Почему открытые дифференциалы приводят колеса в движение, когда автомобиль движется на двух колесах?

В этом видео на YouTube круизер Toyota FJ в Саудовской Аравии подъезжает на двух колесах, а 5 человек выходят и снимают колеса с той стороны.

https://www.youtube.com/watch?v=MQm5BnhTBEQ

Оказывается, в арабских странах это своего рода занятие (они называют это хагвала ), а в США это называется «катание на высоких лыжах».

Википедия: Лыжи (трюк вождения)

Как водить машину на двух колесах (Car and Driver)

Итак, вот где это сбивает с толку: исходя из всего, что я понимаю о дифференциалах:

  • Открытые дифференциалы (с которыми этот FJ поставляется в большинстве комплектаций) позволяют крутящему моменту следовать по пути наименьшего сопротивления, которое затем должно просто раскручивать бортовые шины с мощностью двигателя, пока автомобиль не потеряет скорость (движение накатом).
  • Заблокированные дифференциалы (которые на FJ доступны только сзади) будут вращать как правое, так и левое колеса с одинаковой скоростью, бортовое колесо будет вынуждено вращаться под действием мощности двигателя (если только не в нейтральном положении, что приведет к потере скорости автомобиля)
  • Дифференциалы повышенного трения заставят бортовое колесо вести себя как шкафчик до значения крутящего момента, которое выше, чем может обеспечить свободное вращение колеса в воздухе.
  • Дифференциалы Torsen, используемые в некоторых спортивных автомобилях, используют планетарные передачи для передачи крутящего момента на колесо с более тяжелым управлением, но требуют некоторого сопротивления (дифференциалы, умножающие крутящий момент, что угодно * 0 = 0) для работы, поэтому снова будет просто вращаться бортовое колесо. свободно

Единственное, что, я думаю, могло бы сделать это, это что-то вроде стояночного тормоза на задних колесах в режиме 2WD, но его нужно было бы отключить или вывести из строя на той стороне, где колесо находится на земле, и я бы также ожидайте, что (заднее) колесо резко остановится, чего не происходит.

Как возможно, что этот водитель поддерживает скорость в течение ~ 4 минут, находясь на двух колесах в крейсере FJ, который, вероятно, не был модифицирован? Есть и другие видеоролики, в которых водители делают это и меняют стороны, но в течение меньшего времени, поэтому вполне возможно , что они движутся по инерции, пока их автомобили находятся в воздухе.

Потратьте немного времени на просмотр еще подобных видео и вы поймете, что все эти автомобили стоковые. Они либо сдаются в аренду, либо украдены у трудолюбивых обывателей.

Источник: 16 лет жизни в Саудовской Аравии >

http://www.reddit.com/r/videos/comments/18lovz/dude_changes_a_tire_while_driving_a_car_on_two/

Второй шаг в статье «Автомобиль и водитель», на которую вы ссылаетесь, — это заварить дифференциал. В нем также говорится: «Для катания на высоких лыжах на большие расстояния требуются шины специальной конструкции». Разве модификация не кажется здесь наиболее вероятным объяснением? (интересный пост, конечно!)
Это только если вы заботитесь о безопасности. Людей в этом видео явно нет, и несколько источников указали, что эти автомобили, как правило, берутся в аренду.

Ответы (1)

Это может работать в автомобиле с открытым дифференциалом и активной системой контроля тяги.
Когда система обнаруживает пробуксовку колеса, она активно подтормаживает (и блокирует) конкретное колесо, вследствие чего крутящий момент направляется дифференциалом на колесо с тягой (как вы заметили, с наименьшим сопротивлением). Я не знаю деталей реализации в этом конкретном транспортном средстве, но поскольку вы уверены, что транспортное средство не модифицировано, могу поспорить, что это то, что происходит.
Редактировать
После просмотра видео я заметил, что заднее колесо, находящееся в воздухе, немедленно останавливается. Однако переднее колесо медленно останавливается. Из этого я бы предположил, что автомобиль находится в конфигурации только с задним приводом и включенным TRACTION CONTROL.

