Основной вопрос: Что следует искать в спортивном гибриде, если основное использование будет заключаться в поездках на работу и езде по 10–20 миль в день для упражнений?
Мотивация: я был жителем Чикаго (который был просто прекрасен для езды на велосипеде вдоль берега и тому подобного), и у меня был шоссейный велосипед Trek 1977 года, который я любил. Теперь я живу в районе Нового Орлеана, и дороги совершенно ужасны для езды на велосипеде; Я несколько раз заменял шины, камеры и ободную ленту, но это никогда не работало; это доходит до того, что я беспокоюсь о том, чтобы идти дальше, потому что я застряну там, если моя трубка лопнет (и это, на самом деле, случалось несколько раз ...). Я пошел в свой LBS, и мне сказали, что я должен подумать о спортивном гибриде --- и если этот термин не является стандартным, это похоже на гибрид, у которого нет амортизаторов.
Я не хочу покупать его, потому что я еще не так много знаю о велосипедах, и я не уверен, что искать в этом типе велосипеда; кроме того, я привык сбрасывать руль, который не является стандартным для спортивных гибридов. Есть ли у кого-нибудь опыт использования таких велосипедов или перехода от шоссейного велосипеда к спортивному гибриду? Подходят ли такие велосипеды для поездок на работу (менее 5 миль) и для длительных тренировок (10–20 миль), или для этих целей лучше подойдет другой велосипед?
Если вы имеете дело с неровными дорогами, велосипед с чуть более широкими шинами будет более удобным, с меньшей вероятностью столкнет вас с небольшими препятствиями / колеями и, вероятно, будет иметь более широкий выбор устойчивых к проколам шин.
Большинство шоссейных велосипедов рассчитаны на очень узкие шины и не могут вместить что-то более широкое. Узкие шины на неровной дороге с большей вероятностью застревают в мелких колеях (и т. д.).
Вы всегда можете поставить самые широкие устойчивые к проколам шины на свой старый шоссейный велосипед (возможно, также покрышки, устойчивые к проколам камеры и т. д.) и упаковать приличный ремонтный комплект (2 рычажка для шин, 1 камеру, несколько заплат) в сумку для сиденья. .
Я думаю, что определение «спортивный гибрид» довольно гибкое (расплывчатое, непоследовательное). «Гибрид» почти всегда означает велосипед с плоским рулем (например, горный велосипед), но с большими тонкими колесами, как у типичного шоссейного велосипеда. «Спортивный» гибрид — это тот, который немного больше ориентирован на скорость, чем на комфорт (возможно, даже такой же, как «шоссейный велосипед с плоской планкой»), так что, возможно, вы наклонились немного вперед и имеете некоторые компоненты более высокого уровня и, возможно, не имеете подвески. вещи.
Для поездок на работу на расстояние менее 5 миль по относительно ровной местности подойдет любой велосипед, который вам нравится, если он способен перевозить все, что вы хотите, и комфортно ездить по дорогам. Для более длительной поездки вам, скорее всего, понадобится откидной руль, в основном для того, чтобы было больше положений для ваших рук, но также и для того, чтобы ехать быстрее. Однако вы можете добавить удлинители или заменить руль на велосипеде с плоским рулем, чтобы получить больше положений рук.
Для более длительных поездок, если вы хотите двигаться относительно быстро и вам приходится иметь дело с плохими дорогами, я бы посмотрел на:
Для всех этих случаев вы, вероятно, захотите заменить стандартные шины чем-то более устойчивым к проколам (из-за стекла, которое вы не видите), и, возможно, это будут более широкие шины.
Судя по вашему описанию, что вам нравятся откидные рули, я думаю, что велосипед для велокросса может быть лучшим вариантом. Рамы для велокросса, как правило, очень похожи на дорожные рамы, но могут работать с более широкими шинами. Есть и другие менее важные различия, которые можно задать в другом вопросе. Вероятно, руль не будет таким низким, как у многих современных шоссейных велосипедов, но это, вероятно, поправимо. Более дешевые велосипеды для велокросса часто имеют приспособления, позволяющие легко установить багажник и/или крылья.
Похоже, у нас похожие потребности в велосипедах. Я новичок в том, что у меня есть «настоящий» велосипед (а не просто велосипед за 150 долларов, который ломается через год), поэтому моей первой остановкой было несколько местных магазинов велосипедов.
В магазинах я пытался честно ответить, что я планирую делать с велосипедом (примерно 3 мили в день, поездки на отдых/упражнения на выходных и выполнение поручений), и позволил персоналу направить меня к стилю, они единодушно направили меня к гибриду. --и все три магазина посоветовали мне линейку Trek Fx (как и другие гибриды).
Основной причиной гибрида было:
Я остановился на Trek Fx 7.3 и, если не считать пары мелких недостатков, очень доволен. Он у меня около месяца, и я проехал на нем около 150 миль - я использую его как можно чаще для своих поездок на работу и по делам и пытаюсь совершить хотя бы пару поездок на 20+ миль в неделю. Сиденье и ручки — это единственное, что я планирую поменять. Я добавил багажник и сумку, а в ближайшее время планирую установить крылья.
