Почему лак стал матовым, а не глянцевым, и как это исправить?

Педрам

Почему лак стал матовым, а не глянцевым, и как это исправить?

Некоторое время назад я устранил некоторые пятна ржавчины на каменных отбойниках на капоте и в итоге перекрасил весь капот, чтобы скрыть их после шлифовки/шпаклевки/грунтовки. Я сделал специальную аэрозольную краску и использовал ее, чтобы покрасить капот, а затем покрыл его двумя слоями прозрачного покрытия (я использовал два, так как первый слой не был глянцевым и подумал, что, возможно, второй будет). Парень в автомагазине сказал мне использовать следующее:

введите описание изображения здесь

После того, как все было сделано, это выглядело как матовое покрытие, а не глянцевое покрытие на остальной части моей машины. Поскольку на банке написано «глянцевая отделка», вы ожидаете, что она будет глянцевой.

Я получил еще одну банку от той же компании, на которой написано «Акриловая эмаль» вместо «Автомобильная краска», так как это то, что человек в другом автомагазине сказал получить (она сказала просто немного отшлифовать и распылить эмаль прямо сверху). ). На нем также написано «высокий глянец». Я стал немного скептически относиться к советам людей из автомагазинов, поэтому, прежде чем наносить его поверх предыдущего слоя, я просто хотел проконсультироваться с дружелюбными людьми в Интернете, чтобы узнать, действительно ли это решит мою проблему.

Ниже приведены две фотографии того, как мой капот выглядит сейчас по сравнению с остальной частью автомобиля. Вы можете видеть, что светоотражающий блеск отсутствует на капоте.

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

Вот фото нового материала, который я хочу использовать:

введите описание изображения здесь

Бен

Вы намочили песок и полировали лак?

Педрам

Нет, я не. Мне нужно сделать это, чтобы сделать его глянцевым?

Бен

Я не занимаюсь телом, но IIRC вы должны делать и то, и другое после того, как прозрачный слой высохнет. посетите wikihow.com/Wet-Sand-a-Clear-Coat и Automobiletouchup.com/spray-paint-directions.htm

Педрам

Итак, я думаю, мне не обязательно нужны новые вещи. Попробую шлифовать/полировать. Спасибо!

Роджер Мелли

Быстрый вопрос - вы распыляли в холодных, влажных или влажных условиях? Это также может вызвать запотевание, как вы испытали.

Педрам

Нет, базовое покрытие и первый прозрачный слой лежали на (довольно сухом) солнце на подъездной дорожке, а второй прозрачный слой находился в гараже, и погода была мягкой.

Томас Карлайл

Это нормально, когда приходится увлажнять шлифовку и полировать прозрачный слой, чтобы добиться гладкой текстуры и глянцевого вида, особенно при использовании погремушки.

Стив Рейсер

@IHNIWID ..

Да, «цветное» покрытие необходимо отшлифовать мокрым способом, иначе «цветным». А затем тщательно очистить от шлифовальной пыли. Он должен быть идеально гладким, прежде чем станет прозрачным, даже если он кажется тусклым. Качество зеркала, например, зависит не столько от стекла, сколько от общей плоскостности серебрящего отражающего покрытия или слоя. Я не специалист по телу, и я слишком поздно усвоил этот дорогостоящий и трудоемкий урок от настоящего профессионала - после того, как получил гораздо худшие результаты, чем OP. Я поклялся больше не совершать подобных глупостей без руководства. Искусство и опыт, а не столько наука. Я был уверен, что клир сделает его идеальным. Было хуже. И черный, самый хитрый из всех.

Серебро тоже капризное. Одна из причин заключается в том, что металлическая чешуйка для придания ему серебра будет лежать по-разному в зависимости от состояния электростатического заряда. OEM-производители красят автомобили так, чтобы все панели были полностью электрически заземлены, чтобы свести к минимуму отклонения. Но есть еще кое-что.

