Я ехал с включенным стояночным тормозом 30 минут: стоит ли волноваться?

Вчера я ехал на своей машине около 30 минут по шоссе со скоростью до 60 миль в час. Я почувствовал, что мои тормоза на самом деле не работают, и посмотрел вниз, чтобы заметить, что мой аварийный тормоз был включен все время (мои индикаторы не работали, поэтому я не видел красной лампочки на приборной панели). От тормозов пахло горелым, поэтому мы с папой дали им остыть в течение часа, прежде чем поехать на машине домой. Он настаивает на том, что за рулем все в порядке, и он проехал на нем всю ночь без каких-либо проблем.

Это Toyota Sienna 2001 года выпуска, и я надеялся, что кто-нибудь подтвердит его слова, чтобы я чувствовал себя более комфортно за рулем сегодня днем.

Связано, но для более короткого расстояния: mechanics.stackexchange.com/questions/8960/…
Я сделал это, а также! Я был похож на человека, сегодня машина кажется очень медленной, а потом я понял, что перетаскиваю ручник (дох!). Я остановился на пару минут и поехал. Никаких проблем, кроме небольшого дополнительного износа тормозов.
Я делал это не раз. Это раздражает и заставляет вас чувствовать себя глупо из-за этого, но очень маловероятно, что это нанесло какой-либо реальный ущерб. В худшем случае вам понадобится тормозная работа раньше, чем в противном случае.

Ответы (6)

Если с тех пор он едет нормально, все, что вы, вероятно, сделали, это изношены тормозные колодки. Не смертельно - но проверяйте, когда дергаете ручник, надежно ли он держит машину.

Если вы заметите вибрацию, я бы беспокоился о деформации или повреждении колодок/дисков.

Однако вы можете обнаружить, что вам нужно затянуть трос ручного тормоза, так как теперь он может не так сильно тянуть тормоза.

Согласен - я не думаю, что какой-либо необратимый ущерб был нанесен. Износ всегда является фактором в таких ситуациях.
«Вы можете обнаружить, что вам нужно затянуть трос ручного тормоза». Имейте в виду, что большинство задних тормозов являются саморегулирующимися и даже подвержены чрезмерному износу, поскольку в этом случае регулировка не требуется. Трос ручного тормоза не должен был растягиваться во время этой поездки больше, чем если бы он был активирован в течение того же периода времени, пока автомобиль был припаркован, поэтому я не уверен, почему вы предлагаете его регулировать.
Многие из них, некоторые нет - история автомобилей, которые у меня были, вероятно, 60-40 для саморегулирующихся тормозов. Моя точка зрения заключалась в том, что это стоило внимания.

1) Стояночные тормоза включают только задние тормоза, поэтому ваши передние тормоза (которые обеспечивают большую часть тормозной способности) на 100% в порядке.

2) На автомобиле с задними барабанными тормозами, которые, как я полагаю, есть у вашего автомобиля: стояночный тормоз - это просто трос, который вы тяните, который оказывает механическое давление на ваши задние тормоза, что обычно делает ваша гидравлическая система педали тормоза. Однако стояночный тормоз не предназначен для остановки катящегося автомобиля, поэтому давление минимально по сравнению с обычной гидравлической системой педали тормоза.

3) Если подумать, то гидравлические (обычные) тормоза применяются сильно и/или последовательно... и часто. Так что небольшая езда с минимальным давлением не нанесет существенного ущерба.

4) Единственное повреждение, которое может произойти, это то, что колодки изнашиваются точно так же, как при нормальном торможении.

5) Резюмируя: не беспокойтесь об этом, если только стояночный тормоз не удерживает машину на крутом склоне. Если да, то исправьте, но это не критично.

Это единственный ущерб? Вот честный вопрос, потому что я не знаю... Будут ли барабаны деформироваться от сильного нагрева/использования, как роторы на дисковых тормозах?
Я пытался все упростить. Я бы предположил, что они могут деформироваться, но тогда вы, вероятно, сможете почувствовать легкую пульсацию при торможении. Хотя это и не идеально, я бы не стал рассматривать деформацию как критическую проблему, о которой спрашивающий должен немедленно беспокоиться.

Ваша машина будет в порядке; любые проблемы уже проявились бы.

