Изменения дроссельного двигателя Мерлин-1д

Учитывая, что Merlin-1d способен снижать скорость до предела своего полного потенциала тяги, в этом посте о его возможностях дроссельной заслонки не упоминается большая часть изменений в его производительности. На странице Merlin-1d в Википедии есть фрагмент, в котором говорится:

Merlin 1D Vacuum может снизить тягу до 39% от максимальной, или 360 кН (81 000 фунтов силы).

Хотя на первый взгляд это может показаться «духовным» вопросом определения, особенно с приведенной выше цитатой, но означает ли 70% буквально 70% его способности 914 кН (вакуум) 100%?

Спасибо

@uhoh Я где-нибудь рядом с дроссельной заслонкой? 70% от 914 кН просто 639 кН? Я на самом деле не верю, что это так просто быть правдой.
О, вы просто спрашиваете, совпадает ли процент газа с процентом тяги?
Я не знаю точно, но я предполагаю, что 39% и 70% относятся к любой тяге на высоте, на которой находится двигатель. Если дросселирование происходит на уровне моря, то это 39% и 70% от 845 кН.
@RussellBorogove Я в основном пытаюсь выяснить, как дросселирование влияет на двигатель с точки зрения производительности. Извиняюсь за повторение, я просто смотрю, насколько точный процент соотносится с 0-100%.
@UndefinedUsername Я думаю, что показатели дросселирования обычно указываются в процентах от максимальной (или номинальной) тяги. Расход топлива (фактически дросселируемый) не должен сильно отличаться от одного и того же процента, но, вероятно, не совсем такой же.
Да, это все сводится к "мельчайшим" цифрам. Не помогает и то, что SpaceX любит быть особенно скрытной.

Ответы (1)

Для дросселя SSME % означает % номинального давления в камере (Pc). % тяги не является хорошим показателем, потому что он зависит от высоты. Таким образом, ваш % газа будет увеличиваться во время подъема, даже если вы ничего не меняли в двигателе (если вы основывали его на тяге). Вакуумная тяга, расход и т. д. были примерно пропорциональны % Pc для SSME.

Я был бы удивлен, если бы все двигатели не основывались на ПК. Скорее всего, это то, что будет в контуре управления дроссельной заслонкой - его намного проще измерить, чем тягу. В некоторых документах SSME это называлось «контуром управления тягой», но реально измеряемым и контролируемым параметром был Pc.

Цитата довольно конкретна: «Пылесос Merlin 1D может снизить тягу до 39% от максимальной ». Найдите «%» в цитируемой статье. В этом случае, как вы думаете, в статье всегда говорится о давлении в камере и неправильном использовании термина «тяга», или, возможно, они проделали работу и сделали все правильно? en.wikipedia.org/wiki/Merlin_(rocket_engine_family)
Я не могу придумать практический способ для системы управления двигателем измерять тягу.
Ну, могут быть просто какие-то тензодатчики на опорах двигателя (или, как бы это сказать на ракетном языке), или справочная таблица с ПК и, возможно, расходом, основанным на наземных испытаниях, чтобы получить его приблизительно, но я думаю, что ОП просто спрашиваю о том, как интерпретировать число в Википедии, а не о том, как построить ракету, но, возможно, я что-то упускаю.
«39% от его максимальной тяги». звучит как твит Илона, т.е. ему приходится пропускать много деталей, чтобы уместить сообщение в 140 символов, и оно нацелено на непрофессиональную аудиторию. Вполне возможно, что «тяга» является сокращением/упрощением «давления в камере».
Изменения дроссельного двигателя Мерлин-1д
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v