Кроме того, никакая погремушка Duplicolor не может идеально соответствовать цвету дорогой заводской формулы PPG или BASF (это VW?) по цене 300 долларов за кварту. Ультрафиолет также старит краску, цвет меняется, а аэрозольный баллончик не знает об этом. Кроме того, ни один OEM-производитель больше не использует эмаль ... это гораздо более сложные уретаны и другие полимеры, которые нельзя легко выстрелить из сопла погремушки, а также они содержат изоцианаты и другие сверхнеприятные растворители, слишком токсичные, чтобы их можно было считать доступны в розничной торговле - которые могут распылять на подъездной дорожке рядом с детьми и собакой без респиратора и будки с нисходящим потоком. (не в обиду предназначенному ОП-)

Кроме того, ОП поставил перед собой сложную задачу. Окрашивая только капот, его покраска накладывается непосредственно рядом с оригинальной краской на плоской верхней части крыльев. Это делает очень легким мгновенное визуальное сравнение, делая небольшую разницу очень очевидной. Даже профессионал, вероятно, не стал бы пытаться это сделать... хотя это намного дороже, верхние части крыльев также были бы лишены, а цветное покрытие смешано с внешним краем крыла, где оно перекатывается в вертикальное положение. Любая разница в цвете или блеске будет скрыта из-за другого угла освещения. Для глаз и мозга это было бы просто тенью и отброшено. Взгляните на две фотографии результатов ОП, и вы сразу поймете, что я имею в виду.

И, наконец, я искренне считаю, что получилось очень хорошо. Моя попытка была в чистом цехе с регулируемой температурой, с дорогой краской, чистящими средствами и огромным количеством подготовительной работы. И это выглядело ужасно. Потому что я не красил песок перед очисткой.

Педрам

Отвечаю на ваш вопрос, это Мазда 3.

Фред Уилсон

Вероятная причина в том, что краска была нанесена слишком тонким слоем или сопло было слишком далеко. Шерсть, достаточно густая, чтобы получить глянцевый блеск, видна, но не слишком толстая, чтобы образовались потеки, что является правильной техникой. Предлагается попрактиковаться на аналогичной поверхности. Чтобы исправить это, отшлифуйте поверхность до гладкости наждачной бумагой с зернистостью 600, а затем повторно нанесите три слоя с интервалом примерно 15 минут.

Стив Рейсер

И вам нужно отшлифовать базовый слой. Эта поверхность должна быть идеально ровной перед очисткой, чтобы придать «блеск» прозрачному покрытию. Прозрачный слой улучшит любое состояние базового слоя, поэтому, если он изначально матовый, он не сильно улучшится. Тем не менее, это выглядит не так уж плохо для работы с погремушками.

Понятия не имею, чем я занимаюсь

@SteveRacer Что такое базовый слой, вы имеете в виду настоящую краску, которую он распылил перед прозрачным слоем? Какая разница, матовая краска или светоотражающая?

Педрам

Основываясь на том, что сказал Бен (в комментарии к моему первоначальному вопросу), я отшлифовал его наждачной бумагой с зернистостью 1500, а затем использовал состав для полировки / резки (лучший состав Meguiar) и МНОГО смазки для локтей, чтобы отполировать его до гладкости. Он по-прежнему не имеет блеска оригинальной окраски, но определенно является улучшением по сравнению с предыдущим. Он стал заметно менее матовым, а теперь даже немного блестит. Вероятно, это выглядело бы немного лучше (и даже лучше), если бы я использовал орбитальный буфер, но у меня его не было.

Как упомянул SteveRacer, возможно, он выглядел бы лучше, если бы я отшлифовал его мокрым способом, чтобы сгладить сразу после покраски, но я не хотел красить его снова, чтобы выяснить это.

На картинке ниже показаны мои новые результаты.

