Почему в самолетах такая плохая еда?

Я ездил на паре авиакомпаний на трансконтинентальных рейсах, и они всегда кормят пассажиров эконом-класса. Однако качество еды часто выглядит плохим; это создает ощущение, что еда за 5–10 долларов в стойке быстрого питания / закусочной будет более качественной и щедрой.

По каким причинам авиакомпании определяют, какую еду предлагать?

Я особенно удивлен относительной стоимостью еды (я ожидаю, что еда, которую они предлагают, будет стоить около 5 долларов) по сравнению с билетом эконом-класса за 1000 долларов.

Учитывая, что еда в самолете обычно упаковывается конкретными предприятиями общественного питания, вероятно, есть причина, но я не могу ее придумать. Вес/объем не изменится при улучшении питания; может воздух в самолете плохой для еды?

Вместо того, чтобы обсуждать субъективное качество еды в самолете, меня больше интересуют причины, по которым авиакомпания выбирает, какую еду они будут давать пассажирам эконом-класса.

Если вы не хотите вдаваться в субъективные аспекты и хотите знать, какие факторы влияют на решения авиакомпаний о питании, почему бы вам просто не спросить об этом?
@Раздраженный Я просмотрел 4 или 5 раз свой вопрос, чтобы удалить «плохое», я все еще хотел настаивать на разрыве между стоимостью еды и билета. Но я попробую еще раз.
Судя по всему, Alaska Airlines (я часто летал с ними в 90-е годы) предлагали отличную еду, потому что у них была политика обслуживания заседаний корпоративного совета той же едой, что и в салонах самолетов. Если это было недостаточно хорошо для борта, это было недостаточно хорошо для пассажиров. Я не знаю, так ли это до сих пор или нет.
Этот вопрос предполагает, что в бизнес-классе качество еды выше? Это? Это было бы очень актуально знать.
Вы летали на Турецких авиалиниях? О, чувак, еда всегда такая фантастическая. Просто Google-изображение "Еда турецких авиалиний". Я летал с ними столько раз, что фотографии соответствуют действительности на 99%.
Подожди, это не плохая рутина стоя?
Люди говорят, что это потому, что трудно приготовить хорошую еду в условиях ограничений, связанных с тем, где ее подают и как ее можно приготовить, но нет. На самом деле это просто потому, что у вас нет выбора, а дрянную еду дешевле производить и подавать. Вы можете получить вполне приличную еду в самолете, если летите подходящей авиакомпанией (я только что вернулся из поездки с SWISS, и их еда была на удивление вполне приличной. Не как в 5-звездочном ресторане, но, по крайней мере, как в дешевом ресторане, не полугнилые помои, как у Юнайтед.)
Это не всегда плохо. Я ел на: Korean Air; Сингапурские авиалинии, Катарские авиалинии, Эвергрин Эйр... все они были хороши (а я привередлив в еде). Раньше, когда американские авиалинии предлагали еду, она обычно была плохой, но у хороших международных перевозчиков была хорошая еда.
Я голосую за закрытие этого вопроса, учитывая все ответы. Этот вопрос в первую очередь основан на мнении
@andra Я старалась сделать это как можно менее субъективным в отношении вкусов людей. Я думаю, что ваш ответ, показывающий, что ученые изучали это и что в целом есть «пища для проектирования самолетов», интересен, я хотел знать, почему мы не находим случайную пищу на самолетах, и я понял, какие существуют ограничения. Мне не нравятся комментарии о том, что у некоторых авиакомпаний еда лучше, для меня это не главное (и мне всегда нравится еда в самолетах, если она не гастрономическая, то все равно нормально).
Я думаю, это просто означает, что вы выбираете компании, которые подают плохую еду, это может быть потому, что вы всегда выбираете самый дешевый рейс. Даже если вы этого не сделаете, летая эконом-классом, вы будете летать с людьми, которые хотят сэкономить на своем перелете.
Убьет ли их установка дровяной печи для пиццы? Да ладно!
@coburne, а как насчет людей с аллергией на глютен, аллергией на помидоры, непереносимостью лактозы? По крайней мере, вам также понадобится самовар и дровяная печь с воком, чтобы приготовить индонезийскую и китайскую еду...
Скучный ответ: Потому что вы все равно купите билет, если он сэкономит вам хотя бы несколько десятков долларов по сравнению с конкурентами, не так ли?
Это не по теме, потому что речь идет о еде.
Это плохо, потому что это так дешево, как они могут получить. Тем не менее, вы должны попробовать вегетарианский вариант. Я считаю, что это намного вкуснее, чем обычные блюда. Во всяком случае, на рейсах KLM.

