Что, если я воспользуюсь проездным Interrail в немецком поезде ICE без дополнительного бронирования, а все места распроданы?

Я собираюсь сесть на поезд Zürich-Hamburg ICE, используя свой проездной Interrail, и знаю, что бронирование мест в этом поезде необязательно.

Поскольку я никогда раньше не ездил на Interrail, мне интересно: что произойдет, если все места будут распроданы в поезде, где бронирование не обязательно?

Вышвырнут ли меня из поезда или просто придется стоять? Второй сценарий меня вполне устраивает; во-первых, не потому, что у меня есть маршрут

Это случилось со мной однажды. Вам придется стоять.

Ответы (4)

Во-первых, очень, очень маловероятно, что в немецких ICE будут зарезервированы все места. Многие немцы не бронируют места, потому что у них либо есть абонементы, либо нет фиксированного маршрута, либо они не хотят платить за бронирование. (Это может измениться после того, как бронирование будет включено в стоимость билета, но недавно это было перенесено на более позднюю необъявленную дату .)

Тем не менее, все еще случается, что поезд полон людей, несмотря на то, что он не полностью зарезервирован. Часто это связано с тем, что двойная единица одной из более поздних сборок ДВС (не первого поколения; они представляют собой единый поезд, не предназначенный для удвоения или разделения) сокращается до единой единицы (обычно из-за технических проблем). В гораздо более редких случаях это связано с более высоким спросом, чем можно удовлетворить (Гамбург-Копенгаген был одним из них до того, как несколько лет назад они ввели обязательное бронирование). Если это произойдет, есть ряд вещей, которые могут произойти:

  • Поезд все еще отправляется, потому что персонал решает, что он безопасен.

    Обычно это происходит, если в коридорах стоят люди, но они не полностью заполнены, и люди все еще могут ходить туда-сюда.

    • Иногда первый класс открыт для пассажиров второго класса (хотя чаще на региональных поездах, где разница в цене меньше).
  • Поезд не отправляется, потому что персонал решает, что он больше не считается безопасным.

    • Людей то просят уйти красиво, то менее красиво. (Вопреки другому ответу, я никогда не слышал о предложении ваучеров на добровольный выезд.)

    • Вызывается полиция, которая насильно удаляет случайных людей из поезда.

    • После того, как достаточное количество людей удалилось / было удалено, поезд отправляется со значительной задержкой.

Чтобы уменьшить ваши шансы стать жертвой второго пункта, полезно быть в числе первых, кто садится в поезд, даже если это связано с нечетными толчками и толчками (конечно, это считается крайне недружелюбным; не переусердствуйте). Это!). Как правило, те, кто находится ближе всего к выходу, удаляются, если вызывается полиция.

Кроме того, при захвате любого свободного места обратите внимание на то, отмечен ли маленький электронный знак над ним двумя станциями, между которыми зарезервировано место. Иногда он говорит ggf. вместо этого freigeben , потому что кто-то забронировал бронирование незадолго до вылета, [1] или там написано bahn.comfort для особого контингента мест, предлагаемых частым путешественникам, получившим статус комфорта . Если ваше место не говорит ни о том, ни о другом, крайне маловероятно, что вас сняли с поезда. Полиция не проверяет билеты, чтобы предпочтительно удалить любого пассажира.

Наконец, поезд Цюрих-Гамбург вряд ли будет переполнен, однако пиковое время в пути приходится на пятницу после обеда и воскресенье. В эти дни вам может быть сложнее найти место. Тем не менее, у меня еще не было поезда с этим конкретным родственником, который был бы слишком полон, чтобы уйти; и его обычно обслуживает самое старое поколение ICE.


Заметки:

[1]: Раньше я думал, что ggf. freigeben также может означать отказ ИТ поезда. Оказывается, в этом случае знаки будут читать GGF. FREIGEBEN заглавными буквами, чтобы их было легко различить. Когда я увидел версию, написанную заглавными буквами (отображаемую на каждом сиденье, что явно ошибочно), я приписал ее сборке ДВС, отличной от той, с которой я обычно путешествую.

