В соответствии с FAR 91.225 (требование для ADS-B-out), какое дополнительное воздушное пространство над 48 смежными штатами США будет закрыто для воздушных судов без электрической системы или транспондера по сравнению с текущей ситуацией согласно FAR 91.215 ( требование для транспондера режима C)?
Ключевое отличие, по-видимому, заключается в том, что в соответствии с новыми правилами самолетам без электрических систем с приводом от двигателя и без ADS-B-out будет запрещено летать над любым нижележащим воздушным пространством класса B или класса C НА ЛЮБОЙ ВЫСОТЕ. Это функция FAR 91.225(e)(2).
В настоящее время самолетам без электрических систем с электроприводом и без транспондеров запрещено летать над нижележащим воздушным пространством класса B или класса C только на высоте до 10 000 футов над уровнем моря.
Кроме того, в соответствии с новыми правилами самолеты без электрических систем с приводом от двигателя и без выхода ADS-B не смогут летать выше 10 000 футов над уровнем моря под полкой класса B или C. Опять же, это результат FAR 91.225(e)(2). Единственное такое воздушное пространство, по-видимому, находится под каким-то отдаленным воздушным пространством класса B возле KSLC.
Этот ответ основан на понимании того, что ограничения, налагаемые FAR 91.225(e)(2), толкуются как применяемые только в пределах боковых границ (т. е. выше, ниже или внутри) воздушного пространства класса B или класса C. Такое понимание FAR 91.225(e)(2) соответствует тому, как FAA в настоящее время интерпретирует соответствующее правило FAR 91.215(b)(3)(ii). Другие интерпретации FAR 91.225(e)(2) могут привести к гораздо более ограничительным результатам для самолетов без электрических систем с приводом от двигателя и без ADS-B-out, но проблематичны по другим причинам и кажутся несовместимыми с целью правила.
Для получения дополнительной информации о том, почему это кажется лучшей интерпретацией FAR 91.225(e)(2) и как это относится к остальным положениям, см. соответствующий ответ на связанный вопрос: Вопрос о FAR 91.225(e) ( 2) -- относится к требованию ADS-B-out и освобождению для самолетов без электрической системы .
Правда в том, что FAA просто заменило один плохо написанный регламент другим. В FAR 91.215 (b) (3) (ii) пункт «или ниже 10 000 футов над уровнем моря» был совершенно неуместным. Вполне вероятно, что FAR 91.215 предназначался для введения более строгих ограничений на полеты на высоте более 10 000 футов над уровнем моря для самолетов без электрических систем и транспондеров, чем это имело место на самом деле - для получения дополнительной информации см. соответствующий ответ FAR 91.215 (b) (3) ( ii) -- транспондеры -- имеет ли какое-либо практическое значение пункт "или ниже 10 000 футов над уровнем моря"? .
Новый регламент FAR 91.225 страдает от противоположной проблемы: в нем не только до сих пор четко не указано, что пункт FAR 91.255(e) «ниже высоты потолка зоны воздушного пространства класса B или класса C, предназначенной для аэропорта». (2) применяется только в пределах боковых границ указанного воздушного пространства класса B или C, но также существует возможность толкования пункта 91.255(e)(2) «или [ниже] 10 000 футов над уровнем моря, в зависимости от того, что ниже» везде, а не только в пределах боковых границ воздушного пространства класса B или C. Это может привести к тому, что самолеты без электрических систем и без ADS-B-out не будут летать ГДЕ-НИБУДЬ выше 10 000 футов над уровнем моря над 48 смежными штатами, если только они не будут ниже 2500 футов над уровнем моря. Это явно не цель регламента,
Этой двусмысленности можно было бы избежать, просто написав в FAR 91.255(e)(2) что-то вроде: «Если в пределах боковых границ воздушного пространства класса B или класса C, то все операции должны выполняться ниже потолка этого Воздушное пространство класса B или класса C или ниже 10 000 футов над уровнем моря, в зависимости от того, что ниже».
Еще один момент, который, строго говоря, выходит за рамки исходного вопроса, но может представлять интерес: FAR 91.255 также запрещает любому воздушному судну без ADS-B-out летать в любом воздушном пространстве класса E на высоте 3000 футов над уровнем моря и выше. Мексиканский залив от береговой линии Соединенных Штатов до 12 морских миль.
Дополнительные ссылки на ответы, связанные с FAR 91.215 или FAR 91.225--
тихий летчик