В целом, несмотря на то, что друзья настаивают на том, что «гибрид означает ужас во всем», я обнаружил, что это очень хороший баланс между горой и дорогой. Я могу поэкспериментировать с более тонкими шинами и/или дугами, но в обоих случаях это скорее из любопытства, чем из-за недостатка. Я редко желаю либо более высоких передач, либо более низких передач.
Спортивный гибрид назван в честь гибрида горного и шоссейного велосипедов. Одним из преимуществ гибрида является вертикальный стиль езды на велосипеде, при котором ваше лицо направлено прямо вперед, а не смотрит вверх каплями. Этого также можно добиться с помощью откидных рулей, подняв их до уровня или немного выше сиденья. Это проще сделать на старых велосипедах, на которых нет безрезьбовых рулевых колонок. 5-мильная поездка на работу на велосипеде этого типа была бы прекрасной, но я думаю, что 20-мильная поездка станет довольно быстро отстойной, поскольку вы действительно можете двигать руками. Второе преимущество заключается в том, что относительно более толстые шины гибрида дадут вам больше преимуществ, чем традиционные «тонкие» шоссейные шины 700c. Они могут справиться с гравием и выбоинами и почти со всем, с чем вы можете столкнуться на городской улице.
Сказав это, для меня самым большим недостатком гибрида является то, что это компромисс между двумя «сфокусированными» усилиями быть чем-то, что по определению не сфокусировано, но пытается быть всем для всех и достигает того, чтобы быть ничем. Технически, я думаю, что отсутствие правильного расположения рук является самым большим препятствием.
Если у вас все еще есть Trek, я могу порекомендовать немного поднять руль и установить на него самые толстые шины Schwalbe, какие только сможете. Они ударопрочные и удобные, хотя и тяжелые. Прикрепите к нему крылья, и вы готовы к 4-сезонной езде.
Я думаю, что и Surly, и Civia делают очень хорошие и достаточно доступные (это всегда в глазах смотрящего) велосипеды, которые подходят для этой цели.
Я чувствую острую необходимость встать на защиту достойных гибридов!
Я езжу на спортивном мотоцикле Specialized Hybrid. Я живу на юге Нидерландов и выбрал гибрид, потому что езжу по дорогам, асфальтированным велосипедным дорожкам, гравийным дорожкам и лесным тропам. Трассы варьируются от мягкого песка до грязи и всего посередине. Единственное, чего нам не хватает, так это холмов...
Я заменил оригинальные шины на шины Schwalbe Smart Sam, которые обладают достаточным сцеплением с дорогой, но быстро бегают по ровным дорожкам.
Это компромисс, и более узкие шины не идеальны для сухого мягкого песка. Но это отличный мотоцикл, и я спокойно езжу 80-100 км по смешанным трассам без особых проблем.
Гибрид по определению — это компромисс, но не обязательно плохой...
Гибрид — это не обязательно тот велосипед, который вам следует искать. У большинства из них шиповатые шины, что ужасно для езды по улицам. Они используют плоские рули, которые (ИМХО) менее полезны, чем капли. Вы можете ездить только на плоском руле в одном положении, но вы можете кататься на дропах в аналогичном положении (на капоте), плюс у вас есть больше возможностей для изменения положения для комфорта при длительных поездках.
Тем не менее, шоссейный велосипед в пригородном стиле должен быть оснащен более широкими дорожными шинами (которые имеют лучшее сцепление с дорогой, чем шипастые, особенно в поворотах), которые должны иметь большую устойчивость к проколам. Например, я проехал на 28C Panaracer Ribmos более 3800 миль без проколов и сколов. У него также должны быть крылья, чтобы защитить вас во время дождя, и, возможно, багажник для перевозки груза.
Возможно, я пристрастен, но гибридные велосипеды всегда казались мне неподходящим инструментом для любой работы. Они не годятся для бездорожья, они не годятся для дорог, и, по моему опыту, они часто производятся очень плохо. Что-то вроде Surly Cross Check — хорошее место для начала поиска, хотя вам не обязательно тратить столько денег. Особенно, если вы можете найти что-то по хорошей цене на Craigslist или eBay. Но такой прочный байк прослужит вам чертовски дольше, чем дрянной гибрид.
Я собирался сказать, что кроссбайк или турер могут быть хорошим вариантом. (хотя и значительно дороже, чем типичный гибрид). Оба могут быть легко оснащены довольно грубыми шинами, которые должны выдержать практически все, что вы можете им бросить. Проблема с вертикальными гибридными или «фитнес-» или «комфортными» велосипедами заключается в том, что они не особенно эффективны. 10-20 миль в день - это не «серьезный» пробег, но все же постоянно поворачивайте на этом расстоянии, практически весь ваш вес приходится на вас .... Основные моменты могут быть напряженными ... Такие велосипеды предназначены для более повседневного использования.
У меня есть Opus Legato, 27-скоростной шоссейный велосипед с откидным рулем. Дороги в моем городе тоже ужасные. Мое решение состояло в том, чтобы поставить на него довольно толстые почти гладкие шины (700 мм x 38 мм). Я сделал это и с Devinci Caribou примерно 1997 года выпуска. Он может подпрыгивать в выбоинах, и я все время прыгаю через бордюры. Глубина шины предотвращает прогибание обода. Также хорошо подходит для езды по среднему бездорожью.
свобода
Джеймс
КрисВ
пользователь313