Вот некоторые из воздушных пространств, где согласно FAR 91.215 самолеты должны иметь транспондеры:
(б) ...
(2) Все самолеты. Во всем воздушном пространстве в пределах 30 морских миль от аэропорта, указанного в приложении D, раздел 1 настоящей части, от поверхности вверх до высоты 10 000 футов над уровнем моря;
(3) Невзирая на параграф (b)(2) данного раздела, любое воздушное судно, которое изначально не было сертифицировано на электрическую систему с приводом от двигателя или которое впоследствии не было сертифицировано на установленную такую систему, воздушный шар или планер, может выполнять полеты в воздушное пространство в пределах 30 морских миль от аэропорта, указанного в приложении D, раздел 1 настоящей части, при условии, что такие операции проводятся:
(i) За пределами любой зоны воздушного пространства класса A, класса B или класса C; и
(ii) Ниже высоты потолка зоны воздушного пространства класса B или класса C, предназначенной для аэропорта, или 10 000 футов над уровнем моря, в зависимости от того, что ниже; и
Рассмотрим воздушное пространство возле международного аэропорта Гонолулу (ныне международный аэропорт Даниэля К. Иноуэ), HNL/PHNL. (Ссылка на диаграмму в разрезе.)
Может ли воздушное судно без электрической системы с приводом от двигателя летать на высоте 9500 футов над уровнем моря непосредственно над ВВС Уилер (HHI/PHHI)?
Это воздушное пространство находится в пределах одной из 30-мильных завес режима C, описанных в FAR 91.215 (2).
Цель вопроса состоит в том, чтобы выяснить, применяется ли пункт 91.215(3)(ii) «ниже высоты потолка зоны воздушного пространства класса B или класса C» только в пределах фактических боковых границ (т. е. в пределах, выше, или ниже) воздушное пространство класса B или C или по всему 30-мильному кругу. Wheeler AAF находится в пределах завесы режима C для HNL, но за фактическими боковыми границами любого воздушного пространства класса B. Потолок воздушного пространства класса B в HNL составляет 9000 футов над уровнем моря.
См. также соответствующий вопрос FAR 91.215 (b)(3)(ii) -- транспондеры -- имеет ли какое-либо практическое значение пункт «или ниже 10 000 футов над уровнем моря»?
Да, следующее утверждение указывает на то, что воздушные суда без электрических систем могут проникнуть за завесу режима C на любой высоте (предположительно, за исключением случаев, когда проникновение немедленно приведет их в воздушное пространство класса B или C или немедленно поместит их над нижележащим воздушным пространством класса B или C). ):
«Практический эффект параграфа (b)(3) в отношении вашего вопроса заключается в том, что он позволяет необорудованным воздушным судам входить в 30-мильную окружность, окружающую аэропорты Приложения D, Раздела 1, между поверхностью и 10 000 футов над уровнем моря и выполнять полеты. под полами соответствующего воздушного пространства класса B..."
С этой страницы 2 этой интерпретации 2006 года от офиса главного юрисконсульта FAA .
тихий летчик
тихий летчик
тихий летчик
Перекресток
тихий летчик
тихий летчик
Перекресток
тихий летчик