"Мои индикаторы не работают, поэтому я не видел красной лампочки на приборной панели"

Для меня это более страшно/важно. Починить лампочки несложно — максимум час для механика — и важно для безопасности.

Да, это главное. Если ваш стоп-сигнал не работает, это означает, что вы не узнаете, когда один из ваших тормозных контуров вышел из строя. У вас есть два, поэтому вам действительно нужно знать, когда один из них вышел из строя, прежде чем другой. Если вы этого не сделаете, то однажды вы можете нажать на эту педаль в шестьдесят, и ничего не произойдет: представьте, как это страшно. Это на самом деле случается с обычными людьми.

введите описание изображения здесь

Вит прав. Это случилось с моим Subaru xv; пришлось менять ступицы на 65 000 миль, потому что моя мама проехала на моей машине с включенным стояночным тормозом 30 миль. Тепло может изменить свойства смазки. В сети есть доказательства. Я тоже учитель химии. Я, однако, соглашусь, что это зависит от настройки автомобиля и его системы стояночного тормоза.

Я ехал на своей машине Хонда с включенными тормозами, и незадолго до того, как я доехал до стоянки, где я работаю, мои тормоза не останавливали машину, они вообще не работали. Я был напуган до смерти, буквально. Я повторюсь: тормоза работали нормально первые 10 миль или около того, но после этого они перестали работать ВООБЩЕ.

Я немного притормозил, и мне удалось развернуться и вернуться, но даже тогда мои тормоза НЕ РАБОТАЛИ, правильно (я нервничаю и использую свой мозг на полную мощность, чтобы не столкнуться с кем-то), мои тормоза были еще не работает. Я припарковал машину, а потом вспомнил о ручном тормозе. Я оставил свою машину там припаркованной, чтобы немного охладить ее. а потом заработало как обычно. Ну не так сильно, теперь педаль тормоза иногда уходит немного глубже, чем обычно, чтобы остановить машину. В большинстве случаев тормоза работают нормально (как и раньше). Пахло горелым пластиком, но не сильно.

Я не понимаю, как это отвечает на вопрос. Вы говорите про обычную тормозную систему, а вопрос про ручник.

Надо проверить ступичные подшипники. Они и колесная смазка были перегреты, и вы некоторое время ездили с этим, так что, по крайней мере, вам может понадобиться проверить и заменить колесную смазку.

Это просто неправда. Подшипники вообще не пострадали.
Перегретая смазка изменила свойства. Она более жидкая и не смазывает подшипник, также зависит от типа подшипника, горячая смазка может просто вылиться. Видел несколько раз, потом менял заклинившие тормозные опоры, подшипник был без смазки.
При этом выключение ручника никак не влияет на подшипники. Это как очень осторожно нажимать на педаль тормоза. Перегрева подшипников от этого не будет.
Это обсуждение не имеет никакой особенности. Теория: смотрим где находится подшипник и как он взаимодействует с тормозной системой. Почитайте о термическом сопротивлении железа. представьте себе, что тормозная система нагревается до нескольких сотен градусов по Цельсию, и примите логическое решение, что произойдет. Практически: вы можете провести эксперимент и воспроизвести его.
Просто так это не работает, чувак.
@Vytautas.R Перегретые ступичные подшипники определенно могут вызвать потерю смазки, тут нет аргументов. Но застрявший стояночный тормоз не будет вызывать столько тепла, и тепло генерируется далеко от подшипника. Если бы это были дисковые тормоза, это было бы более правдоподобно, но даже тогда я не уверен.
Если вы проработаете его достаточно долго, заклинивший стояночный тормоз может буквально расплавить тормозные колодки, поджечь вещи рядом с тормозами и т. Д. Так что вполне вероятно, что смазка подшипника могла быть повреждена. Но я не знаю, что это вероятно. Конечно , это зависит от вашего стояночного тормоза. Некоторые тормоза словно мягко нажимают на педаль. Другие достаточно сильны, чтобы удерживать колеса заблокированными и тянуть заднюю часть позади. Согласно Википедии, у этого фургона компоновка FF, так что это было просто трение, преодолевающее усилие прижима тормоза, которое не так сильно, как мог бы быть крутящий момент двигателя.
Я ехал с включенным стояночным тормозом 30 минут: стоит ли волноваться?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v