Почему в раллийных автомобилях нет подушек безопасности?
Почему в раллийных автомобилях нет подушек безопасности?
Другие гоночные автомобили, в том числе Кена Блока, также не имеют подушек безопасности.
Это только для снижения веса, они избыточны или есть другая (основная) причина?
По большей части им это не нужно. Целью подушки безопасности является защита пассажира, когда тело отбрасывается вперед при столкновении. У большинства гонщиков настолько улучшенное оборудование безопасности по сравнению с тем, что доступно в стандартном дорожном автомобиле, им не нужны подушки безопасности.
Вам нужно принять во внимание такие вещи, как пятиточечный ремень безопасности, который в значительной степени удерживает водителя на сиденье и не позволяет ему сместиться вперед даже в случае аварии. Стандартный автомобиль имеет 3-точечные ремни, которые по большей части удерживают тело на месте, но они не так эффективны, как 5-точечные.
Большинство гонщиков также используют так называемое устройство HANS . Это удерживает голову на месте во время аварии, уменьшая нагрузку на шею во время аварии на высокой скорости.
Эти два элемента оборудования делают подушки безопасности практически бесполезными в гоночном автомобиле. С этими элементами безопасности тело не движется вперед, а удерживается на сиденье и лучше защищено.
Если вам когда-нибудь посчастливится водить машину для соревнований, первое, что вас поразит, это то, что вы не можете двигаться. Как только вы сядете в свое ковшеобразное сиденье в огнезащитном комбинезоне, наденете полнолицевой шлем и шейный бандаж и надежно пристегнуты многоточечными ремнями безопасности, вы почувствуете, что вас прижало к сиденью.
Вы не можете оглядываться через плечо, как в дорожной машине. Вы не можете добраться до места, где находится бардачок. В случае столкновения вероятность того, что ваш шлем соприкоснется с рулевым колесом, абсолютно минимальна.
Однако, если вы посмотрите на раллийные машины в действии, особенно на гравии, вы увидите, как они прыгают (в ралли говорят о прыжке), вы увидите их в канавах, рытвинах и реках. Многие из ударов, которые испытывает раллийный автомобиль при нормальной эксплуатации, намного превышают точки срабатывания стандартной подушки безопасности. Развертывание такого устройства при посадке бортового автомобиля, движущегося со скоростью более 120 миль в час (200 км/ч) на дорогах, заполненных зрителями, может иметь смертельные последствия.
Точно так же в гонках, когда несколько автомобилей борются за место на одном и том же участке трассы, срабатывание, скорее всего, произойдет из-за всех «дверных манипуляций» (термин, описывающий «приемлемый» контакт между гоночными автомобилями), и если один из них находится в середине Если бы стая развернулась, заставив водителей оторвать руки от руля, это, вероятно, привело бы к кровавой бойне.
Таким образом, подушки безопасности не устанавливаются на автомобили для соревнований, потому что они могут представлять серьезную и значительную опасность как для пассажиров автомобилей, так и для людей снаружи, таких как другие участники, маршалы и зрители.
Простота (меньше ломать, ремонтировать)
Масса
Безопасность: будет больше случаев, когда они могут причинить больше вреда, чем пользы. (например, незначительные удары или сильные толчки могут привести к срабатыванию подушек безопасности, что сделает автомобиль и водителя недееспособными... в то время как обычно они все еще могут управлять автомобилем)
Безопасность № 2: водители уже носят усовершенствованные ремни безопасности и шлемы, которые обеспечивают такой же удерживающий эффект, как подушки безопасности.
Резюме: на самом деле они не служили бы другой цели, кроме как мешать
Как уже говорили другие, есть две причины: во-первых, в раллийном автомобиле вы очень крепко пристегнуты ремнями безопасности, в отличие от ремней с инерционными катушками в обычном автомобиле. Во-вторых, у раллийного автомобиля будет много ударов и толчков, которые сработают в обычном автомобиле.
Я обычный штурман ралли (или штурман), на самом деле впечатляет то, как мало вы двигаетесь, когда правильно пристегнуты, что означает, что вы можете сосредоточиться на сохранении своего места на картах / заметках на грубых участках вместо того, чтобы подождать! Это также означает, что у водителя гораздо больше контроля, так как он опять же не движется по отношению к машине, поэтому он может гораздо точнее управлять рулевым управлением.
Это довольно просто, это не имеет абсолютно никакого отношения к весу простоты или чему-то подобному! По правилам ФИА вам не разрешается иметь работающие подушки безопасности в гоночном автомобиле из-за того, что во время гонки любой удар или контакт с датчиком удара может привести к срабатыванию подушки безопасности, что означает, что вы получите удар по лицу и временно потеряете видимость из-за к нему надувать. А теперь представьте, что вы едете со скоростью более 100 км/ч и приближаетесь к повороту, а по бокам — люди или гигантский обрыв. Это будет не очень веселая ситуация. Кроме того, когда вы пристегнуты ремнями безопасности, подушка безопасности становится совершенно бесполезной, поскольку вы не соприкасаетесь с ней.
Все ответы хороши, но не хватает одной простой вещи. Подушка безопасности чувствительна и при небольшом столкновении может открыться. Если вы участвовали в гонке и совершили небольшую аварию, вы можете продолжить гонку, если все основные части автомобиля работают. Кроме того, если машина начнет стрелять, подушка безопасности удержит вас внутри, и вы умрете. Любая помощь для вас или любой вид быстрого выхода с подушкой безопасности сложны.
Артурс Болсуновскис
Паперджем