В большинстве фотобиблиотек Аполлона есть несколько снимков поверхности под колпаком спускаемого аппарата; Я думаю, что у A14 есть несколько интересных:
![введите описание изображения здесь](https://i.stack.imgur.com/6lNfV.jpg)
Нарушение почвы очень тонкое; по сравнению с поверхностью, находящейся дальше, я вижу больше камешков размером 1-2 см, что позволяет предположить, что более мелкие частицы были выброшены из-под двигателя.
Отсутствие массивной воронки от взрыва под двигателем LM часто называют доказательством обмана, но есть несколько неочевидных или неинтуитивных факторов, которые минимизируют эффект выхлопа двигателя:
- При приземлении двигатель работает с дроссельной заслонкой всего около 25% (~ 2500 фунтов силы или 11 кН), поскольку топливные баки при спуске почти пусты, что делает LM довольно легким;
- Площадь на конце раструба двигателя примерно в два раза меньше, чем у четырех подножек ЛМ, поэтому давление в этой точке при висении должно быть примерно в два раза больше, чем давление на землю подножек с ЛМ на поверхности, которые, конечно, вытесняют всего несколько см почвы;
- Как указывает Шверн, без атмосферного давления, ограничивающего выхлопной шлейф, он распространяется быстрее, чем знакомое изображение пламени выхлопа ракеты при взлете, поэтому он очень рассеян. Двигатель LM обычно выключается, когда подножки все еще находятся примерно в метре над поверхностью (контактные датчики проходят примерно на 1,6 м ниже подножек, но экипажу требуется некоторое время, чтобы среагировать на контактный свет), поэтому выхлоп довольно большое расстояние, чтобы рассеяться, не достигнув поверхности почвы. (Однако на «Аполлоне-14», согласно аннотированной расшифровке в 108:15:12, Эл Шепард оставил двигатель включенным до поверхности и на пару секунд после приземления, так что это не относится к картинке выше. )
пользователь20636
пользователь20636
Гоббс
РонДжон