Ответы (8)

Учти это:

  • почему такая плохая еда на больших банкетах и ​​свадьбах? (Вы когда-нибудь слышали фразу «резиновый цыпленок» для описания банкета, посвященного отраслевым наградам?)
  • почему в тюрьме такая плохая еда?
  • почему такая плохая еда в школьной столовой?
  • почему такая плохая еда в общежитии университета?

Во всех этих случаях, как и в самолете:

  • очень большое количество еды должно быть подано по существу одновременно. Это означает, что его нужно приготовить, а затем держать горячим в течение 30 минут или более. Не многие продукты хорошо реагируют на такое лечение.
  • одно и то же (или что-то одно из небольшого числа вариантов) нужно подать сотням людей. Выбор, как правило, больше подходит для «безобидных» и «приемлемых», чем для «удивительных», поскольку вкусы сильно различаются. Продукты, которые для одного человека фантастичны, а для другого отвратительны (например, жидкие яичные желтки или твердые яичные желтки), просто не подаются.
  • экономия 5 или 10 центов на порцию может составить огромную экономию, оказывая большее давление на покупателя ингредиентов, чем в ресторанах или при приготовлении пищи дома.
  • едоки не выбирали сценарий с мыслью о еде. Никто не выбирает свою школу, какой авиакомпанией лететь или воровать ли что-то с мыслью о еде.
  • последствия предоставления даже активно неприятной пищи очень малы. Большинство людей, которым не нравится авиационная еда, просто едят перед полетом или привозят еду с собой.

Я не уверен, что верю всем вещам о давлении воздуха и т. д., меняющем вкус. У меня была удивительно вкусная еда, когда я сидел впереди. Я думаю, что это просто проблемы масштаба и относительной незначительности качества пищи, которые заставляют нас тыкать в кашу, задаваясь вопросом, действительно ли мы достаточно голодны, чтобы съесть ее. У меня также была вкусная еда в эконом-классе, в основном в Европе.

