Я купил Honda Civic LX 08 года выпуска (110 тысяч миль). После нескольких дней безупречной езды я заметил пару НЕ подключенных проводов, которые шли от датчика открывания капота. Я подключил их вместе и не заметил никакой разницы в машине, пока не дал машине постоять около 6 часов. Вот тогда и начались проблемы.
Я попытался завести машину. Двигатель имел проблемы с проворачиванием коленчатого вала, а затем останавливался. Я вытащил ключ и попробовал еще пару раз. Наконец двигатель запустился.
На следующий день мне пришлось сделать то же самое, чтобы машина завелась.
Теперь, спустя 2 дня, машина даже не заводится. Ни тиканья, ни стука, ничего. Когда я включаю машину, все работает (стереосистема, свет, фары, подсветка приборной панели - все). Вы не заметите разницы, пока не попытаетесь завести машину.
Дата батареи 14.10, так что ей скоро 2 года. Я еще не пробовал чистить контакты аккумулятора. Просто глядя на них, я не могу заметить никаких проблем или визуальной коррозии.
Я думаю, что из-за того, что я соединил эти провода от датчика капота вместе, это плохой датчик, который потреблял ток от аккумулятора, когда машина была выключена. Если бы это было так, то прыжки с машины, вероятно, исправили бы это, но нет, не мой счастливый день. Прыжки с машины не помогли.
Прежде чем я начну проверять предохранители и соединения, я хотел бы узнать, в чем может быть проблема.
Итак, наиболее вероятное объяснение таких вещей — по крайней мере, исходя из моего опыта — это то, что эти провода были отсоединены по какой-то причине. Вполне вероятно, что теперь вы знаете причину…
Для меня это звучит так, что есть нагрузка, связанная с датчиком / открывателем капота, который разряжает аккумулятор, и все остальные симптомы связаны с этим.
Так:
Отсоедините провода и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если это так, вы достаточно точно определили источник проблемы или, по крайней мере, систему, связанную с проблемой.
Если проблема исчезнет, то следующим шагом будет выяснить, в чем проблема. Не зная много об «открывателе / датчике», мне интересно, есть ли в нем двигатель или соленоид, который может застрять, или цепь, которая им управляет, может все время пытаться открыть капот.
Итак, если вы можете найти схему цепи, взгляните на нее и определите задействованные компоненты. Я бы ожидал (не глядя на схему), что не должно быть измерения напряжения в цепи, когда машина выключена. Он может быть включен либо на горячую сторону, либо на сторону земли, поэтому вы можете увидеть напряжение между одним проводом и землей, но я бы не ожидал ничего между двумя проводами (при условии, что это привод открывания капота).
Если это часть системы сигнализации, то вы можете увидеть там напряжение. В этом случае стоило бы измерить непрерывность (сопротивление) между контактами «открывателя/датчика», чтобы увидеть, не застрял ли датчик в закрытом положении. Возможно, это постоянно вызывало тревогу, или на нем могло быть достаточно заряда, чтобы он мог разрядить аккумулятор.
Как только вы получите представление о том, что происходит, вы сможете решить, стоит ли копаться дальше. Когда вы узнаете больше, пожалуйста, обновите свой вопрос. Это увеличит шансы получить исправление, а также поможет другим с похожими проблемами.
Посмотрите на каждый предохранитель в блоке предохранителей, проверьте целостность каждого из них с помощью мультиметра. Я подозреваю огромные нагрузки после того, как вы подключили эти провода.
ЛосьЛюцифер
Алекс
ЛосьЛюцифер
Зайд
Алекс
ЛосьЛюцифер
ЛосьЛюцифер
Зайд
СтивРейсер
Алекс
ЛосьЛюцифер