Что может привести к износу тормоза/шины только с одной стороны?

CarComp

Что может привести к износу тормоза/шины только с одной стороны?

Ремонт делаю сам. Я довольно хорошо разбираюсь в таких вещах, как сборка двигателя, и важности отработки таких вещей, как центровка и сварка выхлопной системы. Просто предположим, что я «несколько компетентен в ремонте автомобилей».

У меня такой вопрос: у меня Chrysler Sebring Convertible 1998 года выпуска, пробег 160 000 миль на одометре. Он видит почти 90% межгосударственных поездок со скоростью 70-80 миль в час 5 дней в неделю на 100 миль. Он не используется ни для каких других целей, только для этой высокой скорости вождения. У меня есть джип для прогулок по городу.

Около 2 лет назад я поставил новые высококачественные ступичные подшипники на перед и заменил тормоза и роторы, а также шины. Все эти компоненты вышли из строя из-за возраста. Я также заменил наружные шарниры поперечной рулевой тяги и отвез машину на регулировку тяги. Он ехал нормально, не тянул, хорошо тормозил, без запахов или шумов, но я заметил, что шина со стороны водителя изнашивается по внешнему краю. Он изношен примерно на 1/2 дюйма почти до того места, где начинает лысеть. Сторона пассажира изношена просто отлично. Также сегодня, когда я приехал на работу, я заметил, что индикатор износа тормозов скрипит. Индикатор износа боковых тормозов касается ротора, но со стороны пассажира между индикатором и ротором все еще остается около 1/4 дюйма.

  1. Считаете ли вы, что существует корреляция между износом шин и износом тормозов, несмотря на то, что нет тяги и признаков того, что тормоз не отпускается должным образом?
  2. Если бы один тормоз работал сильнее, чем другой, из-за дисбаланса давления в главном цилиндре, не привело ли бы это к уводу в одну сторону?
  3. Я предполагаю, что проблема износа шины со стороны водителя связана с неправильным углом развала, но, тем не менее, не приведет ли это к постоянному уводу влево?
  4. Я столкнулся с «проверкой состояния» тормозной магистрали из-за ржавчины на внутренней стороне тормозного резинового крепления тормозного шланга на стойке, но я не думаю, что это так. Я бы заметил сопротивление после твердого нажатия на тормоз.
  5. Я мог бы предположить износ шаровых шарниров, но нет никакого лязга / вибрации и т. д., связанного с обычным износом шаровых шарниров. Подвеска на двойных А-образных рычагах с комбинацией амортизатора и пружины на скобе.

Мне нужно знать, на чем мне следует сосредоточиться. Очевидно, мне понадобится новая шина, и тормоза, и, возможно, роторы, возможно, также тормозной цилиндр, но для меня остается загадкой, почему он изнашивался с одной стороны, а с другой нет, без каких-либо симптомов, кроме визуальных.

GetNifty

Когда вы полностью замените свою тормозную систему, вы обнаружите, что ротор на самом деле слегка трется о тормозную колодку, потому что механическое преимущество используется очень незначительно при такой высокой амплитуде. Вероятно, это не так, потому что любое прикосновение сотрется. Иногда тормоз E, если это тросы, может немного заржаветь, но какой-нибудь проникающий спрей может это исправить. Я полагаю, что он застревает в самой линии.

ЧарлиРБ

Неравномерный износ шин обычно вызван неправильным давлением в шинах, несоосностью или и тем, и другим.

Необычно, чтобы все вопросы располагались на одной конкретной оси. Может быть несколько вещей, происходящих или одна важная вещь, вызывающая много проблем. Неравномерный износ тормозов не является обычным явлением, но может быть результатом неправильной установки колодок из некачественного материала.

Я бы посоветовал осмотреть все компоненты подвески; шаровые шарниры, втулки и т. д. Возможно, что-то сломалось после последнего выравнивания, что привело к смещению элементов, что привело к неравномерному износу шин. Также осмотрите на наличие повреждений. Если что-то вроде рычага управления согнуто, это также может вызвать проблемы с выравниванием.

Убедившись, что все в порядке, замените шину и выполните сход-развал 4-х колес. Возможно, стоит доплатить, чтобы они проверили все компоненты.

Наконец, есть вероятность, что шина просто неисправна. Проверьте его при замене.

0tyranny0poverty

Вы не указали, меняли ли вы передние амортизаторы. У меня была проблема, когда обе передние шины изнашивали внутренний протектор с ненормальной скоростью. Пикап не отклонялся ни в каком направлении, когда рулевое колесо было отпущено, и визуальный осмотр не выявил каких-либо серьезных проблем схождения, развала или выравнивания колес, по крайней мере, не до такой степени, которая могла бы вызвать такой аномальный износ внутренней шины. Однако удары были нанесены с обеих сторон. Я заменил их, и я обновлю свой пост здесь через 6 месяцев, чтобы сообщить вам, решило ли это проблему.

В то же время, если ваши амортизаторы достигли своего срока службы или близки к этому, я бы заменил их. Вам нужно менять обе стороны вместе, даже если неисправна только одна сторона.

GetNifty

Часто проверяйте давление в шинах. Это могут быть ваши диски. Когда вы обнаружите небольшую утечку, которая вообще не должна протекать, купите ремонтную прокладку, любой марки, которую вы хотите, и выпустите весь воздух из вашей шины, заполните ее ремонтной прокладкой, проветрите ее обратно и прыгать по шоссе достаточно долго, чтобы разогреться. Не слушайте указания на обратной стороне. Это разновидность эпоксидной смолы. Тепло активировано. Накачайте их примерно до 92% от максимального давления в фунтах на квадратный дюйм, но убедитесь, что они все ровные, иначе воздух будет тянуть вниз. Износ происходит из-за веса автомобиля, сидящего на внутренней стороне обода с более низким давлением. Также эпоксидная смола становится непроницаемой для воды при отверждении во влажной среде, но это может занять больше времени. Обычно эпоксидная смола затвердевает всего за несколько часов, но, например, лодки, сделанные на Аляске, затвердевают неделями.

Также обратите внимание на втулки на рычагах управления спереди и сзади. Их нужно запрессовать, но если вы только что сделали подшипники, это не должно быть проблемой. Если они не после продажи, вы можете просто заменить рычаг управления. У них должен быть одинаковый размер втулки, но на вторичном рынке есть регулировка для заниженных автомобилей. Большинство механиков по тормозам и выравниванию не заметят послепродажные детали под автомобилем, они просто посмотрят на ALLDATA. Вы можете сделать втулки самостоятельно, но вам понадобится большой молоток с головкой, соответствующей размеру втулки, и немного проникающего спрея, чтобы удалить старую. Распылите его и оставьте на несколько минут. Вы можете использовать крепкие тиски или просто что-нибудь соорудить. Будьте осторожны, чтобы быть точным, иначе он может защемить и застрять.