Что проверить после того, как сорвало колесо с обода

Недавно, после неправильного прочтения «35-65 фунтов на квадратный дюйм» на боковине шины как «35-85 фунтов на квадратный дюйм» (оглядываясь назад, необычно большой диапазон должен был меня насторожить), я накачал шину, рассчитанную на максимальное давление 65 фунтов на квадратный дюйм, до 80 фунтов на квадратный дюйм. Через несколько минут он рванул довольно сильно, сильно напугав меня.

Теперь я нервничаю из-за того, что снова буду использовать шину, задаваясь вопросом, будет ли она снова легче сдуваться и т. д.

Итак, мой вопрос: а) будете ли вы в целом продолжать использовать шину, у которой один раз сорвался обод, или лучше ее выбросить, и б) какие аспекты шины и обода вы бы проверили и что вы ищете, чтобы определить, безопасно ли продолжать использовать шину? Тот, который я упомянул, выглядит так, будто резина вокруг борта немного шероховатая, но не так ужасно. Приду домой добавлю фото.

Спасибо.

Я предполагаю, что он сорвался с обода не из-за давления, а из-за того, что вы его неправильно посадили. Всегда надувайте до низкого давления (10-15 фунтов на квадратный дюйм), убедитесь, что он правильно установлен, затем медленно накачайте его до желаемого давления.
Спасибо, но я на самом деле в значительной степени сделал то, что вы обрисовали в общих чертах. Обычно я накачиваю где-то между 15-40 PSI, в зависимости от шины, затем обхожу шину, осторожно покачивая ее взад и вперед поперек, чтобы стимулировать удар, прежде чем продолжить накачивать. Может быть, это не лучший способ сделать это? Кроме того, ради интереса, это шина Schwalbe CX Comp, и я заметил в отзывах о ней на Chainreaction, что некоторые другие покупатели обнаружили, что они легко сдуваются при чрезмерном накачивании.
Вы проверили линию, которая проходит вокруг шины, чтобы убедиться, что она находится на постоянном расстоянии от обода?
Да, я был бы удивлен, если бы вы могли вызвать отказ здоровой шины на 65 фунтов на квадратный дюйм, накачав ее до 80 фунтов на квадратный дюйм. Но меня никогда особо не впечатляли шины Schwalbe.
Мне приходилось надувать некоторые модели Continental больше, чем на это, чтобы борт вообще сидел. Они становятся сильными несколько лет спустя.
Что касается проверки шины, ищите деформированное место в борте, предполагая, что борт вышел из строя в этой точке.
@DanielRHicks «Я был бы удивлен, если бы вы могли вызвать отказ прочной шины на 65 фунтов на квадратный дюйм, накачав ее до 80 фунтов на квадратный дюйм». В яблочко. Шины должны иметь запас прочности, а неспособность удерживать обод при избыточном давлении всего 23% указывает на слабый борт. Тем не менее, я бы не стал обвинять шины Schwalbe в целом: я езжу на них (относительно небольшая туристическая ширина), потому что они жесткие (очень трудно надеть/снять с обода) и обеспечивают хорошее сцепление; сочетание этих двух факторов позволяет очень быстро выполнять повороты. Ощущение, что едешь по рельсам. Конечно, это будет отличаться для шин разной ширины, поэтому более широкие Schwalbes могут работать хуже.

Ответы (2)

Я бы поменял ее на лучшую покрышку, которая намного плотнее прилегает к ободу.

Вы накачали его всего на 15 фунтов на квадратный дюйм сверх максимума. Такая сила может быть легко создана при быстром повороте с включенными тормозами. Если в таком случае шина лопнет, вы окажетесь под автомобилем, которого пытались избежать.

Пойдите в свой LBS и объясните, что вам нужна более жесткая шина. Они должны знать, какие шины более жесткие. Не позволяйте им спорить с вами, речь идет о безопасности вашей жизни.

(Хотя шины и диски должны быть номинального размера, некоторые из них немного больше, а некоторые немного меньше. Наличие большой шины на маленьком ободе упрощает замену шин, но это сопряжено с большим риском. Отсюда мой совет найти более тесную шину) .

P.S. С годовщиной :-)
Спасибо за ответ. Решил купить новую резину. Вчера я снова надел один из них, просто чтобы измерить его надутый диаметр, и я заметил, что могу легко надеть его вручную без каких-либо инструментов / кряхтя / потея / ругаясь, предположив, что это, вероятно, просто свободная посадка для мой обод.
Да, это хороший показатель!

У меня эта проблема повторялась один раз для разных марок шин. Для одного из моих колес. Я, наконец, понял, что ободная лента ушла слишком далеко от центра, приподняв борт шины настолько, что через пару минут при полном давлении шина оторвалась.

Что проверить после того, как сорвало колесо с обода
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v