+1 за «не уверен, что верю во все эти вещи о атмосферном давлении» :-)
Есть также ограниченные удобства: за очень немногими исключениями (например , «беспрецедентные» электрические печи Николя Саркози на его печально известном несвоевременном ремонте частного самолета ), еду приходится готовить на земле, а затем разогревать как единое целое. Это ограничивает возможности: требуется серьезный кулинарный талант, чтобы придумать безобидные, но вкусные блюда, которые остаются вкусными даже после того, как они часами стояли на подносе и подвергались повторному разогреву.
Я не был в тюрьме, мой свадебный ужин был великолепен, в школу я привез свою коробку для завтрака и пошел в университет с очень приличным рестораном. Извините, но этот ответ на самом деле является предположением и очень зависит от мнения. Можно не верить «давлению воздуха», но было бы хорошо, если бы вы могли обосновать это ссылками.
Я прокомментировал другие ответы с высоким отрицательным ответом на следующее (но не имеет представителя в DV): Virtual -1 (not enough rep): When it puts my body into a 6000 feet situation, then why should my taste-machine not be in a 6000 feet situation? I remember having had quite awesome lunches and Brotzeiten at 6000 feet (on mountains, not in plane), so this reasoning seems nonsense to me, or incomplete and/or misleading at best.
Странное совпадение: я заметил этот вопрос на боковой панели как StackOverflow, прочитал его из интереса, а позже в тот же день прочитал комментарии, опубликованные в последнем подкасте SO, один из которых, похоже, не имеет отношения к подкасту, но имеет огромное значение здесь : см. комментарий Bix, 20 мая, и на всякий случай, если он будет удален, это связанная статья из их комментария, в котором давление изменяется, изменяя восприятие вкуса, любезно предоставлено BA и Хестоном Блюменталем.
На более легкой ноте, это одно из лучших писем с жалобами на еду в самолете, с которыми я когда-либо сталкивался. telegraph.co.uk/travel/travelnews/4344890/…
@andra: простая ссылка - миллионы людей, которые летали международным бизнес-классом и первым классом. Еда там обычно очень и очень хорошая. Мне посчастливилось побывать в этих каютах несколько раз, и я могу это подтвердить.
@MartinArgerami Я с нетерпением жду этой ссылки. Я также думаю, что еда в самолетах неплохая, но есть признаки того, что еда не такая вкусная, как на земле. Миллионы людей думают, что пятница 13-е — это предзнаменование плохих мыслей, но это не делает ее фактической. Пока я вижу две ссылки, указывающие на некоторые проблемы с едой в воздухе и не поддерживающие ваше утверждение.
@andra Я думала о редактировании «некоторых» и «многих» в первом наборе пуль, но передумала. Первоначальный вопрос широкий и широкий, и я ответил широкими и широкими утверждениями. Несколько контрпримеров не опровергают их.
@KateGregory Я полностью с тобой согласен. Хотя он привлек довольно много внимания, он действительно слишком широк и в основном основан на мнениях, как показывают различные ответы до сих пор. На самом деле я проголосовал за закрытие на том основании, что он слишком широк.
Я склонен выбирать авиакомпанию, но не по еде как таковой. Если этот выбор имеет тенденцию отдавать предпочтение авиакомпаниям с в целом более качественным питанием, то это потому, что они отдают предпочтение авиакомпаниям, которые в целом предлагают более высокое качество обслуживания, и еда является частью этого (поэтому я бы предпочел полет Garuda перед LionAir, BA перед FlyBE, KLM перед Vueling). и т.д. и т.п.).
Не знаю о тюрьмах. Большие банкеты, свадьбы, университетские резиденции: у меня есть контрпримеры. Кажется, только школьные столовые отстойные. В JAP подают хорошие суши.

Кажется, дело не в том, что авиакомпании подают вам плохую еду, а в том, что ваше восприятие еды обманывает ваш разум.

Только сегодня в Атлантик вышла симпатичная статья на эту тему с соответствующим названием « Почему еда в самолетах такая плохая ». Все сводится к герметичным кабинам и экономике масс.

Некоторые цитаты из этой статьи:

Сегодняшние самолеты, которые достигают высоты 35 000 футов и более, находятся под давлением, поэтому вы чувствуете себя только на высоте от 6000 до 8000 футов над уровнем моря. Это помогает вам дышать на таких больших высотах, но также притупляет вкусовые рецепторы, делая вкус еды более пресным. Старые самолеты не летали так высоко, а это означало, что лучшие куски стейка, подаваемые на этих первых рейсах, были на вкус больше такими, как на земле.

и это продолжается

Другие аспекты атмосферы в самолете делают ее далеко не идеальной с точки зрения гастрономии: влажность в салоне обычно ниже 20 процентов (в отличие от обычных 30 и более процентов в домах), что может пересушить нос и ослабить обоняние. А запах неразрывно связан со вкусом. (Кроме того, от сухости в салоне хочется пить.) Кроме того, воздух в салоне обновляется примерно каждые две-три минуты. По словам де Сайона, это, а также кондиционер, может очень быстро высушить и охладить пищу.

