Почему телепортация не является основным транспортным механизмом внутри корабля?

Поскольку кажется возможным телепортировать людей между двумя частями корабля (например, TNG: Gambit, часть II), почему транспортер вместо турболифта не является основным механизмом для перевозки людей в разные части звездолета?

Я бы предположил, что турболифт потребляет гораздо меньше энергии, чем транспортер.
«А тут я ногами как лохом пользуюсь!» -Гомер Симпсон i.imgur.com/UlAbClM.png
@Stan И когда турболифт выходит из строя, он, вероятно, оставляет людей в затруднительном положении, а не разрушает пассажиров, как отказ транспортера.
Обратите внимание, что на DS9 он, похоже, в некоторой степени используется для поездок внутри станции.
Вы когда-нибудь телепортировались? Это как джетлаг на стероидах!
Вероятно, по тем же причинам люди сегодня не ездят в крытых автомобилях.
Кроме того, люди в Федерации не одержимы ленью.

Ответы (6)

Потому что это не нужно. Внутрисудовые перевозки относятся к чрезвычайным ситуациям в области медицины и безопасности. Доступно ограниченное количество транспортеров, и такая энергия более важна для других служб на корабле, таких как щиты или варп-двигатели.

  • Несмотря на относительное изобилие энергии во вселенной Федерации, для преобразования людей в энергию и восстановления их по прибытии по-прежнему требуется энергия. Поскольку эта энергия исходит от варп-двигателей и истощает дилитий, маловероятно, что такое использование энергии будет способствовать хорошему рабочему процессу, за исключением чрезвычайных ситуаций.

  • Турболифт — гораздо более энергоэффективное средство перемещения членов экипажа, оборудования и посетителей по кораблю, использующее часть энергии транспортера. Во время чрезвычайной ситуации без варп-энергии не было бы НИКАКИХ средств быстрого перемещения по кораблю, кроме транспортеров, которые могли быть уничтожены огнем противника, отключением электроэнергии или другими чрезвычайными ситуациями.

  • С точки зрения здоровья и психологии ходьба полезна для экипажа, помогает поддерживать форму и здоровье. Перемещение по кораблю способствует хорошим отношениям и взаимодействию между экипажем.

Не говоря уже о том, что ВЫ хотели бы перемещаться по кораблю в течение дня, зная, сколько отказов транспортера происходит в каждой серии?
Я не уверен насчет здоровья, в конце концов, они тренируются для отдыха (включая голодеки).
Кроме того, какие у вас есть доказательства того, что турболифты потребляют меньше энергии, чем транспортеры?
@ Ричард здравый смысл. Турболифт — это причудливый лифт. Преобразование чьей-то материи в энергию, ее передача и обратное преобразование явно будет стоить дороже.
Это лифт. Я абсолютно уверен, несмотря на кажущуюся легкость, с которой транспортеры творят свою магию, нет ничего менее энергоемкого, чем лифтовая система с магнитным управлением в 23 веке.
Портативные транспортные единицы, такие как прототип личного аварийного транспортного средства с места на место, которое Дейта помещает на Пикарда в конце Немезиды, были чертовски маленькими. Вероятно, он не нес энергии вблизи варп-катушек. Вероятно. Конечно, в будущем аккумуляторная технология станет лучше, или, может быть, она использует какое-то внешнее энергетическое поле, тьфу, неважно.
И насколько я помню техническое руководство TNG (канон?), буферы шаблонов имеют значительное время восстановления, которое ограничивает общую пропускную способность транспортной системы и удваивается для передачи между сайтами.
В дополнение к точке зрения @Izkata, в эпоху Enterprise люди, как правило, вообще боялись проходить через транспортеры (отношение, которое все еще существовало в эпоху TNG, но было гораздо менее распространенным до такой степени, что персонажи удивлялись при встрече). В любом случае, межсайтового взаимодействия не существовало. Так что это касается и pre-TOS. :)
Потому что вы не можете остановить транспортер на полпути для приватного чата. Сюжетное устройство, не более того.
В дополнение к огромному потреблению энергии, риску неисправности транспортера, добавьте Руководство по охране труда и технике безопасности на рабочем месте! - Специальная комната транспортера строго регулируется, чтобы свести к минимуму риск ошибки оператора, например, слияния ваших ног с корабельным шнауцером во время рематериализации.
Транспортер практически не потребляет энергии. Если вы предполагаете, что энергопотребление лифта составляет Вт = м г · ч, транспортер определенно превзойдет его!
@Einer: Транспортер должен преобразовать человека в чистую энергию. Е = мк^2. c ^ 2 определенно больше, чем gh, вероятно, по крайней мере, в 10 ^ 13, если выполняется транспортировка внутри корабля.
@Dunk Да, но вся эта энергия mc ^ 2 берется из массы тела и должна быть преобразована в названную массу тела. Так что в балансе мы можем смело игнорировать это. Таким образом, разница между лифтом и транспортером равна +mc^2-mc^2+37 MeVv/s mghили аппроксимации (поскольку в этих измерениях 37 МэВ почти ничто) mgh.
Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .
<комментарии удалены> Я немного подчистил комментарии, чтобы удалить действительно второстепенные вещи. Пожалуйста, продолжайте обсуждать вопросы / вопросы по этому ответу. В противном случае возьмите его в чат .
Этот эффект CGI-транспортера намного дороже, чем турболифт, который можно использовать повторно.
@Zibbobz — Джорди комментирует Барклаю, что за последнее десятилетие было всего несколько аварий с транспортерами, несмотря на почти повсеместное использование транспортеров в Федерации (миллионы транспортов в год).

