Недавно был задан вопрос о возможности использования «Вояджера-2» для обнаружения объектов в облаке Оорта. Ответы указывают, среди прочего, что приборов на борту «Вояджеров», вероятно, будет недостаточно для такого обнаружения.
Однако теоретически есть по крайней мере один способ обнаружения объектов без какого-либо специального оборудования: прямое столкновение. "Вояджеры" движутся очень быстро, поэтому такое столкновение, вероятно, выведет корабль из строя.
Я хотел бы отделить проблему «обнаружения столкновений» от различных проблем, поднятых в другом вопросе, поэтому вместо объектов облака Оорта давайте предположим, что завтра один из «Вояджеров» столкнется с каким-то ранее необнаруженным объектом. В таком случае, сможем ли мы отличить аварию от других возможных сбоев?
Скорее всего нет.
Нисходящая связь "Вояджера" (через его радиосвязь с сетью дальнего космоса (DSN) НАСА) не является непрерывной. Вы можете проверить расписание контактов на этом сайте "Вояджера" . сигнал вообще, существует множество возможных причин, начиная от отказа радиосистемы или системы управления ориентацией, которая направляет антенну на Землю, до столкновения с чем-то.
Если он сталкивается с чем-то, это что-то не обязательно должно быть очень большим. «Вояджер-1» удаляется со скоростью почти 17 км/с, «Вояджер-2» — со скоростью ~15,4 км/с, поэтому ледяная частица размером с BB может разорвать связь с РИТЭГом (радиоизотопной батареей, которая питает все). Если он каменный или металлический, он может пробить многослойную изоляцию, покрывающую автобус, и пробить дыру в основном топливном баке... есть несколько уязвимых мест. В любом случае, все, что мы знали бы, это то, что когда мы снова попытались связаться с кораблем, мы ничего не услышали.
С другой стороны, если бы что-то произошло, пока мы были в контакте, профиль силы радиосигнала дал бы некоторые подсказки, хотя и не обязательно окончательные. В большинстве режимов отказа сигнал будет затухать довольно медленно, в некоторых быстрее, в некоторых медленнее. Например, полная потеря управления ориентацией приведет к тому, что он очень медленно угаснет с четко определенным профилем, поскольку направление на Землю дрейфует через главный луч HGA, а затем в боковые лепестки. Катастрофический разрыв основного топливного бака ( очень маловероятен!) привел бы к его остановке через десятки миллисекунд, но не между отдельными битами данных при текущей скорости нисходящего канала 160 бит/с .
Существует очень мало сценариев, которые могут прервать нисходящий канал в середине бита, и столкновение с чем-то большим является одним из них. Но существует более одного сценария быстрой потери. Примером может быть катастрофический отказ лампы бегущей волны (ЛБВ) передатчика X-диапазона, что-то вроде обрыва провода внутренней спиральной катушки, хотя я полагаю, что позже они попытаются проверить, получат ли они сигнал S-диапазона. Этому мог бы помешать сбой питания, из-за которого задымились ЛБВ диапазона S и X. В любом случае, есть события без коллизий, которые могут прерывать связь в середине бита. Они вряд ли, но опять же, так что наткнуться на что-то большое.
Чистый результат: мы не знали бы наверняка.
call2voyage
call2voyage