Я ничего не знаю о Gnuais, но спутниковое и наземное слежение за кораблями? Это повсюду. https://www.ihs.com/products/ais-live-ship-tracker.html (всего один пример; их гораздо больше)
История портов, оперативные данные, расчетное время прибытия, информация о судне... В первый раз, когда я использовал АИС, я был на лодке. Он наверняка включает информацию о самых больших и потенциально опасных лодках на воде; коммерческие морские суда. Небольшим лодкам полезно знать об этом, чтобы они могли держаться подальше от них. Эта информация включает в себя как предыдущий пункт назначения, так и следующий пункт назначения, а также текущее местоположение и процент пройденного курса. История порта показывает, где судно было раньше. Если судно останавливается в небольших портах по всему миру, где мало конкурирующих друг с другом отраслей, можно довольно легко предсказать, кто что куда отправляет, кто что получает и кому платят. Какие в этом дыры? На какую информацию безопаснее всего полагаться при инвестировании, и что будет нести наибольший риск? Знаете ли вы какие-либо сайты, которые предоставляют больше информации, чем другие? И, самое главное, как все это можно использовать для получения прибыли? Является ли это возможным?
Пример: эта информация помогла мне сделать «прибыльные» (22 доллара) инвестиции, когда я поймал корабль, идущий на Кубу и обратно с остановками в Теме, Гана. Я провел небольшое исследование и обнаружил, что в этом порту находятся Kaiser Aluminium и Alcoa. Судя по истории расходов Кубы на оборону и вооруженные силы, я сделал прогноз, что здесь были какие-то торговые отношения, и купил эти акции только для того, чтобы увидеть их +3%, +7% соответственно после того, как судно завершило свои остановки. Это, конечно, следует отбросить как чистое совпадение, но это требует моего любопытства.
Поскольку вы, похоже, полны решимости рассмотреть это, я хотел бы объяснить вам, почему я считаю это невероятно рискованным предложением:
1) В целом, выбор отдельных акций сопряжен с риском . Отдельные акции по своей природе не являются диверсифицированными активами, и одно бедствие в масштабах всей компании (например, выбросы Volkswagen и т. д.) может нанести серьезный ущерб вашим инвестициям. Способ уменьшить этот риск, конечно же, диверсифицировать (инвестировать в другие виды активов, такие как другие акции, индексные фонды, облигации и т. д.). Однако вы должны признать, что этот первый шаг сопряжен с риском.
2) Выбор акций на основе финансовой информации (так называемый «фундаментальный анализ») требует очень большого количества исследований и времени . Это одно из двух основных направлений в инвестировании в акции (в отличие от «технического анализа», который извлекает информацию непосредственно с фондовых рынков, например, о волатильности цен). Это то, чем зарабатывают на жизнь профессиональные инвесторы, и это означает, что у них есть преимущество, которого нет у вас, если только вы не выделяете аналогичные ресурсы для этой задачи. Этот информационный дисбаланс между вами и профессиональными трейдерами создает дополнительный риск, когда вы принимаете решения «против течения».
3) Любая конкретная часть общедоступной информации (а это общедоступная информация, независимо от того, насколько она эзотерична) может считаться уже «учтенной» в ценах на публичные акции . Я верю в эффективность рынка в первую очередь. Это означает, что я считаю, что все, что известно общественности, связано с корпорацией [ОПЕК только что снизила добычу нефти! Exxon сможет повысить свои цены!»] уже рассматривался профессиональными трейдерами, которые в настоящее время покупают и продают на рынке. Чтобы ваша «новая» информация была ценной, она должна иметь возможность прогнозировать доходы способом, который еще не рассматривается другими.
4) Я сомневаюсь, что вы сможете определить истинную природу коммерческого воздействия конкретного события, просто зная местонахождение кораблей . Так что, если вы знаете, что Alcoa поставляет алюминий на Кубу — это одна из 5 поставок, уже известных публике? Является ли это заменой запасных частей, которые покрывают убытки из-за ранее отправленных поврежденных товаров? Лодка заполнена только на 1/3? Когда эта информация становится ценной, она достигает уровня корпоративного шпионажа. Да, если бы у вас были судовые декларации, показывающие тонны проданного алюминия, и если бы это была крупная «секретная» поставка, о которой будет объявлено на следующем собрании акционеров, вы могли бы (незаконно) получить прибыль от этой информации.
5) Чем крупнее компания, тем менее важна любая отдельная сделка . Это означает, что суперфрахтовщики, которые вы можете видеть, перевозящие сырье, могут иметь десятки таких кораблей в любой момент времени, не говоря уже о новостях об открытии и закрытии новых шахт, изменениях цен, отчетах об объемах и т. д. и т. д. Таким образом, наиболее ценная информация будет быть небольшими компаниями, где одна поставка может покрыть месячный доход, но такая маленькая компания (а) с меньшей вероятностью станет публичной [это означает, что вы не можете купить акции компании и получить прибыль от информации]; и (б) с меньшей вероятностью быть найденным вами в гигантском море информации о кораблях.
Таким образом, несмотря на то, что вы, возможно, нашли некоторую информацию, которая дает представление об операциях компании, вы не показали, что эта информация важна и неизвестна рынку. Не говоря уже о рисках, связанных с выбором отдельных акций. В этом случае я считаю, что вы берете на себя дополнительный риск, который не компенсируется должным образом дополнительным вознаграждением.
Ты можешь. Спекуляции на морском транспорте более тесно связаны с торговлей нефтью и морскими контейнерными ставками, чем с торговлей какими-либо конкретными компаниями. Но компании, тесно связанные с морскими перевозками, могут созреть для спекуляций.
Балтийский сухой индекс создан для этой аналитической цели, и эта информация может использоваться в качестве индикатора для хеджирования или спекуляций в соглашениях о свопе контейнерных перевозок.
Фонд Guggenheim Shipping Exchange Traded Fund также служит показателем прибыльности морского судоходства, но это всего лишь пакет акций нескольких публично торгуемых акций морских судоходных компаний.
Бекон сорта «Э»
пользователь51358
Пять Бэггеров