Работает ли Национальный реестр велосипедов?

Национальный реестр велосипедов — это общенациональный реестр велосипедов с идентифицирующей информацией (серийные номера, марка/модель, информация о владельце) в США, предназначенный для выявления украденных или конфискованных велосипедов. Конечно, существуют и другие реестры велосипедов, такие как недавний Bike Index , многие муниципальные реестры и Международный реестр велосипедов .

Являются ли эти реестры эффективными как для сокращения краж велосипедов (например, если вы наклеите наклейку на свой велосипед, воры с меньшей вероятностью украдут его), так и для отслеживания украденных велосипедов?

Я думаю, что этим схемам нужна критическая масса, чтобы быть эффективными. Возможно, идеальным (с точки зрения регистрации) было бы иметь что-то вроде центральной автомобильной базы данных, но для велосипедов. Но это приносит свои проблемы...
Одна из самых больших проблем заключается в том, что существует так много конкурирующих реестров. Я только что зарегистрировался на mybikenumber.com, но понятия не имею, используется ли им местная полиция. Было бы здорово увидеть краткое изложение различных услуг. Как они запускаются и как (если?) работают.
Соответствующий XKCD Хотя я понимаю, почему было бы так сложно создать официальную базу данных, потому что на карту поставлено не так уж много. Большинство людей владеют велосипедами стоимостью менее 300 долларов. И уровень воровства довольно низок, особенно за пределами крупных городов, потому что перевозить украденные велосипеды в другие города для продажи невыгодно с финансовой точки зрения, а продавать велосипед в городе слишком рискованно, если население слишком мало.
Удивительно, сколько велосипедов собирают полицейские участки. Я никогда не видел цифр, но судя по велосипедам, которые они присылают нашей службе «перепродажи» велосипедов «Рождественские анонимные», я предполагаю, что в нашем сообществе, насчитывающем около 100 000 человек, полицейское управление собирает 100-200 велосипедов в день. года, владельцы которых не могут быть идентифицированы. Они прилагают честные усилия, чтобы вернуть их владельцам, но многие из них невозможно отследить.

Ответы (6)

Цель Национального реестра велосипедов и подобных схем не столько в предотвращении кражи, сколько в том, чтобы (иногда) сделать возможным возврат велосипеда после того, как он был украден. Полицейские управления действительно возвращают много велосипедов; но, поскольку обычно невозможно отследить право собственности, большинство из них попадает на полицейские аукционы. Реестр велосипедов помогает решить эту проблему, так что, если ваш велосипед попадет в руки полиции, есть хотя бы немалый шанс, что они смогут вернуть его вам. Если бирка все еще на велосипеде, полицейским (или веломагазину) не придется искать в пяти или шести разных базах данных. Они будут знать, какой из них проверить. Но я согласен, что было бы намного лучше иметь единую национальную (а еще лучше, всемирную) базу данных.

У меня есть хороший велосипед, и я знаю, что нет единственного способа не потерять его из-за гадов, которые воруют велосипеды. Но чем больше я делаю, тем выше мои шансы.

Прочитав это сегодня, я позвонил в три местные правоохранительные группы; Шериф округа Санта-Крус, полиция города Капитолии и полиция города Санта-Крус. НИ ОДИН из них не использует НИ ОДНОЙ из этих онлайновых баз данных.

Все они используют базу данных украденных велосипедов, доступную только правоохранительным органам. В Калифорнии, если стоимость велосипеда составляет 900 долларов или меньше, он заносится в базу данных только для Калифорнии. Если стоимость превышает 900 долларов, она заносится в национальную базу данных.

Регистрация велосипеда — решаемая проблема. Это то, что сделал Bike Index .

  1. Это крупнейший независимый реестр в мире.
  2. Регистрация бесплатна (это не для прибыли)
  3. Он обеспечивает автоматическую регистрацию для велосипедных магазинов.
  4. Полиция использует и обыскивает его
  5. Он делает много других вещей и имеет открытый исходный код

Bike Index восстанавливает украденные велосипеды (> 2600 на сегодняшний день), потому что это работает.

Дополнительно : у велосипедов есть серийные номера, добавление дополнительных точек регистрации (например, наклеек) контрпродуктивно, поскольку добавляется еще одна вещь для отслеживания (и еще одна точка отказа).

Отказ от ответственности: я соучредитель Bike Index. Я создал его, потому что меня разочаровали существующие реестры и то, что они воспользовались преимуществами велосипедистов, не доставив их.

Причины, по которым Национальный реестр велосипедов является мошенничеством:

  • регистрация стоит денег
  • срок регистрации истекает (и не подлежит передаче)
  • ограниченный и недоступный поиск украденных велосипедов
  • Нет поддержки, до них невозможно дозвониться
  • без обслуживания и обновлений

Платить Национальному реестру велосипедистов за регистрацию абсурдно, это ничего не дает. Не отдавайте им свои деньги.

