Можно ли угнать истребитель?

Военные самолеты редко имеют какие-либо ключи или какие-либо системы аутентификации, они полагаются на меры физической безопасности, чтобы люди не могли добраться до самолетов, в первую очередь, такие как заборы, собаки, камеры, охрана и, конечно же, оружие.

Если бы не было физических барьеров, у вас было бы 3 основных барьера на пути к краже истребителя:

1. Поддержка: почти у каждого военного истребителя есть назначенный экипаж, который готовит его к полету и помогает пилоту(ам) сесть в него. Без этой команды вам пришлось бы заводить самолет, заправлять его топливом, а затем придумывать, как в него попасть и снять трап. Для всего этого вам потребуется много знаний, просто знание того, как открыть фонарь, не будет очевидным сразу.
2. Запуск: запуск истребителя не похож на запуск автомобиля, вы не нажимаете кнопку, и все происходит за вас, есть топливные баки и насосы, гидравлические системы, электрические системы и управление двигателем. Вы должны знать, где найти все переключатели, циферблаты и рычаги, а также последовательность их использования. Это не то, о чем вы могли бы догадаться, вам нужно знать конкретный самолет.
3. Полеты: на высокопроизводительных самолетах сложно летать, и под полетом я подразумеваю полеты, навигацию и общение. Хотя у современных бойцов есть много компьютеров, чтобы помочь с этим, системы требуют серьезной подготовки для использования, и если вы не знаете точно, что делаете, вы, скорее всего, собираетесь вырыть большую дыру в земле.

Если вы знаете, как запустить самолет и управлять им, ничто не помешает вам это сделать, при условии, что вы сможете решить проблемы подготовки и посадки в самолет. На самом деле, это было сделано, когда пилоты дезертировали со своими самолетами, смотрите комментарии ниже для некоторых замечательных примеров.

Я был пилотом 86-й ударной эскадрильи, летал на A7-E в середине 1980-х, и вот случай, когда один из наших самолетов чуть не украли. Это не то, что вы могли бы догадаться, и, как указал GdD выше, техническое обслуживание схватило пилота. До сих пор поражаюсь дерзости этого парня. Не знаю, что с ним стало после этой встречи. Я был офицером дня, когда это событие произошло.

Наша эскадрилья проходила квалификацию, и мы отвечали за предоставление самолетов для судей/корректировщиков на конкретном рейсе. Судья появился с поля и зарегистрировался в техническом обслуживании, просматривая Книгу несоответствий самолетов. Он вышел к самолету на перроне и запрыгнул внутрь после предполетной подготовки.

Вскоре после того, как он покинул техническое обслуживание, появился другой пилот, полностью одетый и готовый к работе. Он велел начальнику техподдержки дать ему самолет, и наш начальник обязан был не знать, кто он такой. После устранения несоответствий пилот направился к нашему самолету, и начальник позвонил мне.

Я спустился к линии полета и обнаружил, что пилот готовится забраться в кабину после того, как сделал пинок по шинам и зажег костры перед полетом. Я был немного удивлен, увидев парня, с которым я прошел обучение в авиагруппе замены (RAG). Я спросил его, с кем он летит, и он сказал, что улетает из рейса. «Вы не числитесь среди судей, Боб». Он ответил: «О, да, я не летаю. Я просто собирался улететь на одной из ваших птиц».

Это все равно, что подойти к дому своего соседа, соседа, с которым вы никогда не разговариваете, взять ключи от его Феррари и взять его для пробного запуска. «Хм, нет, я так не думаю. Боб, иди домой».

Можно ли угнать истребитель?

Совершенно верно, ключ не нужен. Был случай, когда младший капрал взял на прогулку A-4 Skyhawk морской пехоты США в 1986 году. См.: Морской механик украл A-4M-Skyhawk .

21-летний младший капрал Говард А. Фут-младший отправился на прогулку, узнав, что больше не может заниматься летной карьерой в армии. Он имел опыт только в планерах.

Младшему капралу было предъявлено множество обвинений, включая незаконное присвоение грузовика, который он использовал, чтобы добраться до самолета, и самого Skyhawk, а также повреждение самолета и несоблюдение правил. Ему также было предъявлено обвинение в угрозе судну, полете без надлежащей подготовки или разрешения и опрометчивом игнорировании механического состояния самолета во время полета.

Многие из этих обвинений были сняты, но Фут все еще мог столкнуться с девятью годами каторжных работ, конфискацией всей заработной платы, понижением в должности до рядового и увольнением с позором.

Может ли кто-нибудь украсть реактивный истребитель? Конечно. Но, как упоминалось выше, есть несколько препятствий для этого.

Сначала вам нужно добраться до реактивного истребителя, а это значит, что вам понадобится доступ к линии полета охраняемого военного объекта, и вы должны будете пройти несколько часовых и препятствий, охраняемых большими злыми людьми с оружием, которые уполномочен, в случае необходимости, стрелять в нарушителей; вы не можете просто уйти с улицы и выйти на линию полета, не привлекая внимания и опасений со стороны властей.

Если каким-то образом вы сможете пройти через защиту такой установки и получить доступ к реактивному самолету, вам придется экипироваться соответствующим оборудованием жизнеобеспечения, иначе есть риск, что сам реактивный самолет может убить вас во время операций, по отношению к гипоксия, индуцированная G потеря сознания с последующей CFIT и т. д . У него также есть бортовое оборудование, такое как пиротехнические заряды для сброса фонаря и катапультные кресла с реактивным двигателем, которые могут убить, если неофит неправильно с ними обращается. Вам нужно будет хорошо разбираться в этом оборудовании, как его подключать и использовать в самолете, а также как справляться с различными чрезвычайными ситуациями, связанными с ним.