Но еда обычно тоже выглядит так плохо!
Это вопрос мнения. Мне подавали достаточно эстетичных блюд даже в эконом-классе.
Это всегда было моим впечатлением. У вас ограниченный вкусовой диапазон, еда не такая вкусная, как на земле, вы обслуживаете тысячи человек, и все это должно быть в расфасованных контейнерах. Лучшее, на что вы можете надеяться при всех этих ограничениях, это действительно «о, все было в порядке».
«Старые самолеты не летали так высоко». Полная чепуха (если только они не говорят о действительно старых негерметичных винтовых самолетах). Самолеты всегда находились под давлением примерно от 8 до 9 тысяч футов (более новые поколения, такие как 787, имеют давление до 6 или 7 тысяч футов). Сухость в салоне ухудшает вкус и запах; 787 может поддерживать более нормальный уровень влажности. Если вы когда-нибудь путешествовали Первым классом, вы обнаружите, что еда имеет прекрасный вкус — они подают дерьмо крестьянам, чтобы сэкономить деньги.
@PhilPerry: «если только они не говорят о действительно старых негерметичных винтовых самолетах» - именно об этом говорится в статье.
@PhilPerry, но еда первого класса не вкуснее, вот что доказывает, что это не просто плохая еда.
Виртуальный -1 (недостаточно повторений): если мое тело оказывается на высоте 6000 футов, то почему моя машина вкуса не должна быть на высоте 6000 футов? Я помню, что у меня были довольно крутые обеды и Brotzeiten на высоте 6000 футов (в горах, а не в самолете), так что это рассуждение кажется мне чепухой или неполным и/или в лучшем случае вводящим в заблуждение.
@phresnel, можно не соглашаться, но, пожалуйста, представьте достоверную контртеорию. Ваше мнение о высоте 6000 футов довольно субъективно, как и мое личное впечатление, что еда в самолете не так уж и плоха. Тем не менее консенсус отличается, и Атлантик предлагает достойную теорию, почему это так. Так что не стесняйтесь добавлять свою теорию, кроме субъективного мнения. Это может дать вам репутацию, чтобы понизить голос;)
Я не верю в эту теорию высоты. Во-первых, я ел еду на высоте от 8 до 14 000 футов, находясь в горах, и она была очень вкусной; во-вторых, я ел еду в самолете в первом классе, и она тоже была очень вкусной.
@dlanod "о, все было в порядке" было бы здорово. Проблема в том, что многие перевозчики находятся далеко от этой точки. Я летал с перевозчиками, которые давали вам съедобную и приличную на вкус еду, и я был счастлив. Я также летал с переносками, которые давали вам кашу, из которой невозможно было определить, из какой пищевой группы она была сделана, и булку, которую лучше использовать как оружие, чем как еду. Это не высота — это старое доброе «им плевать».
Хотя сухой воздух в салоне помогает быстрее высушить еду, я уверен, что пункты в ответе Кейт более актуальны. Не обязательно даже верно, что «еда в самолете плохая». Как уже отмечали многие, во многих авиакомпаниях действительно хорошее питание, особенно в первом и бизнес-классах. В основном это просто вопрос быстрой подачи дешевой еды группе людей, независимо от высоты этих людей, что является проблемой большинства авиационных блюд в эконом-классе. Конечно, сочетание этого с тем, что на камбузе не так много места для кухонного оборудования, тоже не помогает.
@andra: я опровергла эту теорию. И это вы цитировали теорию 6000-футового чувства этому сайту. Но опять же, немного по-другому: если кабина оказывает на мое тело такое давление, что это эквивалентно нахождению на высоте 6000 футов, то почему мой вкус отличается от вкуса, который я наблюдаю на реальной высоте 6000 футов (над уровнем моря), за пределами самолет? Ваша вторая цитата о сухости воздуха может дать подсказку, но само по себе давление поначалу звучит впечатляюще, но затем противоречиво, потому что оно отличается от «реальной» ситуации на высоте 6000 футов, где оно на самом деле такое же.