введите описание изображения здесь

пользователь30025

Если вы не собираетесь использовать прозрачное покрытие, оно не получит зеркального блеска, так как вы получаете его только до того, как зашлифуете эпоксидной смолой, как я слышал. Как бы то ни было, я объясню, как это сделать. После того, как поверхность краски станет полностью гладкой и вы не оставите глубоких царапин чем-либо менее 1000 зернистости (что легко сделать, если вы не увеличиваете количество зернистости). Никогда не опускайтесь ниже 1000, если вы не очень хороши. Я использую алмазную огранку Meguirs Diamond Cut 2, а затем использую полировальную машинку Meguirs двойного действия, чтобы получить довольно гладкую поверхность. Затем нанесите машинный блеск meguirs, который действует как тонкий слой прозрачного лака. Затем используйте герметик, такой как cquartz или другой, который поможет зафиксировать этот слой и добавить глубину и блики (отражение). Нанесите около 10 слоев герметика, и он будет сиять, как будто он был очищен, потому что, по сути, вы его очистили. Вероятно, лучше использовать прозрачную.

Лучший клиренс - это евро клиренс SPI, он стоит 130 долларов США за галлон. Для этого требуется много исследований и некоторые основные инструменты, компрессор hplv gun. Что может показаться пугающим, но на самом деле это не так уж и много. Если получится плохо, вы всегда сможете отшлифовать его после того, как освоите навык.

Планируйте потратить около 100 часов, если я вам нравлюсь, никого не слушайте и просто любите учиться на собственном горьком опыте. Трудный путь — лучший путь, просто он занимает больше всего времени. Теперь я понимаю основы работы с кузовом и полировки лучше, чем просто следую указаниям, и это нормально, потому что мне нравится экспериментировать со своей машиной.

Эпоксидной краске нужно много слоев, чтобы сделать вытяжку, которую я узнал, так что на самом деле это не так экономично. Может быть, 6 банок, чтобы сделать его действительно толстым, чтобы затем вы могли сходить с ума, полируя его до зеркального блеска. Он оставляет много избыточного распыления и шелушения, которые необходимо отшлифовать на 800 1000 1200, затем шерстяным диском, чтобы срезать это и вырезать, а затем поролоновым диском, чтобы удалить завитки. Это в значительной степени то, что я слушаю это и экономлю мои последние 30 часов работы.

Куинн Дж.

Если вы занимаетесь кузовными и покрасочными работами на любительском уровне и пытаетесь перекрасить свой автомобиль с помощью автомобильных аэрозольных баллончиков, вот лучший совет, который я могу вам дать:

