Как повторно зажигаются двигатели Falcon 9?

Falcon 9 использует TEA - TEB для запуска своих двигателей как при запуске, так и во время всех посадочных операций. Смесь пирофорна - самовозгорается при контакте с кислородом (как на воздухе, так и в переохлажденной жидкости).

Ракета несет ограниченное количество вещества, поэтому количество возможных повторных воспламенений также ограничено.

В настоящее время ему необходимо повторно запустить 3 двигателя для повторного запуска (при выполнении RTLS или посадки на ограниченную дальность - обычно для миссий LEO, двигатели GTO не выполняют этот запуск), снова 3 для входа в атмосферу и 1 или 3 для запуска. посадка. Это означает, что его должно хватить на 7-9 применений.

Второй ступени, возможно, также потребуется перезапустить свои двигатели, в зависимости от миссии, поэтому она также должна нести некоторое количество воспламеняющей жидкости.

При первом запуске Falcon Heavy возникла проблема с центральным ядром, из-за которой у двух внешних двигателей закончилась воспламеняющая жидкость, и они не запустились для посадочного горения, а это означает, что ядро ​​не смогло достаточно замедлиться и ударилось о воду. около 500 км/ч (~300 миль/ч). Причина в настоящее время неизвестна или, по крайней мере, не опубликована - возможные варианты включают плохой клапан, человеческую ошибку или некоторые особенности FH.

Из того, что я узнал, читая различные комментарии об этом инциденте, кажется, что не существует конкретной «дозировки» смеси TEA-TEB при каждом запуске двигателя, вместо этого смесь может поступать в двигатель до тех пор, пока не будет обнаружен правильный запуск. Но я не знаю ни одного официального источника для этого, и это может быть просто неправильное понимание с моей стороны.

Еще одно предположение с моей стороны: поскольку SpaceX использует схему 1-3 или 1-3-1 для многодвигательных посадочных ожогов, и, согласно общедоступной информации , оба внешних двигателя не загорелись, кажется разумным, что существует только один общий резервуар Смесь TEA-TEB на ступень, питающая все 3 перезапускаемых двигателя, вместо резервуара на двигатель. Таким образом, центральный двигатель запустится нормально, потому что он будет запускаться первым во время горения, но какая-то проблема (возможно, больший поток воздуха из-за более тяжелого и, следовательно, более быстрого центрального сердечника?) заставила его использовать больше жидкости для последнего зажигания, оставляя только отходы для внешние двигатели.