Европа имеет 13½% силы тяжести на поверхности Земли и не имеет атмосферы, поэтому оптимальная посадка на Европу может быть похожа на классическую посадку на Луну с использованием двигателя. Но с задержкой связи до часа, очень разными материалами поверхности и топологией, радиационной и гравитационной средой, инсоляцией, температурой.
Каковы основные сходства и различия посадочного модуля Europa по сравнению с посадочными модулями Surveyor, Viking, Philae, Huygens и другими? Как бы это было спроектировано? Конгрессмен Калберсон, продвигавший посадочный модуль НАСА «Европа», на 17-й минуте интервью говорит , что он может использовать как небесный кран MSL, так и «подушки безопасности» MER. Не уверен, что подойдет для безвоздушного мира, и уж тем более не в сочетании.
Должен ли орбитальный аппарат корабля-базы Юпитера исследовать поверхность Европы во время пролета, прежде чем выпустить свой посадочный модуль, или Галилео нанес на карту хорошие места для посадки? Позволяет ли местность на Европе использовать вездеход?
Да, вам нужно будет получить данные с более высоким разрешением, чем у нас, чтобы выбрать место посадки, даже если только по научным причинам. Вы хотите добраться до «хорошего материала», который будет представлять собой материал, недавно принесенный из океана. Вам также нужно будет выбрать сайт, отвечающий требованиям посадочного модуля, который будет спроектирован так, чтобы быть максимально щадящим.
Небесный кран — очень хороший способ получить очень низкую скорость приземления, что является первым шагом к успешной посадке. Если у вас есть небоскреб, подушки безопасности не нужны, поскольку они решают проблему более высоких скоростей приземления. Однако в подушках безопасности была скрыта еще одна система, которая могла бы оказаться полезной, а именно возможность выровнять автомобиль под любым углом. Шаг второй — развертывание любых необходимых научных исследований на враждебной поверхности, которую никогда раньше не видели, для чего потребуется очень надежная система.
Текущий план состоит в том, чтобы не иметь орбитальный аппарат для Европы, а орбитальный аппарат для Юпитера, который совершает много облетов. Это максимизирует отдачу от науки перед лицом короткого срока службы электроники в среде с высоким уровнем радиации вблизи Европы. Таким образом, если есть ретрансляторы данных от посадочного модуля к орбитальному аппарату Юпитера, это может быть всего несколько проходов, и им нужно будет передавать много данных за каждый короткий проход. Я подозреваю, что посадочный модуль будет иметь как ретрансляционную связь, так и прямую связь с Землей, как это делают наши нынешние марсоходы на Марсе.
Посадка и общение — это только часть того, с чем нужно иметь дело. Научные инструменты, что они делают, какая поддержка им нужна, к чему им нужен доступ, как долго они должны работать, как они будут выдерживать радиацию в течение этого времени, как система будет поддерживать температуру, не испаряя землю вокруг вас, все это будет определять конструкцию посадочного модуля «Европа».
Скоро мы начнем понимать мудрость Кларка...
Судя по всему, Galileo делал оптическое картографирование в основном с разрешением 200 метров , при этом некоторые области были покрыты с более низким разрешением, а некоторые — с разрешением 10-20 метров, что не кажется идеальным ни для чего, кроме выбора общей области для приземления. Не верю, что было сделано какое-либо картирование радара/лидара-высотомера, поэтому (как отмечает PearsonArtPhoto) комбинированная миссия орбитального аппарата/посадочного модуля была бы разумной.
Поверхность Европы, по-видимому, помимо льда содержит некоторые глиноподобные минералы; тектоническая активность заставляет Луну производить гейзеры водяного пара, которые могут привести к небольшому количеству снегопадов, поэтому местность будет разнообразной и совершенно отличной как от Луны, так и от Марса, поэтому я предполагаю, что конструкция марсохода должна быть немного другой. -- шипы на колесах?