Я знаю, что охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость в двигателе, используемая для рассеивания тепла и поддержания охлаждения двигателя в целом, поскольку движущиеся части выделяют тепло. В этом контексте я бы назвал масло «охлаждающей жидкостью двигателя».
Я также узнал, что происходит, когда в двигателе автомобиля недостаточно масла , что, среди прочего, приводит к перегреву. Но в большинстве автомобилей также есть радиатор для охлаждения охлаждающей жидкости двигателя. Однако из-за того, что масло слишком вязкое на морозе и температуре двигателя, чтобы быстро проходить через тонкие патрубки, ведущие к радиатору, охлаждаться массивным вентилятором. Здесь на помощь приходит другой тип охлаждающей жидкости двигателя – вещество на водной основе.
Как работает система охлаждения (т.е. как тепло передается от масла к воде или воздуху)?
Есть ли один насос для всей системы охлаждения (поясните?) или два отдельных насоса (т.е. один контур для масла, один для вещества на водной основе) или больше?
Что именно имеется в виду, когда кто-то говорит «охлаждающая жидкость двигателя»? Масло? Вещество на водной основе? Воздуха?
Все они жидкости, и все они служат одной и той же цели (я думаю).
Простое и техническое определение охлаждающей жидкости
С точки зрения технического специалиста «охлаждающая жидкость двигателя» будет относиться к смеси этилена/полипропиленгликоля и воды в соотношении 50/50. С точки зрения инженеров охлаждающей жидкостью двигателя ТЕХНИЧЕСКИ будет все, что помогает системе в процессе охлаждения. Таким образом, в этом случае вы можете называть вентиляторы, масло и антифриз (смесь 50/50) «охлаждающей жидкостью». По определению хладагент – это любая жидкость или газ, которые можно использовать для поддержания желаемой температуры в любой ситуации. Технически «воздух» — это своего рода газ. Вентиляторы, перемещающие воздух таким образом, чтобы охлаждать моторный отсек, можно считать охлаждающей жидкостью. Не говоря уже о технике, но вы спросили =)
Если ваш средний Джо говорит о охлаждающей жидкости, они имеют в виду антифриз (смесь 50/50, указанную выше).
Насосы
Почти в каждом автомобиле, выпущенном в начале 60-х годов, есть насосы для подачи различных жидкостей. Двумя основными насосами являются «водяные насосы» и «масляные насосы». Водяной насос перемещает охлаждающую жидкость по всему блоку цилиндров, головке и системе обогрева кондиционера. Масляный насос перемещает масло по блоку двигателя и головке, обеспечивая смазку, очистку и иногда давление на определенные внутренние компоненты, которые могут в этом нуждаться. Эти системы обычно выполняют цикл. Чаще всего обратные масляные каналы проходят внутри головки. Масла скапливается ровно столько, чтобы достичь отверстий, по которым оно возвращается в нижнюю часть двигателя. Охлаждающая жидкость обычно также работает в контуре. То, как они направляются, зависит от производителя двигателя. В 99% случаев у вас есть один масляный насос и один водяной насос.
Рассеивание тепла
Я скажу, что антифриз вашего двигателя делает большую часть работы. Причина в том, что скорость, с которой он циркулирует, намного выше, чем у нефти. Он также имеет собственную систему охлаждения (радиатор). Вся система по своей природе рассчитана на то, чтобы справиться с основной тяжестью работы.
Нефть тоже играет свою роль, но немного по-другому. Масло охлаждает систему, сводя к минимуму трение. Чем меньше трение, тем меньше тепло. Будучи жидким веществом, он обладает хорошим потенциалом для выделения тепла, так что он делает и это.
Воздух, как объяснялось выше, несет свои цели. Большинство производителей используют решетку или переднюю часть автомобиля для направления воздуха в радиатор и моторный отсек. Они также используют воздушные спойлеры для направления воздуха в моторный отсек. Температура окружающей среды, при которой «живет» двигатель, на самом деле очень сильно влияет на то, насколько хорошо двигатель может поддерживать желаемую температуру. Однако не все двигатели делают это, это зависит от скорости вращения двигателя и его нагрузок. Надеюсь, это поможет вам немного лучше понять, и надеюсь, что я достаточно хорошо ответил на ваш вопрос =)
Основная цель масла — смазка, то есть уменьшение количества трения (и, следовательно, количества выделяемого тепла в первую очередь). В некоторых автомобилях есть «масляный радиатор» для передачи тепла от масла к воздуху, но масляные радиаторы чаще всего встречаются на автомобилях с высокими характеристиками.
Охлаждающая жидкость — это жидкость, используемая для отвода тепла от двигателя к радиатору, который передает его воздуху. Обычно охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза (прежде всего это этиленгликоль или прополенгликоль). Охлаждающая жидкость циркулирует с помощью насоса, известного как «водяной насос».
В некоторых двигателях не используется жидкая охлаждающая жидкость, а вместо этого используется прямое охлаждение двигателя движущимся воздухом. Их называют двигателями с воздушным охлаждением.
В краткосрочной перспективе можно запустить двигатель на простой воде, но делать это в долгосрочной перспективе не рекомендуется из-за риска коррозии и замерзания. Существует по крайней мере одна фирма, предлагающая вариант безводной охлаждающей жидкости, но мнения о том, является ли это хорошей идеей, кажутся неоднозначными.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Макс Гудридж
technically air is a gas. Это правда, но если вы пытались объяснить мне, что это не жидкость, то это не так. Жидкость определяется как «все, что течет», что газы делают так же, как и любая жидкость.облаконин3
DucatiKiller