Корабли Звездного Флота слишком малы, чтобы тратить энергию на межзональные транспортеры, когда достаточно простых турболифтов.

Иллюстратор производства «Звездного пути» Дуг Дрекслер при обсуждении следующего (следующего) поколения кораблей Звездного флота определил, что «Энтерпрайз-J » будет использовать транспортеры в качестве основного метода перемещения людей. Он отмечает, что это связано с огромными размерами судна:

«как судно для нескольких поколений, на борту которого были большие парки, развлекательные зоны и целые университеты. Корабль настолько велик, что турболифты были бы заменены транспортерами с места на место. [У него] был один дефлектор, явно происходящий от NX Я выбрал веретенообразные стойки гондолы, потому что я чувствовал, что это предполагает технологию, выходящую за рамки того, с чем мы были знакомы. Они не подвержены деформации. Они могут сворачивать пространство, и они исследуют другие галактики, помимо Млечного Пути».

Кроме того, основываясь на этом разговоре в пилотной серии «Звездного пути», становится ясно, что, хотя технология была повсеместно распространена почти столетие, не всем нравится, когда их перевозят.

ГОЛОС ДЭТЫ: Но, сэр, транспортер может доставить вас на Капюшон за считанные секунды, адмирал.

Дейта и адмирал ВХОДЯТ В СЦЕНУ на перекрестке. Адмирал очень старый с почти прозрачным взглядом.

АДМИРАЛ: У тебя есть причины хотеть, чтобы мои атомы рассеялись по всему космосу?

Доктор Пуласки проявляет такое же беспокойство в TNG: Unnatural Selection, как и Реджинальд Барклай в TNG: Realm of Fear и т. д. Вряд ли справедливо ожидать, что офицеры будут просто валить на то, что их придется транспортировать десятки раз в день.

Вне вселенной цель состояла в том, чтобы сохранить как можно больше «внешнего вида» оригинального «Звездного пути», допуская при этом эволюцию технологии, а не прямую революцию.

Были также производственные соображения;

Тот факт, что Джину Родденберри понравилась концепция проведения обсуждений в турболифтах «Энтерпрайза» класса «Галактика», повлиял на проектировщиков корабля, которые сначала рассматривали возможность размещения на мостике транспортера для TNG, и в конечном итоге отказались от этой идеи. (Starlog выпуск #125, стр. 46)

Относительно (теперь удаленного) ответа о том, что энергетические бюджеты являются ерундой. Это был подходящий комментарий, который изменяет каждый уже предложенный ответ. Учитывая размеры и использование Голопалубы с TNG вперед, вряд ли можно последовательно спорить о гипотетических «энергетических бюджетах», ограничивающих использование транспортеров внутри корабля. Настоящий ответ, единственный ответ — Родденберри .
@user23715 @ user23715 — Для справки, у голодека есть собственный источник питания.
Для справки, Transporter Pad может питаться от ручного фазера. Просто скажи...
@ user23715 Вы имеете в виду The Hunted . Учитывая, что фазер типа II может уничтожить нескольких гуманоидов, а фазер при перегрузке может нанести значительный урон, это кажется правильным.
Кажется, что люди путают объем , необходимый для хранения энергии, с количеством доступной энергии. Конечно, фазер содержит огромное количество энергии, но корабль не набит фазерами. Даже в современном обществе большинство людей не настолько расточительны — они скорее пройдут пешком, чем проедут один квартал. Некоторые люди могут водить, но эти люди, вероятно, не являются «материалом для звездного флота».
В любом случае у меня серьезные проблемы с изображением транспортера в The Hunted. По-видимому, вы можете просто согнуть свой путь, чтобы избежать транспортировки. «Во время попытки транспортировки с брига «Энтерпрайза» на транспортное судно ангозийской полиции Данар буквально вырывается из луча транспортера, вызывая энергетический взрыв внутри камеры, который сбивает Ворфа и Трой без сознания».
"Боже мой, его голова запрокинута!!" «Почему мне никто не сказал, что у меня такая большая задница?!»

Из моего ответа на «Звездный путь» — в чем смысл транспортной комнаты?