После этого вам нужно будет пробраться на линию с реактивными самолетами, которые должным образом поддерживаются в состоянии готовности к полету, проходят предварительную подготовку и заправляются топливом. Последнее редко делается, если самолет не запланирован к полету. Невыполнение надлежащей предполетной подготовки самолета, вероятно, приведет к механическому отказу и отклонению от управляемого полета. Еще реже встречается вооруженный самолет с боеприпасами на крыле/оружейном отсеке или боеприпасами в орудийном магазине. Такие самолеты существуют, но обычно хранятся в еще более стерильных и безопасных местах, например , в HAS и т. д.

Вы также должны знать, как управлять этой вещью. Как упоминалось выше, высокоскоростной полет на высокопроизводительном самолете, вероятно, перегрузил бы и сокрушил бы среднего Джо или Джейн на улице, что привело бы к катастрофе. Иногда для включения реактивных двигателей требуется внешнее пусковое оборудование и дополнительный персонал, поэтому это может быть не работа одного человека. По иронии судьбы боевые самолеты довольно легко запустить — если вы знаете, что делаете и что ищете.

А запуск струи привлечет массу негативного внимания; Опять же, большие подлые люди с М-16 не собираются просто сидеть сложа руки и позволять вам выруливать на взлетно-посадочную полосу.

И даже если вы подбросите эту штуку в воздух, куда вы собираетесь идти? У вас есть только ограниченное количество топлива на борту, и этот реактивный самолет расходует его довольно быстро. В лучшем случае у вас есть запас хода около 1000 морских миль , прежде чем у вас кончится бензин и вы попадете в руки закона по очень серьезному обвинению. Вас также могут перехватить вооруженные реактивные истребители, которыми управляют обученные и опытные пилоты-истребители, которые либо побудят вас вернуть самолет, либо собьют вас, если они или их командиры сочтут, что вы представляете непосредственную угрозу.

Как упоминалось выше, кража самолетов такого рода обычно является внутренней работой, например, когда действующий военный офицер и пилот с соответствующим рейтингом угоняют самолет, чтобы бежать в другую страну. В прошлом было несколько несанкционированных присвоений военного самолета, например, этот механик ВВС США взял F-86 в непреднамеренный самостоятельный полет после неудачного испытания высокоскоростного руления . К счастью, большинство воров были тупее мешка с камнями и совершенно не разбирались в управлении самолетом, поэтому их попытки обычно не заходят так далеко, как попытка этого угонщика украсть спасательный вертолет из больницы .

Все можно украсть.

Если под «украсть» вы имеете в виду сесть в истребитель и улететь на нем самостоятельно, это зависит от того, какой это самолет, и множества других факторов.

Многие старые реактивные двигатели не могут быть запущены в холодном состоянии одним пилотом. Им требуется специальное устройство, называемое APU, для раскрутки двигателей. Вам понадобится помощь, чтобы управлять APU. Более новые реактивные самолеты могут запускаться пилотом в холодном состоянии, но все еще существуют различные препятствия. Первая проблема заключается в том, что если реактивный самолет не находится в режиме ожидания, он, скорее всего, будет без топлива или заправлен только частично. Итак, если вы просто выбрали случайный самолет в ангаре для кражи, у него может быть только 20% бака или меньше топлива, что ограничит вас дальностью полета в несколько сотен миль.

Конечно, если вы угоняете самолет, почему бы не украсть и топливо? Обычно заправка высокопроизводительного истребителя — это работа для двоих, потому что шланг и сопло ужасно тяжелые, но я полагаю, если вы не возражаете против грыжи, вы могли бы сделать это самостоятельно.

Еще одной проблемой будет попасть в самолет. Как ты собираешься подняться туда? Говоришь, возьми выдвижную лестницу? Хорошо, а теперь, когда ты в кабине, что ты собираешься делать с раскладушкой? Проехать по нему на самолете? Хороший ход топ-пушка.

Как только вы окажетесь там, вы готовы идти. У военных самолетов нет ключей. (Даже у большинства гражданских самолетов есть довольно примитивные замки. У старых Цессн есть замки зажигания, которые может открыть восьмилетний ребенок шпилькой. панели и подключите провода.)

Почему ты справшиваешь? Планируете прокрасться на местную авиабазу?

Я не буду вдаваться в подробности, но новые самолеты учитывают это и используют функции аутентификации/авторизации. Это может быть так же просто, как ключ, который вы поворачиваете, как в своей машине, или так же сложно, как ваш шлем, выполняющий сканирование сетчатки / радужной оболочки, прежде чем позволить зажечь двигатели, оружие взвести и т. д.

Другим преимуществом этих мер является то, что предпочтения могут быть сохранены, и это может позволить пилоту брать свои предпочтения с собой из самолета в самолет.

Таким образом, старые самолеты можно полностью украсть (Discovery или кто-то на самом деле имеет репозиторий самолетов, где они как бы делают именно это), но новые самолеты будут более безопасными, и «воры» (или агенты по репо, или кто-то еще) будут нуждаться в различных " «горячая проволока», как методы обхода системы безопасности.

Однажды, в 1997 году, пилот А-10 «угнал» самолет, на котором он летел (прервал свой полет и поставленную перед ним тренировочную задачу) и исчез с наземных радаров. Его разбитый самолет позже был найден на склоне горы в Колорадо. Предполагалось, что он покончил жизнь самоубийством.

Подробнее см. в этой статье .

Чтобы «украсть» военный самолет, вы должны быть достаточно опытны в этом типе самолета, чтобы безопасно взлететь и управлять самолетом. Таким образом, летчики, которые были бы способны это сделать, обязательно ограничены небольшим числом людей, большинство из которых являются летчиками, прошедшими военную подготовку.