Влажно отшлифуйте корпус, пока не исчезнет блеск. (ищите в Интернете руководства по зернистости наждачной бумаги для каждого шага) Новая краска не прилипает к глянцевым поверхностям так сильно, как к тусклым поверхностям. Помойте машину. Удалите как можно больше пыли (даже на неокрашенных участках). Убедитесь, что все окрашиваемые поверхности матовые. Найдите гараж и повесьте листы пластика, чтобы создать ящик, достаточно большой для вашего автомобиля и вас, чтобы в нем можно было работать. Убедитесь, что он полностью герметичен. Купите один из этих коробчатых вентиляторов от Walmart и домашний воздушный фильтр того же размера, что и коробочный вентилятор. Вернитесь к пластиковому ящику в гараже и вырежьте отверстие, достаточное для установки вентилятора. Попробуйте сделать это немного выше, а не на полу. Возможно, вы могли бы использовать лестницу, чтобы закрепить вентилятор. Заклейте вентилятор по бокам скотчем, чтобы он не протекал. Приклейте воздушный фильтр к вентилятору коробки и включите его. Теперь у вас должна быть чистая временная покрасочная камера для покраски. Вентилятор обеспечивает положительный поток воздуха в пластиковую коробку, а фильтр сделает все возможное, чтобы не допустить проникновения пыли и насекомых. Перед тем, как загнать машину в бокс, используйте настройку тонкого тумана на садовом шланге и смочите воздушный фильтр, а также внутреннюю часть пластика бокса. НЕ НАМОЧИВАЙТЕ ПОТОЛОК! Вы же не хотите, чтобы вода капала на свежеокрашенную поверхность. После того, как стороны станут влажными, распылите на пол водяной туман. В вашей коробке должно быть очень мало пыли, плавающей внутри, а влажность поможет вашей краске лучше вытекать, поскольку сопло вашего автомобильного баллончика для краски далеко не соответствует качественному краскопульту. Приклейте воздушный фильтр к вентилятору коробки и включите его. Теперь у вас должна быть чистая временная покрасочная камера для покраски. Вентилятор обеспечивает положительный поток воздуха в пластиковую коробку, а фильтр сделает все возможное, чтобы не допустить проникновения пыли и насекомых. Перед тем, как загнать машину в бокс, используйте настройку тонкого тумана на садовом шланге и смочите воздушный фильтр, а также внутреннюю часть пластика бокса. НЕ НАМОЧИВАЙТЕ ПОТОЛОК! Вы же не хотите, чтобы вода капала на свежеокрашенную поверхность. После того, как стороны станут влажными, распылите на пол водяной туман. В вашей коробке должно быть очень мало пыли, плавающей внутри, а влажность поможет вашей краске лучше вытекать, поскольку сопло вашего автомобильного баллончика для краски далеко не соответствует качественному краскопульту. Вентилятор обеспечивает положительный поток воздуха в пластиковую коробку, а фильтр делает все возможное, чтобы не допустить проникновения пыли и насекомых. Перед тем, как загнать машину в бокс, используйте настройку тонкого тумана на садовом шланге и смочите воздушный фильтр, а также внутреннюю часть пластика бокса. НЕ НАМОЧИВАЙТЕ ПОТОЛОК! Вы же не хотите, чтобы вода капала на свежеокрашенную поверхность. После того, как стороны станут влажными, распылите на пол водяной туман. В вашей коробке должно быть очень мало пыли, плавающей внутри, а влажность поможет вашей краске лучше вытекать, поскольку сопло вашего автомобильного баллончика для краски далеко не соответствует качественному краскопульту. Вентилятор обеспечивает положительный поток воздуха в пластиковую коробку, а фильтр делает все возможное, чтобы не допустить проникновения пыли и насекомых. Перед тем, как загнать машину в бокс, используйте настройку тонкого тумана на садовом шланге и смочите воздушный фильтр, а также внутреннюю часть пластика бокса. НЕ НАМОЧИВАЙТЕ ПОТОЛОК! Вы же не хотите, чтобы вода капала на свежеокрашенную поверхность. После того, как стороны станут влажными, распылите на пол водяной туман. В вашей коробке должно быть очень мало пыли, плавающей внутри, а влажность поможет вашей краске лучше вытекать, поскольку сопло вашего автомобильного баллончика для краски далеко не соответствует качественному краскопульту. используйте настройку тонкого тумана на садовом шланге и смочите воздушный фильтр, а также внутреннюю часть пластика коробки. НЕ НАМОЧИВАЙТЕ ПОТОЛОК! Вы же не хотите, чтобы вода капала на свежеокрашенную поверхность. После того, как стороны станут влажными, распылите на пол водяной туман. В вашей коробке должно быть очень мало пыли, плавающей внутри, а влажность поможет вашей краске лучше вытекать, поскольку сопло вашего автомобильного баллончика для краски далеко не соответствует качественному краскопульту. используйте настройку тонкого тумана на садовом шланге и смочите воздушный фильтр, а также внутреннюю часть пластика коробки. НЕ НАМОЧИВАЙТЕ ПОТОЛОК! Вы же не хотите, чтобы вода капала на свежеокрашенную поверхность. После того, как стороны станут влажными, распылите на пол водяной туман. В вашей коробке должно быть очень мало пыли, плавающей внутри, а влажность поможет вашей краске лучше вытекать, поскольку сопло вашего автомобильного баллончика для краски далеко не соответствует качественному краскопульту.

Используйте изопропиловый спирт, чтобы протереть поверхность вашего автомобиля, чтобы избавиться от масла. Используйте латексные перчатки, чтобы не прикасаться к подготовленной поверхности краски. Установите металлическую цепь на днище автомобиля, чтобы он волочился по земле. Цепь поможет заземлить автомобиль. Перед тем, как загнать автомобиль, еще раз обрызгайте кабину водой.

