Почему шины спускаются после нескольких недель неиспользования?

Моя машина — FIAT Albea 2007 года выпуска, 1,3 литра, 4-дверный седан. Я думаю, что это может быть "огненная" версия. Сделано (собрано) в Турции. Я использую его 6 месяцев в году, но 4-5 недель за раз. Когда он хранится / припаркован у моего друга, он держит двигатель включенным, но не водит машину. Ему неизменно приходится менять колесо, ставить запаску, везти спущенное колесо в ремонтную мастерскую, а ему говорят, что прокола нет! Шина спускается «без причины», но почему?

Вы проверили состояние подтекающего колеса? Воздух может просачиваться через крошечный зазор между ободом и шиной.
всегда одно и то же колесо?
Я думал, что fiatтег был опечаткой, flatпока не прочитал текст вопроса.
В дополнение к ответам я бы нашел нового «ремонтника», поскольку тот, который использует ваш друг, явно мало помогает.
Ваш друг держит двигатель включенным во время хранения автомобиля? Почему он это делает?
Я предполагаю, что OP не означает , что он работает все время , а скорее работает в смысле его периодического запуска и запуска, чтобы поддерживать заряд батареи и т. д.
Я езжу на Fiat такого же размера, как и на Albea, и, за исключением редких случаев, когда я получаю прокол из-за наезда на гвоздь, они никогда не теряют воздух. Любой хороший шиномонтаж будет использовать метод «мыльной воды», чтобы найти утечку и убедиться, что они устранили ее, если она протекает вокруг ржавого обода колеса или чего-то подобного. Однажды у меня был парень в шиномонтаже, который потратил полчаса, чтобы найти небольшую утечку, но никакой дополнительной платы за такие хлопоты не было — только стандартная плата за ремонт прокола.

Ответы (4)

Колесо явно где-то подтекает.

Есть несколько мест, где у вас может быть утечка, связанная с колесом.

  • Клапан Шредера. Клапан Шредера в штоке клапана, где вы пополняете воздух, может выйти из строя и потребовать замены.

  • Шток клапана. Шток клапана, в котором находится клапан Шредера, может иметь плохое уплотнение на ободе.

  • Датчик давления в шинах - я не искал, есть ли он у вас, но во многих автомобилях есть датчик давления в шинах. У вас может быть плохое уплотнение на вашем колесе.

  • Борт шины - Все вокруг вашей шины, где ее внутренний диаметр соприкасается с вашим колесом, требует хорошей гладкой поверхности. Здесь могут быть утечки.

Общий

Любое повреждение поверхности любой из вышеперечисленных точек может вызвать утечку. Это могла быть замена шины небрежным шиномонтажником. Хорошая царапина вдоль буртика, плоскогубцы, заменяющие шток клапана, и надрез в отверстии штока клапана.

Вам может понадобиться новый обод, но вам придется вытащить колесо и снять шину, шток клапана и датчик давления, чтобы тщательно осмотреть его, чтобы определить, где находится утечка, и посмотреть, сможете ли вы исправить это с помощью наждачной бумаги, если это заусенец. на уплотнительной поверхности вашего колеса.

Добавляя немного аромата к этому ответу: я только что снял свои летние шины со стойки через некоторое время после зимы. Все они все еще были близки к рабочему давлению (потеряли, может быть, 2 фунта на квадратный дюйм за три месяца).
@BobCross У меня есть несколько комплектов дисков и шин для некоторых моих велосипедов, и они, кажется, теряют давление примерно с той же скоростью, которую вы только что указали.
Это напоминает мне мою старую импрезу. Зимой я попал в небольшую аварию (без столкновения), когда колесо ударилось о бордюр. Видимых повреждений не было, но с этого момента это колесо будет нуждаться в воздухе чаще, чем остальные. Проблема не исчезла после покупки новых шин, после чего я пришел к выводу, что обод должен быть слегка поврежден, но не настолько, чтобы его было видно.

Один из способов определить, где течет шина/колесо, — приготовить раствор из мыльной воды и налить его в пульверизатор. Снимите колесо с автомобиля и смажьте шину и колесо на каждой поверхности мыльной водой. Место, где пузырьки активны, и есть ваша утечка. Я не сомневаюсь, что проблема будет в одном из мест, упомянутых @DucatiKiller.

Надеюсь, это поможет!

Лучший способ найти медленную утечку — это опустить шину под воду и поискать пузыри. Постарайтесь найти достаточно большую ванну, чтобы покрыть боковую стенку стоящей шины. Накачайте шину примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм и поместите шину в воду. медленно вращайте его и следите за пузырьками.

Здесь две проблемы:

  1. Обода колес могут быть ржавыми или покрыты грязью, что препятствует хорошему уплотнению между колесом и шиной. В этом случае шины следует снять, а колесные диски тщательно очистить, очистить от ржавчины и отшлифовать до гладкости. Затем шины должны быть установлены и приклеены к ободу. Для этого существуют различные техники, каждая со своими плюсами и минусами. Google.

  2. Шины заполнены воздухом под давлением. Воздух состоит примерно из 78% азота, 20% кислорода и нескольких других газов. Молекулы кислорода достаточно малы, чтобы действительно проходить через резину — медленно, но неуклонно. Кроме того, кислород очень реактивен — он разъедает все, что может. Кроме того, в воздухе присутствует влага, которая ускорит любой процесс коррозии. Для этого самолеты и гоночные автомобили имеют шины, заполненные азотом. Вам нужно будет найти сервисную станцию, где есть азот под давлением. Пары молекул азота (N2) слишком велики, чтобы пройти через стенки шины (если, конечно, резина не разваливается), и она не содержит влаги. Кроме того, чистый азот расширяется и сжимается меньше, чем воздух, в обычных температурных диапазонах большинства климатических условий. Мои шины были спущены и заполнены азотом в сервисной мастерской, которая занимается заменой масла и т.п. Это стоило всего 16 евро (4 евро за шину).

Если шина теряет столько воздуха за такой короткий промежуток времени, я бы не стал выбрасывать хорошие деньги за плохие, допуская утечку чистого азота из шины.
Эти 16 евро - это около 15 евро чистой прибыли для магазина - дураки и их деньги скоро расстанутся! Шины для гоночных и авиационных автомобилей имеют гораздо более суровые условия эксплуатации, чем обычные дорожные автомобили. Например, вы не охлаждаете свои автомобильные шины до температуры ниже -50°C, когда едете, а затем нагреваете их до 50°C выше температуры воздуха на уровне земли, когда нажимаете на тормоза, но это то, что происходит с шинами на коммерческий пассажирский самолет на каждом этапе полета.
Я думаю, вы путаете «чистую прибыль» с «деньгами на аренду, налоги, здравоохранение и зарплату».
Почему шины спускаются после нескольких недель неиспользования?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v