Автоматическое подтверждение визы в США - посадочный талон в Канаде

Моя F1 просрочена, но остальные документы в порядке (I-20, I-94). Я планирую вернуться в США после короткой поездки в Канаду по правилу AVR. Будут ли у меня проблемы с получением посадочного талона на обратном пути?

Я предполагаю, что большинство авиакомпаний не знают о процессе AVR. Я не уверен в процессе онлайн-регистрации, хотя, если авиакомпании смогут как-то проверить действительность визы, мне, вероятно, откажут в посадочном талоне. Я позвонил в Air Canada с тем же вопросом. Сначала сказали: «Нет, с просроченной визой вас абсолютно не допустят». Тогда я объяснил ситуацию, и парень сказал: «Если у вас есть документ, проблем быть не должно». Похоже, он действительно не знал, что происходит во время регистрации.

Если вы летите в США из крупного канадского аэропорта, вы, скорее всего, пройдете предварительную проверку в США в Канаде, и если рейс в США является первым этапом, то у авиакомпании нет никаких реальных причин заботиться о вашем въезд в США, так как вам все равно придется пройти иммиграционный контроль США перед посадкой на рейс (и рейс в основном является внутренним рейсом США).

Ответы (4)

Сотрудники стойки регистрации используют базу данных под названием Timatic. Если вы не являетесь гражданином Кубы, Ирана, Судана или Сирии:

Требуется виза, за исключением лиц, въехавших в США по визе, возвращающихся в США после посещения макс. 30 дней в Канаду или Мексику или на соседние острова (кроме Кубы)

При онлайн-регистрации вас все равно будут проверять у выхода на посадку. Если сотрудники не знают о AVR, скажите им проверить Timatic и найти раздел, который я цитировал. Они обязаны ему следовать.

Помните, что даже в рамках AVR вы должны предъявить на границе свой документ I-20 с печатью. Также неплохая идея иметь распечатанную выписку I-94 для регистрации, чтобы доказать, что вы провели 30 дней или меньше в Канаде, поскольку Канада, по-видимому, постепенно отказывается от въездных штампов.

Также убедитесь, что у вас есть печатная копия формы I94 (с сайта www.cbp.gov/i94).
@Doc Это обязательно? Запись I-94 действительно появляется, когда CBP проводит паспорт, и Timatic не говорит, что требуется печатная форма I-94. Тем не менее, конечно, это не плохая идея
@Doc Я думаю, что эти дни печатных i94 остались в прошлом, хотя у меня всегда есть бумажная копия, когда я путешествую. Хотя меня ни разу не попросили показать.
@Coke Спасибо! На этот раз я собираюсь пересечь границу фактически дважды. Первый переход будет на Аляску из Канады по суше (в одном из этих безымянных городков). Так что на всякий случай у меня с собой будет пакет документов. Аэропорт должен быть легким, но крошечный порт въезда в глуши может быть более проблематичным.
@AliceV Ваш паспорт, I20 и (в аэропорту) синяя таможенная форма — это то, что вы должны предъявить автоматически.

Недавний опыт (с конца мая 2018 г.) пересечения границы на АВР (по суше):

  • Я спланировал свою поездку так, что проеду через границу Канады, к югу от Калгари, в Монтану. Я хотел посетить Национальный парк Глейшер и поэтому выбрал ближайший к нему пункт пересечения границы; она называется Chief Mountain, https://www.cbp.gov/newsroom/local-media-release/cbp-announces-opening-port-chief-mountain-0 .
  • Я приехал туда и узнал, что это пограничный пункт «класса Б» и что мне нужно пройти в пункты «класса А» с АВР. Ближайшими сайтами были https://www.cbp.gov/contact/ports/piegan-mt и https://www.cbp.gov/contact/ports/area-port-sweetgrass-montana-3310 . Я решил пойти в первый, так как он был ближе.
  • Там меня без проблем пустили в страну. Я показал только свой паспорт, EAD и I20. Я рассказал им, где я работаю, а также чем занимался в Канаде (т.е. выступал с докладом на конференции), и меня отпустили. Кстати, я провел в Канаде в общей сложности 7 дней, но они даже не спросили об этом (полагаю, они видели информацию о том, когда и где я въехал в Канаду в их системе).

