Машина не заводится генератор или стартер?

Моя машина не заводится. Месяц назад не завелась. В то время он еще крутил (слабо), но не заводился. Купил новый аккумулятор и поставил. Он все еще не запускался, пока я его не перепрыгнул (что не имеет смысла, поскольку это новая батарея), а затем он запустился. Я забрал старый аккумулятор, и рабочий сказал, что аккумулятор в порядке. Имейте в виду, что все это было месяц назад, и до сих пор все работало нормально.

Опять перестал заводиться. Я заметил, что запуск становился слабее, прежде чем он снова перестал запускаться. В этот раз пришлось буксировать. Теперь он вообще не крутится и издает один щелчок и больше ничего. Это свидетельствует о плохом стартере или генераторе, или я что-то еще упускаю? Вся моя электроника по-прежнему работает нормально, просто не заводится, поэтому я больше склоняюсь к стартеру.

Автомобиль: Honda Civic EX 2006 года выпуска, 1,8 л, 4 цилиндра (хотя это не имеет значения).

Я сделал поиск и не смог найти никаких вопросов с этим конкретным случаем.

ОБНОВЛЕНИЕ: я вставил полностью заряженный аккумулятор (аккумулятор прошел испытания и был заряжен с помощью зарядного устройства), и он не запустился. Как я уже упоминал ранее, месяц назад он крутил (слабо) и не заводился. Теперь он вообще не крутит, а просто щелкает. Это проблема только со стартером или может свидетельствовать о какой-то основной проблеме?

ОБНОВЛЕНИЕ 2: Это был стартер. Это шло плохо и рухнуло, когда стало жарко.

Не заводится теперь даже с джамп-старта?
Мой друг прыгнул за меня, но я знал, что он делает это неправильно, и он был очень уверен, что делает это правильно. Так как он помогал мне и мог достать мне бесплатный буксир (у него ААА), мне не хотелось с ним спорить. Сегодня попробую еще один прыжок. Если он прыгает, то я предполагаю, что генератор неисправен. Мне кажется странным, что после установки новой батареи потребовался прыжок.
То, что это новая батарея, не означает, что она полностью заряжена. Когда батарея лежит на полке, она теряет около 5% заряда каждый месяц. Однако он должен был перезарядиться после того, как машина завелась... если бы прошло достаточно времени.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, давай, хотя времени может хватить на несколько часов.
@anonymous2 - точно моя точка зрения :о) Спасибо за помощь в разъяснении.
@Mocking - У вас есть возможность взять стартер и протестировать его? Это кажется логичным следующим шагом. Большинство магазинов запчастей проверят ваш стартер на работоспособность.
Некоторые полезные предложения по устранению неполадок также здесь: mechanics.stackexchange.com/a/36672/9884 .

Ответы (3)

Чтобы отличить стартер от генератора, вы можете проверить напряжение аккумулятора — должно быть около 12,6 при выключенном двигателе и 13,5-14,2 при работающем двигателе, если генератор работает.

Возможно у вас неисправен стартер. Вы можете получить хорошее представление об этом, взяв текущие показания при попытке начать. Обычно это делается с помощью специального счетчика, поэтому вы можете отнести его в автосервис или магазин автозапчастей и попросить их проверить его. Неисправный двигатель обычно имеет очень высокую тягу (или ее отсутствие).

Однако, если машина не едет… Стартер должен вызывать сильное падение напряжения на аккумуляторе при работе (и даже больше, если не едет, а пытается). Поэтому, если у вас есть доступ к вольтметру, вы также можете попробовать измерить напряжение до и во время попытки запуска. Любое значительное падение напряжения указывает на то, что двигатель пытается запуститься. Если это не так, то я бы сказал, что пришло время отнести двигатель на ремонт/замену.

Не хочу быть язвительным, но я не знаю, как доставить мою машину в магазин запчастей, так как она не заводится... есть идеи? Я бы предпочел, чтобы больше не приходилось буксировать. Хотя у меня есть доступ к другой машине.
Вы можете взять аккумулятор/генератор переменного тока по отдельности в магазин запчастей и протестировать их для вас. Ваш верный друг, который не знает, как завести машину, может быть именно тем человеком, который подвезет вас!
Достаточно честно, вы можете достаточно точно определить ток по падению напряжения, когда попытаетесь запустить его, чтобы сказать. Стартер оказывает огромную нагрузку на аккумулятор, и напряжение сильно падает, если он пытается крутиться. Если вы видите это, а стартер не работает, это довольно хороший признак того, что проблема в стартере.
Обновил мой вопрос. Что ты думаешь?
Что происходит с напряжением аккумулятора при попытке запуска? Это расскажет историю.
Я думаю, что стартер сгорел, но я не уверен, что он вышел из строя из-за механической неисправности двигателя.
Я бы сказал, маловероятно. Существует не так уж много способов, которыми двигатель может даже добраться до стартера, не говоря уже о том, чтобы повредить его, чтобы он не вращался — по крайней мере, я не могу себе этого представить.
Проблема была в стартере. Установка нового стартера решила проблему. Спасибо за помощь!
Прохладный! Рад это слышать.
@Mocking, не забудьте присудить награду за этот ответ, если он ответил на ваш вопрос.
@anonymous2 Я думаю, я бы позволил дням бежать, если кто-то еще захочет попытаться ответить, даже если моя проблема будет решена.

Есть потенциальная третья возможность, это положительный кабель аккумулятора к стартеру.

Чтобы оценить это, вы должны выполнить так называемый тест на падение напряжения на кабеле, используя вольтметр, подключенный между положительным полюсом аккумулятора и основным наконечником кабеля на стартере.

Наблюдайте за напряжением, пока помощник крутит стартер. Аккумулятор НЕ ДОЛЖЕН быть полностью заряжен. Любое отображаемое напряжение более 0,4 В указывает на то, что этот кабель или его соединения имеют высокое сопротивление. Это напряжение, которое «пропало» из-за отключения медного кабеля. Он корродирован или вышел из строя до такой степени, что не может без потерь проводить высокие пусковые токи.

Более того, этот эффект может быть непостоянным... он может значительно варьироваться в зависимости от температуры наружного воздуха или от того, сколько раз в последнее время запускался автомобиль. Сопротивление в таких магистральных кабелях увеличивается с температурой.

Обязательно повторите этот тест с кабелем или ремешком заземления аккумулятора, так как он может выйти из строя таким же образом. (Вольтметр между отрицательным полюсом аккумулятора и металлической рамой стартера.)

Так:

Совет @dlu отличный; это поможет решить, заряжает ли ваш генератор переменного тока аккумулятор. Учитывая вашу подмену других заряженных аккумуляторов, думаю проблема в другом.

«Мой» тест устранит или идентифицирует основной пусковой кабель как проблему, которая, хотя и кажется глупой, на самом деле довольно распространена.

Остается только стартер.

вот отличное видео, объясняющее тестирование падения напряжения: youtube.com/watch?v=DfLyh43iihM
@RobertS.Barnes Отлично; Спасибо за это. Особенно хороший пример с пусковым кабелем и именно той ситуацией, которую я пытался описать.

Если вы слышите щелчок, вероятно, цепь стартера получает электрический ток, но механический компонент внутри самого стартера вышел из строя (например, стартер, соленоид и т. д.). Поскольку ваш автомобиль не заводится, ваш генератор не может поддерживать заряд аккумулятора, и ваши постоянные попытки завести автомобиль, вероятно, с включенными аксессуарами, продолжают разряжать аккумулятор.

Машина не заводится генератор или стартер?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v