Я предлагаю отредактировать «мошенничество» обратно и раскрыть любую вашу связь с Bike Index. Чтобы ваш ответ был лучше принятого, вам нужно будет предоставить ссылки для подтверждения ваших утверждений. Возможно, также обсудите, чем Bike Index лучше, чем nationalbikeregister.com.au .
@Mσᶎ - Справедливо. Я думал о том, чтобы раскрыть свою принадлежность, когда писал, но в основном меня беспокоило стойкое убеждение, что Национальная регистрация велосипедов что-то делает. Мы не можем быть идеальным местом для всех, тем более, что мы предоставляем услуги только на английском языке. Но NBR не место для регистрации. Используйте Safe Bikes, Project529 или chicago.stolenbike.org, если вы не хотите использовать Bike Index. RE: nationalbikeregister.com.au — см. мои комментарии выше о стикерах. RE: международный, ознакомьтесь с недавними сообщениями о кражах, map.bikewise.org/#3/19.89/23.38
Спасибо за правки. FWIW, ваше предположение о том, что у велосипедов есть серийные номера, только «в основном верно». У большинства серийных велосипедов есть серийные номера, и многие из них изготовлены по индивидуальному заказу, но я не думаю, что у моих есть такие номера.
@ Mσᶎ - да, у одного из моих велосипедов нет серийного номера, но я считаю, что все мотоциклы массового производства после 1980 года имеют серийные номера (также известные как велосипеды, на которых ездят люди, не являющиеся ботаниками). Велосипеды, у которых нет серийных номеров, как правило, достаточно уникальны, чтобы фотография служила так же / лучше (по крайней мере, в полицейских управлениях, с которыми мы работали). Из любопытства, какие у вас мотоциклы без серий?
все мои в единственном экземпляре, некоторые от профессионалов, а некоторые я сделал сам. У меня были проблемы в прошлом, когда «серийный номер» был «Mσᶎ001», и люди, смотрящие на него, просто думали, что я мудак, но составить номер, пытаясь избежать столкновений, сложнее, чем кажется. Например, удивительное количество страховых и полицейских систем требует, чтобы серийный номер содержал только цифры.
Первоначальный вопрос плаката был о том, стоит ли регистрироваться (на любом сайте). Можете ли вы добавить какие-либо данные, которые получают это напрямую? Какова скорость восстановления по Bike Index? Улучшается ли оно со временем?
@amcnabb - этим летом мы восстанавливали около 10 велосипедов в неделю. Этот показатель определенно выше, чем в прошлом году. Раньше я работал в веломагазине, и когда появлялись подозрительные велосипеды, мы искали их в Интернете и вызывали полицию, если они были в списке. Ежедневно в Bike Index выполняются тысячи поисковых запросов. Регистрация занимает около 5 минут, и это бесплатно. Не понимаю, как можно не регистрироваться.
Что-то еще, что @sethherr не упомянул о Bike Index, что, я думаю, действительно стоит упомянуть, это его API . Для таких помешанных на данных, как я, или даже тех, кто не помешан на данных, объем доступной информации — это находка.
Я пошел дальше и создал очень простую рекламу Bike Index: meta.bicycles.stackexchange.com/a/1079 .

Трудно сказать по нескольким причинам, но я бы склонялся к тому, что это не очень эффективно:

1) Люди должны знать об этом.

2) Он физически не обеспечивает никакой безопасности.

3) Люди, которые используют это, скорее всего, будут использовать его на более хороших велосипедах, чтобы он мог действовать как притягивающий знак.

Насколько я могу судить, по большей части наклейки можно было легко снять, или велосипеды можно было разобрать на запчасти или, что более вероятно, просто использовать как есть в городе (где курьерам или кому-то еще часто нужны дешевые велосипеды, а не действительно не все равно, откуда они или что-то еще) - велосипед должен был пройти через магазин велосипедов, который увидел наклейку, и, кроме того, запросил номер, чтобы использовать его. Или вернуть конфискованный велосипед.

Другой момент, частично связанный с первым, заключается в том, что в идеале может быть только одна из этих схем. Ваше последнее предложение - последнее, что захочет сделать магазин велосипедов, - это проверить пять или шесть баз данных с помощью этого запроса. Точно так же и с полицейским. Я упоминаю об этом, потому что в Великобритании существует несколько таких схем, по-видимому, конкурирующих между собой.

Наличие большого количества зарегистрированных велосипедов сделало бы реестр более эффективным. Если бы веломагазины автоматически регистрировали каждый проданный велосипед, а правительства, выдающие лицензию на велосипед, автоматически регистрировали бы каждый велосипед, система была бы более эффективной. эти процессы могли быть компьютеризированы, так что магазинам и правительству требовалось очень мало дополнительных усилий.

Добро пожаловать в SE Bicycles. Веломагазины будут возражать против времени и затрат, но если это можно обернуть «гарантийной регистрацией», то это принесет ощутимую пользу покупателю. Пока это не обязательно.
Похоже, это не отвечает на вопрос, эффективны ли реестры в настоящее время с точки зрения сокращения краж и/или отслеживания украденных велосипедов.

Возможно, нам нужен мета-индекс, который ищет все индексаторы велосипедов во всех странах, а затем сообщает о совпадениях на основе серийного номера/марки/гравировки и т. д.

Что-то вроде DNS-поискателя черного списка RBL, например https://mxtoolbox.com/problem/blacklist/

Лично я ожидаю, что наклейка будет одной из тех постоянных, или откажитесь от нее и используйте гравировку на раме из стали / сплава.

Обратной стороной является то, что у полиции не так много времени для восстановления таких мелких сумм, поэтому нет никакого стимула использовать эти базы данных.

Работает ли Национальный реестр велосипедов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v