Чтобы распылить: откройте ладонь и посмотрите на расстояние между большим пальцем и мизинцем. Около 6 дюймов. От этого зависит, насколько широким должен быть рисунок распыления, а также насколько далеко от окрашиваемой поверхности. Внесите коррективы с расстоянием, чтобы найти что-то, что работает. Затем возьмите лист картона или металла и повесьте его куда-нибудь на стену. Используя расстояние распыления, которое вы только что определили, распылите краску на картон/металл и посчитайте, сколько времени потребуется, чтобы краска потекла. Используя эти знания, определите, насколько быстро или медленно вам нужно распылять краску, прежде чем начнется покраска.

При распылении всегда оставайтесь перпендикулярно поверхности. Не меняйте угол, пока не изменится угол поверхности. Если поверхность меняется, следуйте этому углу. Это особенно необходимо, если вы рисуете металлической краской. Металлическая краска может выглядеть по-разному, если ее распылять под разными углами.

Первый слой краски нужно слегка распылить. Это просто шерстяное пальто. Вы все еще должны быть в состоянии видеть сквозь него. Как только вы это сделаете, уходите. Слишком много людей слишком беспокоятся о том, чтобы нанести следующий слой, и ваша краска начнет течь.

Следуйте рекомендациям по лакокрасочным материалам относительно времени ожидания между слоями.

Кроме того, используйте одноэтапную краску, если вы новичок. Одноэтапная краска состоит из цвета и прозрачного покрытия, смешанных друг с другом. Это означает, что вам не нужно возвращаться и наносить лак после нанесения. Разница между одноступенчатой ​​и двухступенчатой ​​краской? Двойной этап даст наилучший блеск, но это сложнее сделать. Большинство стандартных автомобилей в наши дни окрашены одноступенчатой ​​краской.

Джейсон Артур Тейлор

Основная проблема заключается в том, что вы не соответствуете коэффициенту отражения прозрачного покрытия OEM . Это было выше защитного прозрачного покрытия Dupli-color. Вам нужно использовать полуглянцевый Spray Max для прозрачных покрытий.

Технология подбора цветов хорошо зарекомендовала себя. Там вы можете использовать дрянной 1k (то есть медленно сохнущий) Duplicolor или что-то еще для базового слоя. (Если вам нравится ждать.) Но для прозрачного покрытия вам нужно использовать высокотехнологичный продукт. Химия очень сложная. Я предполагаю, что у Spray Max есть патенты, поэтому у них лучшие продукты на рынке, но на самом деле это не имеет значения, почему. Использование их продуктов 2k позволит вам подобрать коэффициент отражения, что вам и нужно сделать.

Если хотите, можете скачать https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf и перейти в раздел лаков. Будет сказано, что у вас есть два варианта, матовый и глянцевый, но на самом деле их больше. Вероятно, существуют глянцевые, глянцевые, полуглянцевые, полуматовые и матовые прозрачные лаки от Spray Max. Как я уже сказал, я думаю, вам нужен полуглянцевый. (Вероятно, глянец будет слишком отражающим.) В частности, я думаю, вам нужен полуглянцевый лак 680067/ (400 мл) 36+/-2 единиц блеска под углом измерения 60° . Вам не нужно шлифовать или иметь несколько слоев.

Различные воски помогут вам варьировать коэффициент отражения для идеального соответствия между этими 3-5 уровнями, но лучше совпадать с коэффициентом отражения прозрачного покрытия, чтобы вам не нужно было использовать разные воски для каждой части тела.

Дав то, что я считаю лучшим ответом, я теперь перейду к тому, что не так с другими 10 ответами, изложенными передо мной. В конце концов, довольно глупо отвечать на вопрос, на который уже был дан правильный ответ!

Большинство других ответов жалуются на шлифование. Как я объясняю, это не будет иметь никакого эффекта, если вы нанесете достаточное количество краски на последний слой. Отсутствие шлифовки может привести к отслаиванию прозрачного покрытия, но это не ваша проблема.

Между прочим, это не популярный совет, но я не думаю, что вам действительно нужно больше одного слоя Sprax Max 2k. Он, вероятно, прилипнет достаточно хорошо, чтобы иметь один слой. Это хороший продукт. Вам даже не нужно шлифовать прозрачный слой Dupli-junk.

