Использование 5-вольтового стабилизатора DE-SW050 и переходной платы USB для зарядки iPod в автомобиле.

Мне нужна чистая установка зарядного устройства для iPod в машине. Это означает, что это не провод, идущий от розетки на 12 вольт. Я посмотрел на зарядные устройства Belkin, и они красивы, но требуют розетки.

Я рассматриваю возможность подключения одного к USB-адаптеру для монтажа на панели с помощью регулятора напряжения DE-SW050 . Он будет потреблять до 30 вольт (так что 12 тривиально) и выдает 5 вольт при максимальном токе 1 ампер (совместим с iPad). Проводка кажется тривиальной: вход, выход и общая земля. С коммутационной платой и панельным креплением Cables to Go (и предохранителем на 12 вольт) это кажется тривиальным решением.

Является ли он жизнеспособным и безопасным для устройств? Кажется, такой чистый дизайн, что должен быть подвох.

Другой вопрос, который у меня возник, заключался в том, можно ли затем добавить светодиод, указывающий, что используется 5 вольт. (Возможно, поставить его в линию? Но как насчет падения напряжения?)

Помощь будет высоко оценена.

Это выглядит дорогостоящим устройством — наверняка что-то вроде LM317T и пара резисторов и конденсаторов сделают ту же работу за небольшую часть цены?

Ответы (2)

Автомобильная среда очень электрически шумная, с потенциально большими пиками на шине питания 12 В (особенно во время запуска двигателя). Это можно смягчить за счет использования больших фильтрующих конденсаторов, возможно, индуктивности, встроенной в источник питания, и, возможно, преобразователя или другого защитного устройства. Я недостаточно хорошо разбираюсь в фильтрации источников питания, чтобы точно сказать вам, что делать, но вы можете погуглить «автомобильный фильтр питания» или что-то подобное. Обратите внимание, что для регулятора могут также потребоваться входные и выходные шунтирующие конденсаторы.

Тогда есть проблема с быстрой зарядкой iPad. Я не уверен, как он решает, что может потреблять больше тока для зарядки, чем обычно разрешено спецификацией USB. Я думаю, что между определенными контактами на стороне питания есть резисторы определенного номинала. Если вас не волнует быстрая зарядка (которая, как я слышал, используется и в iPhone 4), то можете проигнорировать это.

Вы не хотите вставлять светодиод, чтобы увидеть, что потребляется мощность. Светодиод имеет максимальный прямой ток, выше которого срок его службы резко сокращается. Это прямое напряжение обычно составляет 5-25 мА, что намного меньше, чем 1000 мА, которые может выдать ваш регулятор (и намного меньше, чем 500 мА, которые, вероятно, потребляет iPod). В качестве альтернативы можно было бы установить резистор измерения тока на стороне высокого напряжения (встроенный на стороне +5 В) и усилитель измерения тока на стороне высокого напряжения, используя его выход для управления полевым МОП-транзистором или другим транзистором для включения светодиода. Возможно, есть и другие способы сделать это, но это то, что приходит на ум.

Действительно, проще купить стандартное USB-зарядное устройство с подходящим входным напряжением и отрезать разъем питания, чтобы подключить его (с предохранителем!) к автомобильной сети. Как позже упоминает другой комментатор, в нем все еще может отсутствовать соответствующая фильтрация. Вы должны быть в состоянии купить автомобильный сетевой фильтр, чтобы подключить его к зарядному устройству USB. Затем подключите панель Cables to Go к зарядному устройству.

Ох, это кажется выше моего понимания. Устройство потребляет до 30 вольт. Вероятно ли, что шипы достигают такой высоты? Спецификация кажется довольно много входного / выходного напряжения. 1 ампер — это максимум, который выдает MacBookPro USB. Но это, кажется, указывает на то, что это не будет так просто, как кажется. Спасибо, сэр!
Ну, дело не в том, что шипы повредили бы регулятор, а в том, что он не среагировал бы достаточно быстро, чтобы зажать их на выходе. Они могут «достучаться» до подключенного устройства. Кроме того, питание имеет шум, что может привести к шуму на аналоговых выходах или неустойчивому поведению устройства. Эм... см. мой обновленный ответ.
@Scott Автомобильные регуляторы для транспортных средств на 12 В должны быть рассчитаны на работу с напряжением до 60 В для t < 100 мс и 28 В непрерывно (т. Е. Двойной запуск от батареи). Часто допускаются и отрицательные всплески. И да, всплески 60 В не редкость даже для небольших автомобилей. Они называются сбросами нагрузки, и они могут возникать, когда вы включаете или выключаете свет, но также любое количество других энергоемких систем может вызывать всплески из-за высокой индуктивности генератора переменного тока.

Вам понадобится делитель напряжения на линиях передачи данных USB, как описано в этом ответе. Это управляет режимами зарядки для iDevics и необходимо для того, чтобы они начали заряжаться.

Далее в даташите написано, что в стабилизаторе уже есть встроенные конденсаторы, но я бы все же рекомендовал добавить на выходе несколько дополнительных.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, - это показатель снижения номинальных характеристик в техническом описании. Температура внутри автомобиля может стать высокой, особенно если вы собираетесь разместить регулятор в месте с плохой вентиляцией. Если вы хотите запустить его на 1 А, примите во внимание график. Мне кажется, что максимальная безопасная температура наружного воздуха будет около 35 градусов. Вы должны быть уверены, что у вас более низкая температура, когда вы используете зарядное устройство. Еще одна проблема — необычная упаковка. Мне кажется, что нет простого способа добавить радиатор к устройству.

Спасибо. Кажется все более и более привлекательным просто припаять устройство стороннего производителя и подключить его к 12-вольтовой розетке, чтобы запитать его. :-( Теперь жаль, что я только что не заказал эту чертову штуку.
@Scott Anguish Ну, это заставит вас чувствовать себя лучше, большинство более дешевых автомобильных зарядных устройств, которые я видел, не имеют особой (или даже какой-либо) защиты, рекомендованной Риком М.. Тем не менее, если вы можете, добавьте их. Большинство iDevices очень дорогие, и вы не хотите рисковать ими на дешевом автомобильном зарядном устройстве. Конденсаторы должны быть дешевыми и их легко достать, но убедитесь, что вы используете те, которые рассчитаны на 35 В или выше, просто на всякий случай. Спецификация регулятора рекомендует 470 $\мкФ$ на чувствительном выходе.