Разница между высокооктановым и низкооктановым двигателем?

В чем разница между высокооктановым и низкооктановым топливом? Я не спрашиваю, лучше ли один из них для моего автомобиля, а скорее, что происходит по-разному как с научной, так и с механической точки зрения, когда используется один из них?

Ответы (4)

Так называемое « октановое число » является мерой того, насколько топливно-воздушная смесь устойчива к детонации.

Чем выше «октановое число», тем более он устойчив и тем больше его можно сжать без взрыва. Чем выше давление в момент воспламенения топливно-воздушной смеси, тем эффективнее работает двигатель.

Современные двигатели рассчитаны на довольно высокое давление топливно-воздушной смеси, если смесь воспламеняется до того, как будет достигнуто это давление, двигатель просто не будет работать правильно , потому что воспламенение произойдет в неподходящий момент цикла двигателя. Вот почему для любого двигателя следует использовать только топливо с правильным «октановым числом» - в зависимости от того, как этот двигатель устроен, иначе он просто не будет работать правильно. В руководстве по транспортному средству обычно указывается, какое «октановое число» подходит для данного двигателя автомобиля.

Просто чтобы добавить немного к тому, что уже является хорошим и исчерпывающим ответом ... более высокое октановое число более устойчиво к детонации, потому что оно не так легко воспламеняется. Вот почему иногда люди на самом деле видят падение мощности/пробега, когда они заправляют машину более высоким октановым числом, чем рекомендовано производителем. Иногда, когда люди покупают новую машину, им кажется, что они должны «вкладывать в нее только самое лучшее», но в случае с бензином, тратя на бензин больше, чем нужно, на самом деле ничего не происходит и снижается производительность.
Точка зрения DXM иногда верна, но не для двигателей с высокой степенью сжатия. «Лучшее» топливо – это то, которое указано в инструкции.
Топливо с высоким октановым числом приведет к пустой трате денег и снижению производительности. Топливо с низким октановым числом приведет к преждевременной детонации, которая расплавит дорогие части вашего двигателя и заставит вас плакать. Я видел ужасающие картины того, что происходит, когда люди удваивают давление турбонаддува в своих двигателях и не думают о повышении октанового числа топлива, чтобы компенсировать возросшее давление в цилиндрах. КОЭФФИЦИЕНТ сжатия остается прежним, но ОБЪЕМ газов за ход увеличивается, что приводит к более высокому давлению.
@JuannStrauss: Почему топливо со слишком высоким октановым числом точно снижает производительность?
Ваш ECU потратит около 100 миль, пытаясь отрегулировать момент зажигания и другие переменные, чтобы компенсировать различные характеристики горения высокооктанового топлива. Если только вам не хочется вынимать аккумулятор на 30 минут при каждой заправке.

Вот в чем дело: более высокое октановое число означает меньшую летучесть, и это предназначено для двигателей с более высокой степенью сжатия, чтобы топливо не воспламенялось слишком рано в цикле. Топливо с более низким октановым числом более летучее и предназначено для двигателей с меньшей степенью сжатия, чтобы воспламенение в цикле не происходило слишком рано.

Во всех случаях следуйте рекомендациям производителя по октановому числу для лучшей производительности. Однако большинство автомобилей с высоким октановым числом могут работать на обычном бензине, потому что они оснащены датчиками детонации, которые автоматически регулируют время цикла двигателя, тем самым уменьшая детонацию или детонацию двигателя. Однако производительность двигателя будет снижена.

Для двигателя существует определенное пиковое давление, которое он может выдержать, которое ограничивается пределом механического напряжения компонентов деталей двигателя. Это пиковое давление находится в прямой зависимости от степени сжатия двигателя и октанового числа топлива. Степень сжатия двигателя остается постоянной. При низком октановом числе будут происходить пропуски зажигания в нежелательном положении поршня, что приведет к падению отбора мощности от этого такта, и нежелательные точки детонации в камере сгорания, что приведет к плавлению и растрескиванию головки блока цилиндров и гильз двигателя. . Слишком высокое октановое число делает смесь более устойчивой к сжатию, что приводит к утечке большей части несгоревших газов во время такта выпуска, что приводит к падению эффективности.

Октановое число говорит вам, насколько топливо устойчиво к преждевременной детонации, т.е. к сгоранию раньше, чем это необходимо. Это довольно длинное объяснение, в зависимости от того, как много вы уже знаете. Короткий ответ заключается в том, что топливо с высоким октановым числом позволяет зажигать свечу зажигания ближе к оптимальной точке во время такта сжатия, что позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью. Я нашел эту страницу , которая довольно хорошо освещает тему и должна подробно ответить на ваш вопрос:

Ответ @sharptooth, возможно, более точен и полезен, чем эта связанная страница, Хуанн. Там довольно сомнительная информация.
Разница между высокооктановым и низкооктановым двигателем?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v