Обсуждение ниже. Какая часть структурной массы космического корабля для дальнего космоса является бесполезным собственным весом после запуска? Есть ли планы избавиться от него в будущем? привел к https://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=2006-001A , который содержит основные данные о космическом корабле New Horizons, включая
Стартовая масса 465 кг включает 80 кг топлива.
и
возможность дельта-V 290 м / с будет доступна после запуска
Средняя масса 465-80/2 кг, умноженная на дельту v 290 м/с, деленная на массу топлива 80 кг, предполагает скорость истечения 1540 м/с или Isp 157 секунд .
Первые результаты поиска в гугле, которые я получил по запросу «исп гидразинового двигателя», были
Вопрос: Верны ли мои оценки относительно двигателей New Horizons? Являются ли они несколько на низкой стороне? Если да, то это потому, что были компромиссы между параметрами производительности?
Несколько источников (ближе к концу) показывают таблицу с приблизительной разбивкой использования топлива.
Общее количество топлива 77 кг было использовано как для изменения траектории, так и для управления ориентацией. В число Δv = 242 м/с не входит топливо, используемое для последнего.
На управление ориентацией зарезервировано 29,3 кг топлива, а на двигательную установку остается 47,5 кг. Делая такое же простое предположение для среднего веса, как указано в вопросе, это дает Isp = 220 с, точно на том же уровне, что и два упомянутых двигателя.
Есть второй источник для оценки производительности двигателя: Guo and Farquhar, New Horizons Mission Design:
Кроме того, предполагается, что после пролета Плутона для миссии в пояс Койпера останется до 47 кг топлива, что соответствует мощности ΔV 230 м/с.
Это преобразование дает нам второй расчет Isp около 205 м/с, что подтверждает среднюю производительность двигателей New Horizons.
зефир0110
ооо
копатель
ооо