидротрансформатора , замена которого может оказаться дорогостоящей частью оборудования. Но я не могу найти никаких примеров из первых рук, где это необходимо было бы сделать, так что, опять же, износ, скорее всего, незначителен. :) Я бы больше беспокоился о промывке ваших жидкостей и проведении другого регулярного обслуживания больше, чем о том, изнашиваете ли вы свой гидротрансформатор или свою связь, щетки и подшипники.

Это не должно, как указано выше, но есть втулки и подшипники, которые изнашиваются, возможно, лучше просто оставить его на передаче.

Инженерное объяснение сделало хороший обзор этого, поэтому я рекомендую проверить это:

Инженерное объяснение автоматической коробки передач

Разрушая его,

  1. Нейтраль меньше изнашивает коробку передач, чем Drive?
  2. Изнашивает ли процесс переключения с D на N и обратно на D коробку передач?
  3. И ... (общий вопрос ОП) любой из этих «значительно» повреждает (т. Е. Вызывает выход из строя раньше, чем другие части) трансмиссии?

Так...

  1. Возможно, это покажется удивительным, если поставить его в положение N, сцепление изнашивается (а если оставить его в положении D, то нет); см. этот ответ .
  2. Очевидно, что движение переключателя приводит к тому, что все вещи перемещаются — связи и механизмы — так что, конечно, эти движущиеся части изнашиваются.
  3. Достаточно ли это важно? Это вопрос на 100 000 долларов, и он будет зависеть от конкретной трансмиссии и автомобиля. Я думаю, можно с уверенностью сказать, что инженеры знают, что большинство людей оставят его в положении D на остановках. В руководстве по эксплуатации ничего не сказано. С другой стороны, он говорит такие вещи, как «Не переключайтесь с D на R во время движения!» так что это то, что нанесет «значительный» ущерб, о котором вы спрашиваете.

Нет нет нет.

На самом деле это не повредит вашей трансмиссии, даже наоборот.

Когда вы останавливаетесь и оставляете коробку передач в режиме Drive, двигатель и трансмиссия пытаются подтолкнуть автомобиль вперед (пусть даже немного), а тормоза удерживают автомобиль на месте.

Если трансмиссия находится в режиме движения во время вращения двигателя, вы фактически заставляете трансмиссию проскальзывать внутри (только половина гидротрансформатора вращается, и это нагревает ATF), чтобы приспособиться к вращению двигателя, когда трансмиссия находится на передаче. и колеса НЕ двигаются.

Переключайтесь на нейтраль как можно чаще, когда машина не движется, это убережет вашу коробку передач от ненужного нагрева (трения) и износа. Жара – враг номер 1 автоматических коробок передач.

Серьезно, если тепло — враг №1, то не следует ли вам беспокоиться о нагреве во время вождения, поскольку нагрузка на трансмиссию намного выше, чем когда двигатель просто работает на холостом ходу? Кроме того, тепло не трение, оно производится гидравлически. Сцепление работает через трение, гидротрансформатор работает через гидравлику.
И поэтому люди знают, насколько неправильно истолкован этот ответ ... трансмиссия не проскальзывает внутри, когда автомобиль остановлен и трансмиссия находится в движении (вперед или назад). Проскальзывает гидротрансформатор, для чего он и предназначен. Это устройство с вискомуфтой. В него встроена скорость сваливания, которая позволяет ему «проскальзывать», а не самой трансмиссии.

Как автомобильный техник с 26-летним стажем, я ставлю автоматическую коробку передач на нейтраль, если мне приходится сидеть на светофоре более 30 секунд. Сидя при свете более этого времени, ножницы внутри гидротрансформатора выделяют много тепла за короткий промежуток времени. Я согласен с другими, которые говорят, что тепло убивает передачи.

Чрезмерное тепло разрушает модификаторы трения в трансмиссионной жидкости, что снижает ее смазывающую способность. Кроме того, трансмиссионная жидкость проходит через охладитель быстрее на нейтрали или при парковке, чем на драйве. Да, это вопрос безопасности, и вы должны четко осознавать, что ваша коробка передач находится в нейтральном положении, когда вы находитесь в пробке. Я проехал таким образом 342 000 миль на своем Avalon, а трансмиссионная жидкость обслуживалась каждые 30 000 миль.

Я думаю, что переключение передачи с ведущей на нейтральную при включенном стоп-сигнале поможет уменьшить трение в трансмиссии, а довольно сильно остановит движение двигателя на тяге, затормозив его. по логике вещей производитель не будет ставить нейтраль на АКПП, если это причинит вред детали, потому что другой выбор на передаче имеет свою функцию.. PRND D1 D2..

Значительно ли вредит трансмиссии перевод автомобиля с автоматической коробкой передач на нейтральную передачу на светофорах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v