До сих пор у user35183 и SteveRacer был лучший ответ, говорящий, что Dupli-color — мусор. Но ни один из них не дал вам конкретной альтернативы, которую вы можете использовать.

Несколько ответов жалуются на толщину (количество слоев). Нет, это тоже не твоя проблема. Это может быть хорошим советом для рисования, но он не поможет вам. Только нужно следить, чтобы последний слой был достаточно толстым, чтобы капли соединялись на поверхности.

Плохой окончательный верхний слой верхнего слоя, который приведет к апельсиновой корке, которую вам нужно отшлифовать:

введите описание изображения здесь

Хороший последний верхний слой верхнего слоя, который вам не нужно шлифовать, и который лучше всего:

введите описание изображения здесь

(Плотность капель краски должна быть достаточной для их объединения.)

Если вы согласны, что это лучший ответ, проголосуйте за него. Если вы этого не сделаете, пожалуйста, прокомментируйте и установите меня прямолинейно.

3Дэйв

Он может быть очень глянцевым и все же не идеально сочетаться с панелями OEM. Подходят и блестят и почти ортогональны. Я мог бы покрасить свой капот в совершенно другой цвет, чем остальная часть автомобиля, и при этом получить красивую поверхность с отличными зеркальными бликами.

Стив Рейсер

Да, как говорит @3Dave. Я не знаком с SprayMax 2K, но я совершенно уверен, что большинство профи цветного песка. Они также начинают с идеально ровной поверхности, лишенной всех недостатков, кроме самых незначительных. Весь процесс требует много работы, а нанесение краски составляет всего 10-20% работы. Все готово. Я не согласен с тем, что какой-то специальный волшебный продукт «Clear» позволит добиться отличного результата без надлежащей плоской основы. Особенно в металлических, где электростатический заряд может повлиять на то, как острие чешуек. Не стекло делает хорошее зеркало, а ровность «серебрения».

Стив Рейсер

Хотя можно наносить краску слой за слоем, пытаясь создать толщину, которая высыхает идеально ровно (хотя и не с помощью погремушки; вы должны иметь возможность смешивать больше растворителей для хвоста для окончательного слоя) - это не то, что делают профессионалы. Меняющий цвет PPG Performance Yella, который я потребовал для проекта реставрации, стоил около 400 долларов за пинту. Вы не можете позволить себе наслоить это, чтобы скрыть недостатки. И вы никогда не скроете рыбий глаз или мертвого жука с большим количеством краски. Шелкового кошелька из свиного уха не сделаешь. Возможно, вы сможете сделать кожаный кошелек, приложив кучу дополнительных усилий.

DucatiKiller

Наждачная бумага и полировальный состав

После нанесения прозрачного покрытия необходимо отшлифовать его мелкозернистой влажной и сухой наждачной бумагой, а затем протереть мелкозернистой полировальной пастой. Вот как вы заставите его сиять.

Вам понадобится наждачная бумага с зернистостью от 1000 до 3000, а также состав для полировки и натирания.

Начните с наждачной бумаги с зернистостью 1000, вы можете использовать ее с водой, чтобы убрать мелкий мусор. Работайте с наждачной бумагой до более тонкой зернистости. После этого нанесите абразивный состав с низким содержанием песка. Вы можете использовать влажные полотенца и тряпки с протирочным составом, чтобы сделать поверхность тряпки твердой после многократной полировки. Если у вас есть полировальный круг, это пойдет гораздо быстрее. Вы увидите, как поверхность краски со временем улучшится и начнет блестеть.

ДжонП

Здесь много плохих советов и дезинформации, что типично для Интернета. Вам не нужно было шлифовать базовое покрытие, и, при правильном нанесении, вам не нужно шлифовать водой и полировать лак.

Вы слишком сухо нанесли лак. Вы распыляли слишком далеко, недостаточно перекрывали и не наносили достаточно плотно. Чтобы опрыскать весь капот банками с погремушками (что я не могу себе представить), я думаю, вам, вероятно, понадобится 6 или более банок.

Уложите на толстый влажный слой, перекрывая примерно 60%. Нанесите аналогичный второй слой. Вы хотите, чтобы он был достаточно тяжелым, чтобы бегать. Ясность будет вытекать плавно.

