Насколько я понимаю, твердотопливные ядерные тепловые ракетные реакторы представляют собой чрезвычайно агрессивные конструкции, работающие на пределе возможностей материалов и обладающие невероятно высокой удельной тепловой мощностью.
Обладают ли такими же свойствами космические ядерные реакторы, предназначенные для выработки большого количества электроэнергии?
NTR (ядерная тепловая ракета) работает на уровнях мощности примерно от 1,2 до многих сотен гигаватт.
При массе активной зоны менее 1/1000 массы «нормального» наземного ядерного энергетического реактора аналогичной мощности.
ЯТР работает при температуре активной зоны около 3000К
Энергетический реактор работает при температуре активной зоны около 300С (570К-иск)
Да, с этой точки зрения NTR «агрессивен».
По сравнению с космическими ядерными энергосистемами деления: они просто НЕ очень хорошо масштабируются без экранирующих и охлаждающих способностей наземных систем. Если только вы не включите экранирование и защитную оболочку и не замените внешнюю гравитационную систему водяного охлаждения автономной системой радиационного охлаждения с замкнутым контуром. В таком случае космический реактор будет БОЛЕЕ массивным, чем наземная электростанция.
В настоящее время абсолютным достижением в области электроэнергетических ядерных реакторов, пригодных для использования в космосе, являются блоки KiloPower . Которые, как следует из названия, обеспечивают мощность в диапазоне однозначных киловатт. И он еще не совсем готов, ТРЛ 5-6 или около того. (натурные, лабораторные испытания, опытных образцов, во внеполевых условиях)
При 1500 кг каждый для блока мощностью 1 кВт масса на мощность несколько ... разочаровывает. Кластер, соответствующий мощности самого маленького NERVA, будет весить 1700 метрических тонн.
Я утверждаю, что эти типы реакторов нельзя сравнивать напрямую.
В то время как высокая «альфа» (мощность/масса) желательна как для НТР, так и для реакторов для выработки электроэнергии, ограничивающим фактором, вызывающим наибольшую головную боль для материалов НТР, является температура реактора, при этом Isp пропорциональна квадратному корню из температуры (не совсем пропорциональна , из-за диссоциации водорода).
Isp, в свою очередь, оказывает экспоненциальное влияние на массу транспортного средства из-за тирании ракетного уравнения.
С другой стороны, в реакторе, вырабатывающем электроэнергию, температура не влияет на Isp при использовании в качестве электрического двигателя.
Однако температура действительно влияет на термодинамическую эффективность, поскольку тепловой двигатель с более высоким градиентом температуры более эффективен (с убывающей отдачей). Кроме того, это усложняется тем, что тепловые двигатели в космосе работают «горячими» на холодном конце, чтобы уменьшить массу радиатора.
Таким образом, хотя масса системы является общей целью, она рассчитывается по-разному. Для НТР масса в основном двигатель + топливо, а для электрической системы это реактор + тепловая машина + радиаторы.
И хотя пиковая температура является общей целью, она регулируется другими физическими законами, скоростью газа и эффективностью теплового двигателя.
Кроме того, NTR обеспечивает высокий импульс в течение нескольких минут, в то время как электрические системы обеспечивают небольшой импульс в течение нескольких месяцев. Даже профили миссий не сопоставимы.
Это яблоки к апельсинам, так что "агрессивность" особого значения не несет.
ГдД
ВАУ 6EQUJ5
икрасе
Грег
ВАУ 6EQUJ5
ВАУ 6EQUJ5