Я думаю о покупке нового велосипеда в следующем году, скорее всего, для тренировок и поездок на работу летом. Поскольку местность здесь относительно холмистая, а как фиксированный городской велосипед, так и случайная комбинация с передачами 3x7 меня сильно утомляют, я подумал о покупке в качестве дополнительного элемента втулки NuVinci Mondo. Отзывы в основном положительные, но я хотел бы прочитать настоящие «за» и «против», а не отзывы, оплаченные производителем или продавцом. Выиграю ли я что-нибудь реальное за эту цену? Или это пустая трата денег? Каковы затраты на техническое обслуживание и проблемы?
Система NuVinci в принципе фантастична, и однажды все велосипеды могут быть с ней, но мы еще не достигли этого. В нынешнем состоянии системы есть несколько моментов, которые могут не сделать ее ответом на ваши молитвы о более легком подъеме в гору:
Для холмистой местности нужны шестерни - само собой. Чем круче холмы, тем больше диапазон передач — при подъеме вам может понадобиться «бабушкина передача», а при спуске — большая передача (если только вы не любите скорость и движение по инерции).
Это потенциальная проблемная область с вашим предполагаемым приложением. Втулка NuVinci имеет диапазон 350% — точно, к чему это относится, зависит от вашего выбора звездочки/цепочки. Между тем, с Rohlhoff или базовой настройкой переключателя вы получите диапазон около 530% . Туристические велосипеды и XC-MTB обычно имеют еще больший диапазон, однако, используете ли вы «бабушкино кольцо»?
Обратите внимание, что первые пользователи хаба NuVinci, по-видимому, были в основном в Дании и Нидерландах, где местность более плоская, чем Северное море.
Существует также небольшой вопрос эффективности. С настройкой переключателя передач вы можете получить удивительную эффективность 98% на среднем кольце и средней звездочке, немного меньше для других «разумных» комбинаций передач, даже если вы не «смазывали» какое-то время. (Проблема с исследованиями по этому вопросу заключается в том, что они также включают «глупые» комбинации передач, такие как маленькая звездочка и маленькая передняя звезда, где отвратительная цепь делает систему неэффективной, давая более широкий диапазон эффективности, чем это реально). Никакая система ступичных передач не может улучшить уровни эффективности переключателя, и NuVinci часто задаваемые вопросы обходят стороной какие-либо полезные цифры, предпочитая проводить сравнения с существующими системами ступичных передач, для которых 92% являются примерно приблизительными.
Вес - еще одна область, в которой переключатель имеет главенствующее положение. На данный момент втулка NuVinci относительно тяжелая - я думаю, что последние системы на 1,5 кг тяжелее, чем средний переключатель передач. На мой взгляд, вес действительно имеет значение на холмах, в отличие от езды по равнине. Я часто набираю 2 литра молока у подножия холма, где я живу, и это делает заметную, хотя и не ошеломляющую разницу в том, как я атакую холм.
Шестерни с переменным диапазоном. Лично у меня нет проблем с переключением передач на 9-ступенчатой звездочке благодаря чудесам «Гиперглайда». Я также считаю, что их достаточно, и мне не нужны шестерни между шестернями, которые у меня есть. Для меня бесконечное количество передач звучит хорошо, но на практике я думаю, что «необходимость» преувеличена. Я не ловлю себя на том, что переключаюсь вверх/вниз, чтобы обнаружить, что я бешено вращаюсь или полностью выбиваюсь из разумного ритма. Тем не менее, я вижу, как NuVinci поможет тем, кто не переключает передачи так чисто, т.е. не предвидит необходимости в среднем кольце у подножия холма.
Обслуживание. Для системы NuVinci требуется не так много, потому что это ступичная передача. Если вы используете пуленепробиваемые шины, вам даже не нужно снимать колесо для проколов. Однако, если у вас действительно возникла проблема и вам нужно было отнести ее в магазин, они были бы в тупике.
В заключение у вас будет дополнительный вес, более низкая эффективность и уменьшенный диапазон передач. Несмотря на преимущества бесступенчатой трансмиссии с более плавным переключением, меньшим объемом обслуживания и отсутствием необходимости подстраивать частоту вращения педалей к доступным передачам, вы не сможете обойти основные принципы веса/эффективности/дальности хода.
Я рекомендую вам попробовать электрический вспомогательный велосипед, такой как одна из моделей Giant. Несмотря на то, что они много весят, они удивительно проворны, и вы можете крутить педали столько, сколько захотите.
Вы говорите о добавлении NuVinci к обычной установке с переключателем передач? Это не сработает.
NuVinci сама по себе очень тяжелая, дорогая, менее эффективная, чем шестерни переключателя, и не предлагает такой широкий диапазон передач, как широко разнесенная установка переключателя передач. Единственные преимущества, которые я могу придумать, это то, что у вас есть один рычаг переключения передач вместо двух (не большой аргумент в пользу продажи, IMO), и у вас есть непрерывная изменчивость, поэтому вам не нужно искать правильное соотношение.
Для меня самым большим преимуществом nuvinci является возможность переключения передаточного числа при остановке. У меня было много случаев, когда красный свет заставлял меня тормозить при переключении на светофор и в конечном итоге застревал на высшей передаче.
Я действительно не понимаю процентных соотношений по отношению к передаточным числам, я предпочитаю говорить в дюймах, поэтому моя установка nuvinchi N360 представляет собой 42-тонную звездочку, 16-тонную звездочку и колесо 700c.
Калькулятор передач на веб-сайте Шелдона Брауна показывает диапазон дюймов моей шестерни от 36 дюймов снизу до 130 дюймов сверху, это отличный разброс передаточных чисел. Также обратите внимание, что у него нет дублирования шестерен, как на двойной цепочке или, что еще хуже, на тройной. система, большая задняя звездочка даст более низкий набор передаточных чисел, если это необходимо для холмистой местности.
Втулка тяжелая и не будет хорошим дополнением к велосипеду с полной подвеской, вес не заметен в раме хардтейла.
Блок герметичен и не требует обслуживания, если вы не умеете или любите возиться с велосипедами, а регулировка настроек переднего / заднего переключателя - это большой бонус.
Вы никогда не теряете передачу и можете переключаться на 2 или 3 передачи в стационарном режиме, что полезно для менее опытных гонщиков, нет проблем с цепью, а более толстая цепь, которую вы можете использовать, имеет долгий срок службы.
У N360 есть ретро-опция автоматического электрического переключения гармонии, которую я использую, и она работает очень хорошо, отлично подходит для поездок на работу на велосипеде и снова для людей, которые немного запутались с системами передач 21+.
Да, с точки зрения чистой эффективности, переключатель более эффективен, но в реальном мире используйте плавные рывки без рывков, и, если требуется, способность автоматического переключения Nuvinch N360 более чем компенсирует это, и я больше не буду использовать шестерни переключателя по своему выбору в ближайшее время.
Они являются отличной комбинацией с велосипедами с кривошипным приводом, но отлично работают и на обычных велосипедах. Автопереключатель гармонии означает, что для снятия колеса вы просто отсоединяете кабель питания от блока переключения передач, установленного на колесе, и снимаете его с велосипеда, у него нет кабелей, которые можно было бы отсоединить для обслуживания или регулировки в этом отношении.
Р. Чанг
Майкл
робартсд