Кажется, что на самом деле есть связь между давлением воздуха и вкусом. Тот факт, что кто-то лично, возможно, хорошо поел на высоте, не делает это недействительным, это просто означает, что шеф-повар понял стоящую перед ним проблему. Совсем недавно Хестон Блюменталь (известный британский молекулярный гастроном — или, если угодно, «понти-шеф») вместе с British Airways и шеф-разработчиком бакалавриата назвал проблемы с питанием в самолетах, поэтому они его к испытанию с помощью барокамеры. Конечно же, это правда, и шеф-повар был убежден. Решение состоит в том, чтобы использовать ингредиенты из вкусовой группы умами (морские водоросли, соевый соус, вустерский соус и мармит считаются ингредиентами умами).

Источник: http://www.britishairways.com/travel/mission-impossible/public/en_gb#

Обратите внимание, что видео на этой странице может быть недоступно в регионах, поскольку это телепрограмма Великобритании. Кроме того, спасибо пользователю StackOverflow Bix, который случайным образом прокомментировал подкаст SO , где я нашел эту информацию, случайно в тот же день, когда был задан этот вопрос, и я заметил, что он всплывает на боковой панели на SO.

Я полагаю, что Бикс, вероятно, упомянул это как косвенное отношение к названию вопроса о томатном соке.
Ах да, я не заметил этого кусочка! Я думал, что это был исключительно подкаст SO, а не более общий подкаст SE, поэтому я подумал, что это случайная сторона.
Обратите внимание, что это поддается проверке: возьмите две порции чего-то, что можно подавать при комнатной температуре — вам, вероятно, придется делать это в ресторане внутри периметра безопасности, учитывая нынешнюю паранойю по поводу жидкостей, гелей и пассажиров в целом. Попробуйте один на земле. Возьмите другой с собой в качестве еды в полете и посмотрите, будет ли он на ваш вкус таким же (по модулю несвежесть и попытка избежать предвзятости). Лично я, зная, насколько вкус на самом деле является запахом, готов поверить, что на него влияет давление воздуха.
Лично я ненавижу летать и избегаю их, насколько это возможно (слишком много неудачных полетов и отказов двигателей), но мне все же придется летать позже в этом году. Могу проверить это, чтобы отвлечься от полета!

Я думаю, что главная причина того, что качество продуктов питания такое, какое оно есть, заключается в том, что авиакомпания пытается сделать продажу продуктов питания как можно более прибыльной. У вас нет других вариантов там, поэтому им нужно только предоставить безопасную, съедобную пищу, и у них есть рычаги, чтобы заставить вас платить более высокие цены.

Кроме того, я думаю, что ваш комментарий о воздухе находится на правильном пути. С более разреженным и сухим воздухом в полете ваши вкусовые рецепторы не такие чувствительные, и поэтому пища в самолете начинается в невыгодном положении по сравнению с той же едой на земле. Кроме того, в случае с горячей пищей вся пища готовится заранее и просто разогревается в духовке на борту самолета. Скорее всего, они переваривают пищу в процессе разогрева, отчасти для того, чтобы убедиться, что она максимально безопасна. Авиакомпании стоит пойти на компромисс в отношении качества еды, чтобы гарантировать, что в самолете не будет массового пищевого отравления.

С такими условиями для приготовления еды неудивительно, что еда не так хороша, как свежеприготовленная еда на земле с большим количеством ингредиентов. За пределами США есть авиакомпании, которые предлагают высококачественную еду на борту , но даже сталкиваясь с некоторыми из них, я думаю, что если бы у вас была такая же еда на земле в ресторане, в целом все равно было бы лучше.

В экономике это называется «сравнительным преимуществом» (точнее, недостатком).

В чем хорош самолет, так это в том, чтобы доставлять вас из одного места в другое на высокой скорости по пути высоко в воздухе. Чтобы преуспеть в этом, они должны быть менее хороши в других вещах.

