Вибрирует руль на высоких скоростях

аминфар

Вибрирует руль на высоких скоростях

руль иногда трясется на высоких скоростях около 70 миль в час. Это не всегда происходит. Когда-нибудь, когда я еду на скорости 70, я не чувствую тряски. какой-то день сильно трясет на той же скорости. Кроме того, если я еду медленнее или быстрее в диапазоне скоростей (обычно между 68 и 75), он никогда не трясется.

Я сделал следующее, но все равно колесо иногда трясется:

  1. Месяц назад заменил левый ступичный подшипник. Механик сказал мне, что его нужно заменить.
  2. Резина хорошая (не идеальная, но и не плохая). Я их поменял месяц назад.
  3. Месяц назад заменил передние диски и колодки. При торможении НЕ трясет.

Эта проблема с трясущимся колесом существует уже довольно давно (почти два года). Какой сервис нужен автомобилю?

Обновление: я отбалансировал шины, теперь стало немного лучше. Это еще не идеально. Мне сказали, что это дешевые шины низкого качества, которые не идеально круглые.

Боб Кросс

Это похоже на проблему резонанса, которая усугубляется некруглыми шинами. Следующие вопросы могут послужить полезными ссылками: mechanics.stackexchange.com/q/3901/57 , mechanics.stackexchange.com/q/769/57 и mechanics.stackexchange.com/q/3797/57 .

чинелли

Проблемы, связанные с вибрацией рулевого колеса, обычно наиболее заметны в одном или двух узких диапазонах скоростей (5-10 миль в час и 60-70 миль в час) и значительно уменьшатся, а в некоторых случаях даже исчезнут за пределами этих диапазонов. Вибрация, вызванная изношенными шинами, часто будет наблюдаться в более широком диапазоне скоростей, если шина изношена больше. Интенсивность вибрации напрямую зависит от скорости автомобиля. Кроме того, диапазон скоростей, при котором ощущается вибрация, также напрямую связан со степенью износа шин. На малых скоростях иногда чувствуется "раскачивание". В основном это вызвано погнутыми колесами, шинами со смещенным ремнем (также называемым «биением») и проблемами с подвеской / выравниванием.

  • Шина или колесо

    • Качественный
      • Быстрый признак того, что колесо или шина низкого качества, обычно можно увидеть при использовании большого количества грузов, используемых при балансировке комбинации колеса и шины. При использовании покрышки более высокого класса на «прямом» колесе вам потребуется где-то около 0,5 унции веса на колесо. Шины более низкого качества часто имеют более слабые слои протектора и посадку ремня. а может просто не по кругу.
    • Наносить ущерб
      • Сломанный ремень
        • Когда ремень разрывается внутри шины, это приводит к тому, что шина «подпрыгивает», поскольку она не может сохранять свою форму. Думайте о шине без порванного ремня как о бейсбольном мяче, а о шине со сломанным ремнем — как о мяче для снятия стресса. Ниже представлено изображение шины с оборванным ремнем. Вы можете видеть, что нижняя часть протектора изношена на 100%, в то время как на верхней части шины еще остался протектор. Это было вызвано состоянием «подпрыгивания».введите описание изображения здесь
      • Проскальзывающий ремень
        • При проскальзывании ремня в шине шина будет "раскачиваться" и руль будет трястись. Вот изображение сильно проскальзывающего ремня.поясной ремень
  • Балансировка колес (некруглая, погнутая, чрезмерный износ, неровный протектор и т. д.)

    • Обычно ни шины, ни диски не идеальны. По этой причине колеса балансируются при каждой замене шин, а затем периодически балансируются по мере их износа. Езда с несбалансированными колесами в течение достаточно долгого времени может привести к появлению проколов в шине, которая затем всегда будет вибрировать. Выполнение статического баланса просто недостаточно хорошо. Баланс всегда следует проверять на скоростях движения, это известно как динамическая балансировка. Колеса снимаются с автомобиля и одно за другим помещаются на балансировочную машину, где механик вводит соответствующие измерения, а затем машина вращает колесо и распечатывает местоположение и вес, необходимый для правильной балансировки колеса. Кроме того, если используются неправильные грузы для вашего типа колес, они, скорее всего, оторвутся, что создаст мгновенную проблему с балансировкой. Читать далее:http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5
  • Подвеска и выравнивание

    • Приостановка
      • Чрезмерно изношенные компоненты подвески влияют на контакт шины с дорогой. Это связано с тем, что если какой-либо компонент (шаровой шарнир, рулевая тяга, колесный подшипник и т. д.) имеет чрезмерный люфт, он смещает положение, поскольку это может сделать невозможным поддержание правильной центровки. Это также может вызвать другие проблемы, не связанные с балансировкой и износом колес.
    • Выравнивание
      • Неправильно отрегулированный развал непосредственно не вызывает вибрацию, но может вызвать неравномерный и/или быстрый износ шин. В свою очередь влияют на баланс/плавность вращения шин. Многие механики будут настаивать на том, что неправильная регулировка схождения не будет причиной вибрации рулевого колеса, но я по-прежнему настроен скептически. Даже если я ошибаюсь, это все равно приведет к быстрому и неравномерному износу шин. Кастер не влияет на износ шин , но влияет на способность рулевого колеса возвращаться в исходное положение после поворота. Плохая развал-схождение является причиной многих проблем с износом протектора, которые создают проблемы с вибрацией, даже если колеса идеально сбалансированы.

