Являются ли складные рули хорошей идеей с инженерной точки зрения?

Ну, с инженерной точки зрения, нет. Это увеличивает сложность, стоимость и вес. Это может стать препятствием для пассажиров, которые, вероятно, будут их использовать. С практической точки зрения, может быть. @NL_Дерек; Вы можете быть первым, кто протестирует его !

В сочетании с другими складными компонентами ( рамой, такой как Dahon и педалями ), он может удовлетворить потребности пользователей, представьте, что вы помещаете свой велосипед в чемодан .

Если мы предположим, что критерии дизайна таковы, что нам нужен складной руль, ничто здесь не бросается мне в глаза как что-то, что нельзя было бы адекватно решить с помощью качественной инженерии. Вы можете сказать, что складной велосипед или складные педали кажутся очень опасными, но если они хорошо спроектированы и изготовлены качественно, в них нет ничего опасного по своей сути. Не могу сказать, хорошо ли сделан этот конкретный предмет. @RoboKaren, я согласен с тем, что что-то, кроме резьбового соединения между двумя половинками, может быть лучше, если только у него нет какой-либо меры, предотвращающей его неожиданное ослабление, например, какой-то механизм кулачкового замка.

Ради интереса я смоделировал то, что, по моему мнению, было бы крепким шарнирным узлом, если бы оно было изготовлено из правильных материалов, примерно копируя дизайн того, что показано на картинке. У меня нет времени, чтобы сделать детали соединения, хотя…

Пробежавшись по быстрому списку «инженерных соображений», который я только что составил:

1. Стоимость
   Их проектирование, испытания, производство и сборка в точке продажи будут стоить дороже, чем обычные рули. Они более сложные, поэтому я не вижу никакого способа избежать дополнительных затрат. Преимущество кажется незначительным за пределами некоторых довольно специализированных сканариев, и для многих из них обычный складной велосипед, вероятно, является лучшим выбором - например, в доме, где велосипеды оставляют в коридоре, складной велосипед может быть в состоянии быть хранится в другом месте, освобождая еще больше места в коридоре.
   Поскольку большинство велосипедов построены по цене, особенно в товарном сегменте, который, как видно из рисунка, является целью этой модели, дополнительные расходы на складные рули должны поступать из других частей велосипеда.
2. вес
   Для эквивалентных материалов и дизайна они будут тяжелее. На дешевых велосипедах и BSO это не проблема, но для велосипеда, где дополнительные 20 долларов за складные рули не являются проблемой, вес обычно является. Опять же, это просто означает, что складные стержни должны быть достаточно полезными, чтобы преодолеть недостаток, но это несколько ограничит рынок.
3. Режимы сбоя
   Очевидно, что два поворота и соединение означают, что существует больше способов сбоя. Кроме того, поскольку это новый дизайн, у нас нет 200 с лишним лет истории, чтобы оглянуться назад. Так что потребуются дополнительные испытания и эксперименты, чтобы понять, почему это дает сбой и как свести к минимуму дополнительные режимы сбоя.
4. эстетика/восприятие покупателя
   Возможно, это больше похоже на «инженерию продаж», но выглядит странно. Большинству людей нравится вписываться, а странный вид означает меньше этого. Опять же, сокращение рынка для продукта.
5. сложность операции
   Это еще пара шагов каждый раз, когда вам нужно их сложить. Вероятно, чтобы сложить руль, требуется столько же времени, сколько и для складывания приличного складного велосипеда (раньше я ездил на Birdy и часто складывал его наполовину только для того, чтобы припарковать). Даже если они не складываются и не раскладываются, это стопорное кольцо в центре следует проверять каждый раз, когда вы едете на велосипеде.
6. юридическая ответственность
   Опять же, не везде фактор, и вообще не фактор, если вы покупаете на китайском сайте. Но дополнительные режимы отказа, требуемые дополнительные проверки оператора и необычный дизайн сделали бы юристов в такой стране, как США, недовольными. Или взволнованы, в зависимости от того, на какой стороне дела они находятся.

Это та вещь, которую я бы с радостью купил, если бы она удовлетворила мою потребность, но я бы также знал об этом и позаботился о складных рулях, когда я их получил. Для моего грузового велосипеда со складной кроватью они могли бы работать лучше, чем подход «просто немного поверните руль», который я использовал, когда парковал его в коридоре. Но я не купил комплект, хотя видел их фотографии, потому что не был уверен, что они будут работать достаточно хорошо, чтобы компенсировать вышеуказанные проблемы.

Другие плакаты указывали, что он уязвим для катастрофического отказа, поэтому я бы не стал использовать его для своего гоночного автомобиля со скоростью 60 миль в час (если бы он у меня был!-). Но для повседневного велосипеда из пункта А в пункт Б это звучит как отличная идея. Мне часто приходилось ослаблять руль, чтобы поместить неисправный (спущенная шина, потерянный ключ и т. д.) велосипед в машину (используя удобный камень, если у меня нет молотка), это немного упростило бы ситуацию.
Мне нужно увидеть и пощупать один из них, чтобы оценить, насколько он прочный на самом деле. (@DanielRHicks, по-видимому, думает, что черные детали пластиковые, @RoboKaren думает, что они отлиты из металла, в любом случае они должны быть достаточно прочными).
Как вы думаете, они будут доступны в Нидерландах? Если они хорошие, я предсказываю хороший рынок!
РЕДАКТИРОВАТЬ: @renesis указал мне на рекламу , из которой ясно, что черный — это пластик (они говорят: «обычно используется в авиации»).

На первый взгляд эти рули кажутся очень опасными. Есть несколько точек отказа, любая из которых немедленно сделает велосипед не только управляемым, но, вероятно, не позволит оператору затормозить:

• Если центральная стопорная гайка не фиксирует две половины руля или если она ослабла из-за вибрации
• Каждая половина опирается на отливку из черного металла, которая представляет собой плечо рычага и, таким образом, весьма уязвима к усталостным переломам.

Мы прилагаем много усилий для разработки такого типа складных рулей. Наши работы прошли тест на горный велосипед EN14766. Я хочу, чтобы вы могли попробовать это.

Инновационный складной руль для велосипеда Smaller позволяет эффективно избежать неприятных неудобств при парковке велосипеда в ограниченном пространстве. Без особых усилий четвертый шаг занимает менее 3 секунд, чтобы сложить или расложить руль.

Надежно, его материал из алюминиевого сплава обеспечивает его прочность и стойкость. В ходе испытаний на выносливость и ударопрочность, проведенных в последние годы, складной руль Smaller прошел сертификацию EN14766 (испытания на горных велосипедах).

Стильно, минималистичный дизайн линейки и анодированная поверхность черного цвета делают ее простотой без потери концепции эстетики.

Это зависит от дизайна. Я бы сказал, что да, это не так сложно для человека с инженерными навыками. Чего я не совсем понимаю, так это почему вместо шарнира они не делают его просто с винтовыми креплениями, чтобы концы руля можно было снять? На них можно было установить предохранительную защелку, чтобы заблокировать их, чтобы предотвратить случайное ослабление во время езды. Также могут быть 2 «заглушки» для концов руля, на которые можно опираться в вертикальном или почти вертикальном положении при хранении или транспортировке. Также в случаях, когда необходимо поместить велосипед в машину, один или оба конца руля можно снять, чтобы занимать меньше места и упростить погрузку и выгрузку в/из автомобиля.

Так что мой ответ — да, если он хорошо спроектирован, хорошо сконструирован и хорошо протестирован. Очень хорошая идея, но не для велосипедов с высокой нагрузкой. Я бы сказал, только для легкой работы.