Volkswagen A/C Прерывистый

Я хочу отремонтировать свой Volkswagen Passat '07 A/C. Я отнес его в два магазина (дилерский и независимый), и оба сказали, что необходимо заменить всю систему кондиционирования. Странно то, что иногда это действительно происходит, и когда это происходит, это прекрасно работает. В остальное время вообще не могу включить.

Есть ли способ заставить кондиционер оставаться включенным, когда я говорю об этом? Я слышал, что есть ограничитель, который отключает компрессор, когда определенные датчики не показывают правильные показания, чтобы защитить компрессор от повреждения. В моем случае, однако, они рекомендуют заменить всю систему, поэтому я не вижу никаких проблем, заставляющих ее работать, пока она не перестанет охлаждаться. Также есть ли смысл в том, что мне нужен новый компрессор, когда он иногда отлично работает?

Что именно включает в себя вся система? Пока звучит так, будто вам нужно третье мнение.
компрессор, ресивер/осушитель, расширительный клапан, возможно конденсатор. Что-то говорили про металлическую стружку в системе от плохого компрессора.
Также следует отметить, что дилерский центр сказал, что они могут заставить его работать, просто заменив компрессор, но со временем он снова выйдет из строя, если я не заменю всю систему.
Это звучит более разумно, и если у него был внутренний отказ компрессора, обычно так и поступают. Но если он иногда работает, это заставляет меня задуматься, не является ли это внутренней неисправностью компрессора. Как они узнают, что в системе есть металл? Видели ли они это или предполагают.
На самом деле я не уверен, как «знать», но они действовали так, как будто смотрели в систему. Никогда не доверяю дилеру. Независимый магазин перезарядил его, и тогда он начал работать с перебоями.
@JMC - вам удалось решить проблему? Если вы решили это, не могли бы вы опубликовать исправление здесь и наградить себя ответом?
@DucatiKiller - К сожалению, мне не удалось найти решение. Из-за стоимости ремонта (более 2000 долларов) я продал машину.
@JMC - не могли бы вы удалить вопрос, поскольку у нас никогда не будет решения, поэтому статистика сайта хороша для ответов на вопросы? ТИА :)
@DucatiKiller на самом деле у этого вопроса есть правдоподобный ответ. Я работаю над этим :)
@Zaid - Ты уже ответил на этот вопрос?

Ответы (3)

Если система либо работает нормально, либо не работает вообще, то вероятный сбой в механизме управления системой, муфта переменного тока будет моим первым портом захода, вам понадобится помощник:

Откройте моторный отсек и найдите компрессор кондиционера, это одно из вспомогательных устройств сбоку от двигателя, управляемое поликлиновым ремнем. Шкив компрессора имеет встроенную муфту, так что шкив всегда вращается, но он приводит в действие компрессор только при включении переменного тока (активация муфты).

Муфта переменного тока

Проверить, работает ли сцепление, можно по:

  1. Расположение компрессора кондиционера
  2. Запуск двигателя при выключенном кондиционере
  3. Обратите внимание, что середина шкива неподвижна, это означает, что сцепление не включено.
  4. Попросите вашего помощника включить кондиционер, вы должны услышать щелчок и заметить, что середина шкива теперь вращается.

Если он не вращается, значит, у вас либо неисправность в электрике, либо неисправно сцепление. Если середина шкива не вращается, вы можете попробовать подключить мультиметр к электрическому разъему и измерить напряжение при включении системы.

  • Если есть 0v, у вас электрическая неисправность
  • Если есть ~12-15В, неисправна муфта и компрессор следует заменить.

Лучше всего сначала прочитать коды ошибок на машине.

У меня Ауди 05 и Пассат 09. В этих автомобилях есть контроллеры для всего, что считывает состояние различных систем автомобиля с помощью датчиков, а кондиционер является одним из наиболее сложных узлов в автомобиле.

Если кондиционер не работает, есть большая вероятность, что он обнаружит проблему и выдаст код неисправности.

Попытка решить проблему без считывания кодов неисправностей, на мой взгляд, является ударом в темноте.

Я использую инструмент VCDS американского производства от RossTech. Если вы разместите сообщение на каком-нибудь форуме, вы можете найти кого-то в вашем районе, готового выполнить сканирование за небольшую плату (шесть банок пива).

Причиной выхода из строя многих компрессоров является терморасширительный клапан или дроссельная трубка. Туда попадает мусор от износившихся уплотнительных колец и металлических деталей, покрытых маслом. Это приводит к тому, что компрессор лишается хладагента и масла, что приводит к его выходу из строя из-за перегрева. Обычное явление как в автомобильных, так и в жилых системах кондиционирования. Низкий уровень хладагента тоже влияет...

Volkswagen A/C Прерывистый
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v