Подводя итог, я нервничал по поводу AVR (из-за того, что читал сообщения о задержках и незнакомстве некоторых офицеров с AVR, а также слышал такие истории от внутреннего студенческого консультанта моего университета), но это сработало, как и ожидалось . Перед поездкой, возможно, проверьте на определенном сайте различие между классами A и B и убедитесь, что они действительно могут работать с AVR; если это трудно подтвердить, рассмотрите возможность изменения маршрута, чтобы избежать небольших (и/или сезонных) портов въезда, таких как тот, который я пытался использовать первым.

Из определения на cbp.gov/travel/international-visitors/visa-waiver-program/… кажется, что вы не смогли бы использовать порт въезда класса B, даже если бы ваша виза была действительна. Но это определение не кажется исчерпывающим; например, если вы читаете это буквально, там говорится, что граждане США могут использовать порты въезда только класса А.
@Dmitry-Duplyakin Большое спасибо, очень помогло! Я проверил свой порт, он указан как A. Надеюсь, эта информация все еще актуальна. В любом случае, здорово, что вы смогли пересечься. Надеюсь, мой случай тоже разрешится. uscis.gov/ilink/docView/SLB/HTML/SLB/0-0-0-1/0-0-0-11261/…
Для справки в будущем: если вы не уверены в своей ситуации, найдите свой порт въезда здесь: cbp.gov/contact/ports Вы можете позвонить им, я звонил в удаленный (действительно очень удаленный) POE на Аляске, они ответили и были очень дружелюбный. Четко объясните, что у вас есть из ваших документов (все, типа i-20 и т.д.). Они скажут, могут ли у вас (потенциально) возникнуть какие-либо проблемы.

Я только что испытал это с Alaska Airline в аэропорту Ванкувера. Мне пришлось зарегистрироваться на стойке авиакомпании, так как автомат для регистрации не позволяет мне зарегистрироваться онлайн. Агент не смог распечатать мой посадочный талон, так как их система сообщила ей, что моя виза просрочена. Но я не могу обратиться в службу защиты клиентов, если у меня нет посадочного талона. Ни агент авиакомпании, ни ее менеджер понятия не имеют, что такое автоматическая ревалидация. В итоге мой адвокат поговорил с менеджером агента, и ей удалось распечатать мой посадочный талон (к тому времени мой первоначальный рейс вылетел, а новые рейсы прибывают на 9 часов позже). Когда я передавал мне посадочный талон, менеджер агента все еще была в замешательстве и сказала мне, что использует свое имя для создания этих билетов. Я не уверен, что это только для авиакомпании Аляски или другие авиакомпании такие же.

Вам нужно связаться с оператором наземного обслуживания, а не с авиакомпанией.

Август 2019 г.: Автоматическое подтверждение визы (AVR) для просроченной визы F1.

Я вылетел в Викторию, Британская Колумбия, 26 июля 2019 года. Срок действия моей визы в США истек 12 июня 2019 года. Я пробыл там 8 дней и вернулся в США через аэропорт Эдмонтона.

Я путешествовал из Виктории в Эдмонтон 4 августа 2019 года. Когда я прибыл в Эдмонтон, там был отдельный вход для рейсов из США. Там я отсканировал свой посадочный талон, чтобы войти. Затем я перешел к охране (двойной уровень, несмотря на охрану от Виктории). После прохождения контроля я пошел на таможню и пограничную охрану.

Мужчина у киоска попросил мой паспорт. Он сказал, что моя виза просрочена. Тогда я рассказал ему об AVR. Он отвел меня в отдельную комнату за киоском к другому сотруднику. Я дал свой новый паспорт, старый паспорт (с просроченной визой) и I-20. Мужчина вернул мне паспорт через 10 минут со штампом на странице с просроченной визой. На штампе был указан класс моей визы (F1) и срок действия (D/S).

После этого я пошел на регистрацию к своим воротам. Я летал на Дельте. Однако возникла проблема с системой. Я продолжал считать свою визу просроченной, несмотря на одобрение/продление AVR. На выяснение этого ушло около 30 минут. В конце концов, они взломали систему, чтобы распечатать мой посадочный талон, и, наконец, впустили меня.

Автоматическое подтверждение визы в США - посадочный талон в Канаде
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v