Раньше (когда я путешествовал) билет был листом бумаги. Это имело какое-то содержание. Теперь есть множество имен (а может быть, и раньше было, хотя теперь я чувствую себя более неуверенно).
Авиакомпания Emirates предлагает «электронную квитанцию и маршрут» Местный перевозчик, Bangkok Air, дает мне «электронную квитанцию о билете», а авиакомпания «Брюссель» — «электронный билет». На Ryanair вы получаете ссылку на бронирование только по электронной почте, а затем (возможность написать) посадочный талон.
В новой авиакомпании у меня всегда есть момент неуверенности. Я получил только документацию о финансовой операции, связанной с покупкой билета, или это был сам билет?
Я понимаю, что есть множество других проблем и причин, по которым вас могут не допустить на борт (проблемы с паспортом или, возможно, визой, проблемы со здоровьем и т. д.), поэтому билет не решает всего, но мне все же интересно, есть ли (или должен быть) международный (ИАТА?) стандарт этого документа, который по сути гарантирует вашу поездку и раньше был «билетом» и ничем иным?
Новым эквивалентом «билета» является «номер электронного билета». Выдача этого «номера электронного билета» (иногда называемого просто номером билета, учитывая, что в настоящее время практически все билеты являются электронными билетами) является электронным билетом, эквивалентным выдаваемому бумажному билету.
Когда вы делаете новое бронирование, большинство авиакомпаний присваивают вашему бронированию «номер подтверждения» или «локатор записи», который обычно представляет собой буквенно-цифровой код из 5-8, что-то вроде F3KA8R. Эти номера подтверждения не означают, что у вас есть оплаченное бронирование, а скорее то, что бронирование было начато. Номера подтверждения не уникальны — разные авиакомпании могут не только присваивать один и тот же номер подтверждения, но и повторно использоваться авиакомпаниями после того, как предыдущее бронирование было завершено.
На каком-то этапе после того, как вы покупаете маршрут, он «оформляется», то есть в точке, где производится оплата, и присваивается номер электронного билета. Номера электронных билетов присваиваются в формате, определенном IATA (Международной ассоциацией воздушного транспорта), который представляет собой 13-14-значный номер. Первые 3 цифры номера электронного билета соответствуют авиакомпании, выпустившей билет. Например, номер электронного билета 0161234567890 был выпущен United Airlines на основе «016» в начале.
Что касается вашего «билета», то им является номер электронного билета. Обычно что-то, называемое «квитанцией» или чем-то подобным, будет содержать номер электронного билета, в то время как «маршрут» или что-то подобное может не включаться, хотя обычно оно включает номер подтверждения.
При разговоре с авиакомпанией они обычно могут использовать либо номер подтверждения, либо номер электронного билета в качестве ссылки для поиска вашего бронирования.
Бумажных билетов практически больше нет. Есть только электронные билеты. Вы не можете держать их в руке. Вероятно, единственная их часть, которая имеет значение, — это номер билета. Авиакомпании могут выдавать вам квитанции, маршруты, подтверждения или что-то еще, что они хотят назвать, и обычно включают номер билета, ваше имя, задействованные аэропорты, а также даты, время и номера рейсов и, наконец, свои собственные " код бронирования» или что-то еще, что вы можете использовать на их веб-сайте, который отличается от номера билета. Для этой мешанины информации нет ни единого названия, ни стандартной формы, потому что ни одна из них не предназначена для авиакомпаний. Это для пассажиров-людей, их друзей и коллег, с которыми они делятся своими планами, и, возможно, для таможенников, которым нужны доказательства того, что они едут туда или обратно.
Я уверен, что существует стандартный формат и название настоящего электронного билета, согласованные всеми авиакомпаниями. Но вы никогда этого не увидите, да и не нужно.
На вопрос «есть ли у меня то, что мне нужно, чтобы сесть в самолет?» Вы можете быть вполне уверены, если использовали их номер бронирования, чтобы найти свое бронирование на их веб-сайте, или если вы смогли зарегистрироваться онлайн. Вы можете столкнуться с тем, что протягиваете распечатанный PDF-файл хмурому агенту по регистрации или передаете свой ноутбук через стол (я делал это в Берлине и в Мюнхене, когда люди Lufthansa не могли найти мое бронирование, но были вооружены различными длинными номерами из моя расписка, все уладилось) но это исключение, а не правило. Билет – это не то, что нужно брать с собой в аэропорт, иначе его можно потерять. Это то, что вам просто нужно подсказать людям в аэропорту, что они и делают.
Марк Мэйо
Гаграварр