Почему в расширительном бачке для воды может быть трансмиссионная жидкость?

Это Buick Lesabre 98 года выпуска с двигателем 3800 и пробегом около 170 тысяч миль. Похоже, что в радиаторе было немного масла, но я не видел никаких признаков охлаждающей жидкости в масле. Водяной насос недавно вышел из строя, поэтому я не уверен, сколько масла было в радиаторе, потому что вся охлаждающая жидкость вытекла; Я только что нашел немного на внутренней стороне крышки. Когда помпа вышла из строя, слетел поликлиновой ремень. Я отвез его к механику, и они сказали, что мне нужен новый насос, ремень и промывка. О других проблемах они не упоминали. Я поехал домой и с тех пор не заводил. Ни разу не перегревался.

У меня пробита прокладка ГБЦ? Если нет, то почему масло просачивается в охлаждающую жидкость, а охлаждающая жидкость не попадает в масло?

когда водяной насос вышел из строя, и если он нагрелся, это может быть прокладка или трещина, образовавшаяся между масляным каналом и каналами охлаждения. И все еще есть компрессия и нет воды в масле. Главный вопрос в том, стало ли жарко и насколько?

Ответы (5)

Двигатель 3.8 без наддува имел довольно прочную конструкцию, и прокладки головки блока цилиндров редко вырывались из строя. Их слабым местом оказался пластиковый впускной коллектор. Вот три возможные причины вашей проблемы.

  1. Если вы на 100% уверены , что это масло в охлаждающей жидкости, снимите впускной коллектор и проверьте Intake Manifold Gaskets верхний и нижний на наличие признаков просачивания. Обязательно осмотрите его на Intake Manifoldналичие трещин или признаков протечки. Если это так, то именно так масло попадет в охлаждающую жидкость, а не наоборот. Вот фото впускного коллектора для справки. Это очень распространенная проблема с этими двигателями. И, честно говоря, я удивлен, что с таким пробегом вашего автомобиля это еще не сделано.98LeSabre_IntakeManifold

  2. Убедитесь, что это не трансмиссионная жидкость. Если вы посмотрите на радиатор, то заметите, что на радиаторе есть две металлические напорные линии с одной и той же стороны: одна в верхней части и в нижней части узла. Эти линии идут от трансмиссии к охладителю трансмиссии, который встроен в радиатор. Если это была трансмиссионная жидкость, то у автомобиля будут проблемы с переключением передач, потому что охлаждающая жидкость также попадет в трансмиссию, что приведет к перегреву сцепления и гидротрансформатора.98LeSabre_radiator

  3. Если уровень масла и трансмиссии не падает, то что происходит? Дважды проверьте рассматриваемое вещество, если вы понимаете, что это не что иное, как скопление ила в системе охлаждения (вы заметите его на дне крышки радиатора и в расширительном бачке охлаждающей жидкости), а автомобиль имеет марку Dexcool. охлаждающей жидкости в нем, это вызвано попаданием воздуха в систему охлаждения. Возможно когда меняли помпу. Вот фотография внутренней части радиатора, в котором был Dexcool. Вы заметите, что вещество при смешивании с охлаждающей жидкостью может напоминать масло для неопытного глаза. (источник: sancarlosradiator.com )dexcool_radiator_sludge

Вполне вероятно, что масляный радиатор протекает, если он есть на автомобиле. Ищите металлические линии, идущие в бачок радиатора. Если у вас автоматическая коробка передач, на каждом бачке радиатора будет два набора линий.

Ну, это Бьюик Лесабр 98 года. Я не уверен, есть ли это, но я думаю, что вы можете быть правы. Я видел линии, идущие к радиатору, которые выглядели так, будто из него, возможно, вытекало масло. Большое спасибо за Вашу помощь
Что должен сделать механик, чтобы определить, неисправен ли двигатель? Во сколько мне обойдется вызов механика для проверки?

Как механик с многолетним стажем, могу сказать, что моторное масло может попасть в систему охлаждения только несколькими путями.

  1. Кто-то залил масло в расширительный бачок охлаждающей жидкости или радиатор.
  2. Трещина между масляной галереей и каналом охлаждающей жидкости либо в блоке цилиндров, либо в головке(ах) цилиндра.

Могут быть и другие причины, но по моему опыту, если у вас есть нефть в воде, у вас есть серьезная проблема.

Кажется маловероятным, что у вас пробита прокладка ГБЦ, если у вас нет молочного масла. На самом деле довольно часто можно увидеть следы масла на крышке радиатора. Туда проникает немного масла, особенно если вы заменяете детали системы охлаждения. Вы должны быть в безопасности, чтобы просто следить за ним сейчас.

A little bit of oil works its way in there, especially if you replace parts of the cooling system.Как это произошло? При замене деталей системы охлаждения масло не должно попадать в систему охлаждения.
Подумайте о небольшом количестве смазки, которая попадает на новый водяной насос или новый термостат и т. д. Масло легче воды и охлаждающей жидкости, поэтому любые его следы окажутся наверху, где находится крышка. .
Прокладки ГБЦ могут выйти из строя по разным причинам. Например, в машине моей жены (Subaru) прокладка надежна, за исключением экстремального давления сгорания, поэтому утечка идет только в одну сторону: продукты сгорания попадают в охлаждающую жидкость. Я не эксперт автобуса, я подозреваю, что есть режимы отказа HG, когда масло попадает в охлаждающую жидкость, но не наоборот.

Давление масла выше, чем давление охлаждающей жидкости, поэтому масло попадает в охлаждающую жидкость через трещину в головке блока цилиндров. Большинство, если не все головки, в которых находится масло под давлением, имеют распределительные валы в головке, чего нет в 98 3.8 Buick V6.

Почему в расширительном бачке для воды может быть трансмиссионная жидкость?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v