Изначально лучи транспортера были обращены только наружу, так что вам приходилось использовать комнату транспортера, чтобы выйти наружу. Затем они начали направлять их внутрь, но возникли проблемы с безопасностью (например, материализация внутри переборки).

К тому времени, когда мы доберемся до TNG, эти технические проблемы будут преодолены, но для передачи потребуется большое количество энергии. Если бы все население Предприятия D (1000+) перевозилось повсюду, куда бы они ни пошли, это потребляло бы много энергии. Более того, скорее всего, излучателей луча транспортера, направленных внутрь, недостаточно, чтобы удовлетворить объем транспорта, который будет использоваться для обычных поездок на работу на корабле и отдыха.

Как правило, в экстренных ситуациях вы видите людей, использующих транспорт с места на место (например, в медпункт).

Из сомнительной Википедии

Возможное объяснение этого выдвинуто в Техническом руководстве Star Trek: Deep Space Nine, где такой транспорт между объектами, вероятно, будет потреблять в два раза больше энергии, чем потребуется для транспортировки в или из самой комнаты транспортера.

Транспортировка с места на место требует в два раза больше энергии, чем просто перемещение в транспортную комнату. Поэтому, если вам нужно идти в комнату транспортера, вы можете с таким же успехом доехать на турболифте до 10-Forward.

Транспортный оператор

Один важный ответ, который здесь был упущен, — персонал. В каждом воплощении «Звездного пути» есть оператор транспортера. Каким бы ни был технический прогресс, автоматизированный транспорт с помощью компьютера был редкостью (хотя он, безусловно, случался; тем не менее, часто в ситуациях «аварийного транспорта» все еще был оператор).

Если мы предположим, что они не тратили персонал на ненужный надзор за транспортером, то оператор транспортера выполнял некоторые важные функции по надзору за транспортом и обеспечению его надлежащего выполнения.

Это больше, чем что-либо другое, сделало бы запретительным использование транспортной технологии для внутрикорабельных перевозок.

Много раз было показано, что корабль способен к автоматизированному транспорту. Это не желательно, но возможно.
Конечно, Ричард. Я так же отметил. Однако, если бы автоматика была действительно надежной, не было бы необходимости в разумном операторе, компьютеру можно было бы доверять. Иными словами, в Звездном Флоте нет операторов турболифта, это проверенная и надежная технология.
У компьютера определенно было бы гораздо больше проблем с перемещением двух пальцев вверх в скользящем движении. (не соглашаясь с вами, просто говоря, что они никогда не впечатляли реальную важность человека-оператора)

Я предполагаю, что это потому, что, как правило, транспортировка в варпе запрещена. Поскольку вам нужно будет перемещаться по кораблю в любое время — и, идя по коридорам, иметь ограниченное представление о том, находитесь ли вы в варпе или нет — вероятно, будет устоявшейся практикой просто использовать турболифты.

STTNG S2 Ep 6 The Schizoid Man и STDS9 S2 Ep 15 Paradise являются (возможными) примерами?

Эта теория поддерживается этой строкой в ​​Memory Alpha.

«За исключением случаев чрезвычайной ситуации, протоколы запрещают транспортировку объектов на варп-скорости ».

Это не относится к транспорту внутри одного и того же варп-пузыря, а только к транспорту за его пределами. Предположительно, это то же самое ограничение, которое не позволяет вам использовать фазеры при варпе.

Другая вероятная причина, по которой они не использовали транспортер для внутрикорабельных перевозок, связана с сопутствующими рисками. Как упоминалось на http://en.memory-alpha.org/wiki/Transporter#Transporter_accidents , с транспортерами произошло не менее дюжины инцидентов, некоторые из которых со смертельным исходом, и это только на нескольких кораблях, которые мы видим. в шоу и кино. Между тем, с турболифтом ( http://en.memory-alpha.org/wiki/Turbolift#Turbolift_incidents ) произошло всего несколько инцидентов, и ни один из них не имел смертельных последствий.

Джорди говорит Барклаю, что транспортировка — самый безопасный способ передвижения с исчезающе малым количеством инцидентов на миллион перевозок.
@Richard Он говорит о междугородних перевозках. У Turbolift даже гораздо меньше жертв, но он не подходит для дальних поездок из-за необходимости существующей инфраструктуры.
Судя по тому, что мы видим в сериале, турболифты тоже кажутся довольно опасными :-)
@ Ричард, ты проверил мои источники? насколько я могу судить по вики, инцидентов с транспортером было гораздо больше, чем с турболифтом. Кроме того, где Джорди говорит об этом Барклаю?
TNG Царство страха ; "ДЖОРДИ: Сколько аварий транспортеров было за последние десять лет, Рег? Две... три? А как насчет миллионов людей, которые без проблем перевозят каждый день?" - "Транспорт действительно самый безопасный способ путешествовать, Редж."
@Richard Разве это не тот же эпизод, в котором был представлен Transporter Psychosis?
Почему телепортация не является основным транспортным механизмом внутри корабля?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v