Теоретически предположим, что мы летим из Португалии на Кубу на китайском авиалайнере. Над Атлантикой совершается преступление, и мы приземляемся в США.
Какая страна несет ответственность за судебное преследование? Как это определяется?
В целом правовые конструкции, применимые здесь, по существу такие же, как и для парусных судов — другими словами, когда вы находитесь за пределами юрисдикции какой-либо конкретной страны, применяются законы страны, в которой зарегистрировано судно, и капитан — это тот, кто делает решения.
В частности , когда вы входите в воздушное пространство страны, законы этой страны также применяются (так же, как при пересечении границы из международных вод в территориальные воды страны - входя на их территорию, вы обязаны соблюдать их законы).
Если вышеизложенное не кажется достаточно туманным, это потому, что на самом деле все становится намного сложнее, чем когда вы начинаете рассматривать все законы, которые могут быть приняты в разных странах (и впоследствии пытаться обеспечить их соблюдение).
Возьмем, к примеру , «Особую авиационную юрисдикцию Соединенных Штатов» , в которой США претендуют на юрисдикцию над любым самолетом в нашем воздушном пространстве или над любым самолетом в полете, который намеревается приземлиться на нашей земле (при условии, что они действительно приземляются на нашей земле ). ).
Как и в случае с большинством других областей международного права, эта кроличья нора, скорее всего, приведет к безумию.
Для практических целей вы можете предположить, что каждый полет будет регулироваться четырьмя сводами законов:
...и если вы сможете избежать нарушения каких-либо законов в этих 4 категориях, вы будете довольно хорошо защищены в большинстве случаев.
путешествие
Эй'
Кобунит