Приготовление «хорошей» еды достаточно сложно на земле, когда это делается в ресторане для гурманов людьми, специализирующимися на этой задаче, которые тратят столько времени, сколько им разумно нужно.

Это практически невозможно, когда еду нужно перевозить, готовить и подавать на высоте 35 000 футов в воздухе, «на лету» (буквально), на транспортном средстве, летящем со скоростью 500–600 миль в час, людьми, чья основная работа — следить за тем, чтобы пассажиры и содержимое самолета благополучно и беспрепятственно добираются до места назначения.

То, что вы, кажется, забыли из статьи об "атлантике" ( http://www.theatlantic.com/health/archive/2014/05/the-evolution-of-airplane-food/371076/ ), белый шум, похоже, поражает вкус тоже:

Есть некоторые свидетельства того, что белый шум самолетов, а также их низкое давление могут способствовать ухудшению вкуса. Исследования показали, что белый шум вне самолета подавляет некоторые основные вкусы, и, учитывая это, а также исследования, показывающие, что умами является наиболее интенсивным из пяти вкусов, недавняя статья, опубликованная в журнале Flavor , предлагает исследовать, является ли умами вкус, который выдерживает эффект белого шума.

Я считаю, что в этом причина того, что еда на высоте 6000 футов в горах на вкус отличается от еды на высоте 6000 футов в самолете. По крайней мере, в большинстве гор, в которых я был, не было столько белого шума.

Посылка этого вопроса неверна.

Еда в самолете хорошая у хороших авиакомпаний (многие азиатские авиакомпании; Qantas) и плохая у плохих авиакомпаний (все авиакомпании США, некоторые европейские авиакомпании).

Всякий раз, когда я лечу Singapore Air (SQ), я с нетерпением жду еды. Даже в экономическом классе вам предложат изысканное меню, из которого вы сможете выбрать свой вариант питания. А потом на десерты часто дают такие штуки, как мороженое Haagen-Dazs.

Авиакомпании вынуждены вести себя хорошо, если они сталкиваются с жесткой конкуренцией и не защищены своим внутренним правительством. (Пример: в Сингапуре нет внутренних маршрутов, о которых можно было бы говорить, и правительство Сингапура сознательно решило не сильно помогать SQ, поэтому SQ вынуждена преуспевать на международном уровне.)

Авиакомпаниям позволено быть плохими, если они не сталкиваются с большой конкуренцией и находятся под защитой правительства. Например, американские авиакомпании плохие (и, следовательно, у них, среди прочего, плохая еда), не в последнюю очередь из-за сильной защиты со стороны правительства США:

Как уже несколько раз упоминалось в комментариях, в «лучших» классах (Бизнес, Первый) есть приличная еда, очень часто приготовленная уважаемыми поварами.

В "быдле" бывает все хуже и хуже, тогда как интерконтиненталь немного лучше, чем отечественный/региональный. Проблема в том, что, особенно с большими скидками, практически нет места для чего-то «необычного», но несколько пассажиров эконом-класса с полным тарифом субсидируют пассажиров с большими скидками.

Интересно, что на большинстве (североамериканских, европейских) авиакомпаний подают очень похожие продукты (обычно какое-то мясо в качестве одного блюда и какие-то макароны в качестве другого), которые, возможно, не совсем подходят для такого приготовления. что необходимо в самолетах. Есть много блюд, которые на самом деле лучше разогреваются, и они на самом деле не дороже, чем то, что подают сейчас.

Другим аспектом является презентация, которая с годами ухудшилась… наиболее заметное снижение затрат…

То же самое и с вином, подаваемым к еде (межконтинентальное). Раньше у Swissair были простые швейцарские вина; В настоящее время у SWISS есть «vin de pays d'Oc» (бутылка которого во французских супермаркетах продается менее чем за 1,50 евро за бутылку). (вино неплохое, подходит для сухости и меньшего давления воздуха, и это настоящее вино…)

Почему в самолетах такая плохая еда?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v