Изрядно поездив на ICE, я только однажды столкнулся с тем, что кто-то использовал свой статус bahn.comfort , пытаясь получить место (он не смог). Вы можете спокойно занять эти места, если не найдете незарезервированных свободных мест. +1
@mts Ой, я всегда надеюсь на них как на последнее средство. (Но обычно я все равно бронирую, так что…)
Я видел такое, но только во втором классе. Места bahn.comfort есть и в 1-м классе, но а) там бронирование включено в стоимость и б) почти все пассажиры 1-го класса имеют статус комфорта (по крайней мере, в часы деловых поездок), так как 2000 евро продаж в год легко доступны для частых путешественников. А что касается "ggf. freigeben", то это не только в случае сбоя ИТ-системы, но и для бронирований, сделанных всего за несколько часов до отправления (видимо, данные брони все еще загружаются в поезд через 3,5-дюймовые дискеты). ).
Не везде. У более новых есть USB-накопители или через WiFi или что-то подобное. Тем не менее, есть также экспресс-бронирование, которое также можно сделать, когда поезд уже тронулся с первой конечной остановки. Для этих экспресс-бронирований рядом с местом также отображается «ggf. freigeben».
@helm Хороший вопрос, но у меня также были случаи, когда каждое место было помечено как ggf. freigeben , так что с ИТ что-то не так ;)
Однажды я видел предложение ваучера во Франкфурте. Но, конечно, чтобы получить его, нужно подождать у стойки полчаса или около того, пока вы не получите его, а затем вам нужно будет найти новый поезд.
Даже если вы не получили ваучеры, вы, вероятно, могли бы потребовать какую-то другую форму компенсации, поскольку ваш поезд фактически «опоздал», возможно, возврат 50% или что-то подобное.
@DCTLib Спасибо! Я думал, что это из-за того, что модель поезда была другой (ДВС 3М против ДВС 1/2, который я обычно беру). Теперь все это имеет смысл!
«В гораздо более редких случаях это связано с более высоким спросом, чем можно удовлетворить» - я не уверен, что это так уж редко; у меня сложилось впечатление, что это может происходить довольно часто на очень загруженных/популярных маршрутах, но обычно переполненность быстро исчезает через одну-две остановки, например, между Мангеймом и аэропортом Франкфурта. Я неоднократно ездил по таким маршрутам рядом с аэропортами, плотно зажатый между чемоданами других стоящих пассажиров.
@ORMapper Я пытался сформулировать это так, чтобы означать действительно полные поезда, но да, наверное, правильно. Не стесняйтесь редактировать соответственно (я слишком ленив O :-)).

Вам придется встать, если только не слишком много людей, стоящих, чтобы пути к отступлению были заблокированы. В этом случае сначала просят добровольцев освободить поезд (могут взять ваучеры и т.д.). Если не получится, то приедет полиция и вывезет часть пассажиров (без ваучеров). Последний случай случался несколько раз в последние годы, но не очень регулярно. Первый случай произошел со мной однажды, и я получил ваучер на 25 евро, и просто сел на следующий поезд, который ушел через 30 минут.

Если вы путешествуете от конечной остановки на поезде ICE, маловероятно, что вы не сможете найти место, особенно если вы путешествуете не в часы пик. Раньше я пользовался поездами ICE, не резервируя места, и никогда не пытался найти место. Просто проверьте небольшой дисплей над сиденьем и будьте готовы двигаться, если место свободно сейчас, но не позже; например, место может быть бесплатным из Гамбурга в Базель, но позже забронировано там.

Я заглянул на один из популярных англоязычных форумов Германии, просто чтобы проверить, и похоже, что вы можете стоять , если обнаружите, что свободных мест нет.

Просто забронируйте только место, без билета, если беспокоитесь. Выберите поезд, выберите бронь без регистрации, чтобы оплатить через PayPal или кредитной картой , и распечатайте бронь.

введите описание изображения здесь

Нет, я не собираюсь платить за что-то необязательное, если я могу путешествовать в любом случае. Гамбург-Копенгаген - это отдельная история, так как в день моего путешествия потребуется бронирование (это необязательно в низкий сезон, но обязательно в высокий сезон).