Имели ли астронавты на борту лунного модуля Аполлона-11 какие-либо заявленные или введенные ограничения или ограничения на количество топлива, которое они могли использовать, находясь на лунной орбите и выполняя посадочные маневры? Я задаю этот вопрос из-за следующих возможностей, которые я мог себе представить:
У них могло закончиться топливо (из-за чрезмерного маневрирования во время снижения) на этапе снижения до фактического приземления и, следовательно, приземление на более высокой скорости.
Точно так же заканчивается топливо во время подъема, и в конечном итоге он не может состыковаться с CSM.
Имелись ли какие-либо инструкции или графики замены топливных баков или потребления топлива из определенного бака?
У Apollo LM было три независимых источника топлива: бак на этапе спуска, используемый спускаемым двигателем, бак на этапе подъема для двигателя подъема и бак на этапе подъема для двигателей системы управления реакцией (RCS).
Перед началом снижения и посадки будет использоваться только RCS, и очень мало.
Во время спуска тщательно следили за количеством топлива. Был порог низкого уровня (5% от общего бака), при котором загорался индикатор количества топлива в кабине LM; как только загорелся этот свет, центр управления полетами начал 90-секундный обратный отсчет до вызова «бинго», что означает критическое состояние топлива. При вызове «бинго» в правилах миссии указывалось, что LM должен приземлиться в течение следующих 20 секунд или прерваться. Это дало окончательное решение командиру миссии в LM; если бы они были в 50 футах от поверхности и плавно спускались в «бинго», они могли бы пойти вперед и приземлиться. Режим прерывания в этом случае будет включать в себя выход на полную тягу спускаемого двигателя (если осталось достаточно топлива), затем постановку и запуск подъемного двигателя для возврата на стабильную орбиту. Приземление на более высокой скорости было маловероятным;
Аполлон-11 и 14 были ближе всего к истощению топлива на этапе спуска; на 11, при приземлении оставалось 18 секунд до «бинго», и, вероятно, 45-60 секунд фактически оставшегося топлива - 770 фунтов топлива. При других посадках при приземлении было 1100+ фунтов топлива.
Я не знаю, были ли правила миссии относительно топлива RCS во время спуска; Карданный двигатель на этапе спуска позволял выполнять большую часть фазы спуска с очень небольшим использованием RCS.
Траектория подъема также контролировалась компьютером, поэтому до выхода на орбиту расход топлива был относительно небольшим. Оказавшись на орбите, только RCS будет использоваться для маневрирования LM до встречи. Оставшееся топливо для подъема можно было перелить в баки РСУ, а если каким-то образом РСУ полностью выработалась, то командно-служебный модуль (КСМ) имел собственную РСУ и мог взять на себя активную роль в сближении и достичь цели. ЛМ.
ооо