Влажная шлифовка и полировка, когда вы закончите, сделают его гладким, как стекло, что не будет соответствовать апельсиновой корке на оригинальной краске.

пользователь33796

«Влажная шлифовка и полировка, когда вы закончите, сделают его гладким, как стекло, что не будет соответствовать апельсиновой корке на оригинальной краске». Можете ли вы уточнить? апельсиновая корка от краски будет видна после шлифовки и полировки?

3Дэйв

Из четырех моих машин только у одной заводская апельсиновая корка. (07 Эскалада.)

пользователь35183

Я лицензированный специалист по кузовным работам, и проблема в дубликате. это мусорный продукт, который вообще не работает. также вы не шлифуете цвет перед нанесением прозрачного покрытия. если это краска металлик, металлики сместятся при шлифовке, и вы увидите это позже. нанесите на основу, дайте ей высохнуть в течение примерно 30 минут, затем нанесите сверху лак, без шлифовки между ними. независимо от того, сколько прозрачного покрытия Duplicolor вы нанесете, оно не заблестит. Вы можете намочить песок и отполировать лак, как только он высохнет, но у меня это не сработало. Я пробовал это 3 раза с 2010 по 2017 год для небольшого ремонта, когда люди приносили мне краску, вместо того, чтобы использовать продукты профессионального уровня, и безуспешно.

Стив Рейсер

Точно. Лак не придает блеска, а только улучшает идеально ровную поверхность. Что означает цветное шлифование. Честно говоря, это неплохая работа для погремушки, но я вижу проблему.

3Дэйв

@SteveRacer Возможно, я неправильно понимаю, но похоже, что этот ответ специально рекомендует не шлифовать цвет. Я отшлифовал SOS, и он отлично сработал. (Я также отшлифовала и отполировала лак между последовательными слоями, что, надеюсь, возымело эффект, так как потребовалось много времени.)

Стив Рейсер

@3Dave Это звучит так, но осуждение не против цветного шлифования, а против цветного шлифования . Погремушка Duplicolor может окрашивать. Продукт, вероятно, предназначен для лучшей работы без цветного шлифования, что имеет смысл, поскольку продукт потребительского класса, вероятно, не будет использоваться мастером-сделай сам, который готов пройти надлежащие шаги по цветному шлифованию и очистке. Первоначальная проблема, вероятно, заключалась в ожидании отделки профессионального уровня, начиная с банок с погремушкой в ​​магазине запчастей. Все, что имеет металлическую «чешуйку», также является большой проблемой, как упоминается в этом ответе.

Шнаки Шнаковиц

JohnP прав. Хотя я довольно успешно наносил сначала более тонкие слои, просто чтобы верхний слой хорошо держался, и заканчивал работу «слоем настолько тяжелым, что он вот-вот потечет». Это кажется нелогичным, но, на мой взгляд, это лучший способ получить достойный (блестящий) результат без надлежащих материалов и рабочего пространства. Кроме того, избегайте делать это снаружи, потому что пыль и жуки, как правило, приземляются на влажную краску; это только то, что они делают :)

Джонатан

Тут всякая дезинформация. Зайди на ютуб и посмотри ролики по этому поводу. Гугли вокруг. Почти все согласны с тем, что базовый слой абсолютно не следует делать «идеально гладким». Большинство профессионалов рекомендуют песок с зернистостью 600 или 800 перед нанесением прозрачного покрытия, если они вообще рекомендуют его (это более важно, если вам нужно исправить дефекты в базовом покрытии). Использование зернистости выше 800 (максимум 1000) снижает механическую адгезию прозрачного покрытия к основанию.

Лак не будет глянцевым до тех пор, пока вы его не намочите, а затем не отполируете. В общем, начните с 1500, затем 2000 до 2500 (некоторые рекомендуют до 5000). Затем используйте случайный орбитальный буфер и полировальный состав, и вы получите глянцевое покрытие.

Цвет исходит от базового слоя. Блеск от тщательно отполированного прозрачного покрытия.