Боб Кросс

Не могли бы вы добавить еще несколько слов к сказанному выше? В настоящее время этот ответ не стоит сам по себе. Например: какие конкретно компоненты подвески? Почему некруглость может привести к резонансу на определенных скоростях? Что может улучшить балансировку? Если вы хотите, чтобы ваш ответ был кратким, ссылки на предыдущие ответы (и почему они важны) сделают его лучшим справочником для будущих читателей.

Боб Кросс

Гораздо лучше: красивые картинки тоже.

Беван

Очень хороший и исчерпывающий ответ с полезными картинками. Могу ли я добавить, что по моему опыту, особенно после появления цифровых балансировочных станков, это также может быть вызвано плохой балансировкой колес. Новые балансиры не крутят колесо достаточно быстро, чтобы обнаружить эти «колебания скорости». К счастью, у меня есть пожилой джентльмен, который занимается моим, используя старое оборудование, и он очень суетлив в балансировке, в результате чего я никогда не получаю этих колебаний после того, как он сделал работу.

Капитан Кенпачи

К вашему сведению: изношенный ступичный подшипник будет издавать раздражающий пронзительный скулящий звук. Если вы проигнорируете это, он начнет издавать ужасный скрежещущий звук, сопровождаемый легкой вибрацией руля. Если вы ничего не слышите, это, вероятно, не подшипник.

Что можно сделать: 1. Проверить наличие проплешин на передних колесах. 2. Проверьте свои амортизаторы. Или сделайте это сами: сильно нажмите на капот автомобиля и быстро отпустите. Если ваш автомобиль подпрыгивает более одного раза, у вас износились амортизаторы. 3. Вероятно, это не ваша проблема, но если в вашем рычаге управления есть какой-либо люфт, это также может вызывать такое поведение. Но это также заставляет вашу машину иногда отклоняться влево или вправо, так что, вероятно, это не так.

Сунг Маниту Танка

Поврежденные шины (внутренние ремни) или чрезмерно изношенные шины обычно являются основной проблемой, если ваши шины были правильно отбалансированы и у вас хорошие диски. Мне пришлось заменить шкворни на моем полноприводном автомобиле, отрегулировать сход-развал и заменить шины из-за сильного неравномерного износа, вызванного изношенными шкворнями. Сильный износ шин вызывал сильную тряску на разных скоростях, а по ухабистым дорогам из-за тряски невозможно было двигаться на высокой скорости. Решение: для устранения проблемы потребовались повторная центровка и новые шкворни, наконечники рулевых тяг и шины. Если вы механик, это займет у вас всего один день (в зависимости от автомобиля), если вы не уверены в том, что делаете, отнесите его в магазин для обслуживания.

jlp3333

У меня была эта проблема на скорости 60 с лишним миль в час, он очень сильно трясся, и, оглядываясь назад, я заметил, что тряска была незначительной на меньших скоростях, но это было терпимо. У меня была одна шина, которая была старой направленной шиной, и я заменил ее на запасную, которая подходила к другим шинам. Задача решена. Машина чувствует себя идеально. Сначала убедитесь, что это не шины или колеса.

пользователь7821

На один элемент, который может влиять на вибрацию рулевого колеса, могут воздействовать тормоза. Путем регулировки сквозного рычага в задней части главного цилиндра решил проблему моего ford falcon модели BF, может поможет.

Крис Д

Фиксированная мина выравнивания. Схождение составляло несколько градусов с каждой стороны. Мне заменили рулевые тяги, но не сделали выравнивание, потому что мой руль был прямо во время вождения, и машина ехала прямо, но когда я разогнался до 58 миль в час, руль начал трястись. Это происходило с перерывами, иногда не трясло. Выравнивание вылечено, но убедитесь, что у вас нет ослабленных компонентов подвески или других грубых вещей. Спасибо!

GetNifty

Сделайте выравнивание, а также затяните стойки. Обратите внимание, происходит ли это также при переключении передач, что, вероятно, не будет проблемой, потому что каждый раз в голубую луну ваша передача просто не синхронизируется идеально или может деформироваться в определенных местах. Иногда дорога может быть просто несовершенной. Я сижу в 3 дюймах от земли, иногда есть просто места, которые вы не можете видеть, которые очень неровные и на низких скоростях, и около 50, когда вы можете их почувствовать больше всего. Я слышал о старом друге с BMW, у которого была такая проблема. Они также всегда вызывают подозрение, когда бензоколонка не перестает качать газ в этом году.

Крэйг Макклеллан

Для меня это были верхние рычаги управления, шаровые шарниры были изношены, что решило мою проблему с тряской.

Рори Олсоп

Крейг — пожалуйста, прочитайте «Как ответить » и существующие ответы, чтобы получить представление о том, что нужно. Спасибо.