Это полноприводная модель, так как вы можете видеть приводные валы спереди, но я полагаю, что вы попали в точку с идеей контроля тяги. Это единственный способ, который я могу придумать, который фактически остановил бы колеса с достаточной силой, чтобы позволить им вырвать проушины (если только они не были действительно ослаблены с самого начала ... что кажется глупо возможным, учитывая все остальное, что делают эти идиоты) . +1 за хороший ответ.
:) . Да, это полноприводный. Но я заметил, что в данном конкретном случае это, вероятно, только конфигурация с задним приводом (я бы предположил, что ее можно выбрать). Вот почему TCS блокирует только заднее бортовое колесо (как видно на видео). Переднее колесо на протяжении всего видео кажется свободным даже во время смены колеса. Итак, я предполагаю, что колесные проушины, по крайней мере, на переднем колесе, были довольно ослаблены с самого начала. Помимо отсутствия мер предосторожности, это было довольно искусно, я бы сказал.
Я вижу, что вы предлагаете сейчас о выборе водителя раздаточной коробки, которая могла бы быть. И да, очень умело со стороны водителя. Я бы очень нервничал не только из-за того, что катался на лыжах, но и делал это с людьми, болтающимися на нем, и с отсутствием двух колес в данной точке? Должно быть, в Саудовской Аравии у них больше нефти, чем смысла ... Я провел девять месяцев в Рийхаде и действительно могу сказать, что это утверждение в основном верно! ;-)
FJ бывают трех видов: RWD, Part Time 4WD (выбирается между 4WD и RWD) и Full Time 4WD (также известный как AWD), давайте предположим, что эта модель была 4WD в режиме RWD. Противобуксовочная система подаст импульс на тормоза, когда обнаружит пробуксовку, но затем отпустит, чтобы колесо снова набрало скорость. С TC я ожидаю, что колесо будет вращаться снова и снова, прежде чем сработают тормоза: TC не блокирует (и обычно не может) ваши тормоза и оставляет их заблокированными.
То, что у меня осталось, это, возможно, то, что они включили стояночный тормоз сзади и либо отключили правый, либо воспользовались тем фактом, что слабые тормозные колодки действительно могли остановить колесо в воздухе, но оказывали меньшее усилие на колесо на землю, так как инерция все равно заставляла его вращаться.
@Ehryk - Как я уже сказал, я не знаю о стратегии TCS, используемой в этой машине. Теоретически система могла бы очень хорошо обнаруживать полную потерю сцепления с дорогой и нагрузку на колесо, используя не только датчики скорости вращения колеса, и блокировать его, чтобы передавать крутящий момент на колесо с сцеплением. Позволить колесу периодически раскручиваться (следствие рудиментарной системы) было бы нежелательно, поскольку это привело бы к пульсирующему крутящему моменту на колесе с ТЯГОЙ. При правильной реализации это имело бы преимущество перед блокировкой дифференциала, поскольку не мешало бы рулевому управлению. Это все при условии, что машина не доработана.
@Ehryk Я думаю, ты в конечном счете прав. Система контроля тяги в этом автомобиле использует только датчики скорости вращения колес для определения потери сцепления с дорогой. В этом случае, в зависимости от частоты работы, можно было бы увидеть, как колесо периодически пробуксовывает и тормозит. Это скорее всего доработка стояночного тормоза для работы только на бортовом колесе? В свободное время проведу небольшое исследование. Кроме того, если вы внимательно приметите, заднее бортовое колесо начинает вращаться всего в нескольких дюймах ДО того, как оно коснется земли. хммммм
В конечном счете, я думаю, что большинство имеющихся доказательств указывает на частично включенный стояночный тормоз с TJ в RWD. Это соответствует «традиции» арендовать автомобиль и обслуживать его (без изменений). Я подозреваю, что они либо отсоединили правую сторону (сомнительно), либо исследовали эффект того, что стояночный тормоз оказывает большее усилие на колесо, которое оно может остановить, чем на то, которое вынуждено вращаться, поэтому крутящий момент двигателя уходит на землю. Хотите записать это как второй ответ с этим рассуждением и процессом, который исключил другие возможности?
@Эрик подойдет.
Почему открытые дифференциалы приводят колеса в движение, когда автомобиль движется на двух колесах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v