Как далеко мог пройти средний караван Шелкового пути во время раннего правления Юстиниана?

Первоначально я хотел закрыть это как дубликат этого вопроса: как поддерживалась безопасность на Шелковом пути между Китаем и Западом? , потому что основной ответ отвечает и на этот вопрос:

Немногие люди когда-либо путешествовали по Шелковому пути по всей его длине. Товары перевозились по ряду маршрутов и агентов. Этот режим означал, что местные агенты, знакомые с местностью, политикой и бандитами своего региона, которые лучше подходили для этой задачи, обеспечивали безопасный транзит.

Вышеизложенное также является причиной того, что прохождение Марко Поло в 13 веке всего маршрута настолько примечательно - мы получаем впечатления от всего маршрута. Однако этот вопрос здесь касался гораздо более раннего периода, а именно, середины 7-го века как интересующего меня времени, поскольку я свободно интерпретировал «Юстиниана» как «Юстиниана II», поскольку существует очень мало свидетельств (насколько мне известно) для середина 6 века.

Середина 7-го века Юстиниана II была периодом расцвета, как указано в «Шелковом пути» Валери Хансен , в котором основное внимание уделялось ряду мест между Самаркандом и самыми западными форпостами Тан . Из этой книги у меня сложилось впечатление, хотя я читал ее некоторое время назад, что дотанское объединение и размещение гарнизонов на отдаленной границе, которая открывается в пустыню Такла-Макан, «Шелковый путь» как торговый путь были по существу недействующими. Объединение Тан имело значение, потому что они платили своим войскам шелком, который затем продавался караванам, которые перемещались между различными оазисами вокруг Такла-Макана, что, вероятно, можно считать самой трудной частью путешествия.

Вот основные местоположения, указанные Хансеном, где Аньси является воротами в Танский Китай, а Самарканд - воротами на запад:

На этой карте нарисованы примерные маршруты :

Приблизительные расстояния составляют 1000 км между Самаркандом и Яркендом, а также между Хотаном и Крорайной ; 600 км между Яркендом и Кучей, Кучей и Крорайной, Крорайной и Анси и 300 км между Турфаном и Крорайной и Хотаном и Яркендом. Большинство торговых караванов, вероятно, ходили взад и вперед между одним или двумя из этих мест, и очень немногие проходили весь путь от Самарканда до Аньси:

Бесспорно, материалы на китайском языке из Дулдур Акур ограничены. Насчитывая всего 208 документов, многие из которых состоят из нескольких символов, они касаются удивительного диапазона действий. Историк, который перевел эти документы ... резюмирует их содержание: «...отсутствие идентифицируемых коммерческих документов. Нет списков товаров, предназначенных для продажи. ..." Тем не менее, при всем их разнообразии, они не упоминают ничего, что выглядело бы как обычный портрет торговли на Шелковом пути - никаких частных торговцев, перевозящих огромное количество товаров на большие расстояния.Тромберт считает, что Куча была центром торговли, но купцы, путешествующие туда, оставались в городе или за пределами оазиса, а не в Дулдур-Акуре, поэтому никаких коммерческих документов не сохранилось.

Тем не менее, как и в Дулдур-Акуре, в гораздо лучше задокументированных местах вдоль Шелкового пути также отсутствуют документы о торговле на дальние расстояния. ... потребность китайской армии в лошадях составляла основную часть этой торговли. ...

Сохранившиеся свидетельства из Кучи, какими бы частичными они ни были, предлагают альтернативу стандартной картине легендарной торговли на Шелковом пути: эти материалы указывают не на дальнюю торговлю, инициированную и обслуживаемую частными торговцами, а на то, что китайские военные внесли значительный вклад в экономика Шелкового пути. Когда китайские войска дислоцировались в Средней Азии, в этот регион хлынули деньги в виде монет, зерна и тканей. Когда китайские войска ушли, возобновилась мелкая торговля, в основном поддерживаемая местными путешественниками и разносчиками. ... Немногие люди пересекли всю Среднюю Азию, преодолев расстояние около 2000 миль (3600 километров) между Самаркандом и Чанъанем. ...
_{– Хансен, «Шелковый путь»}

Следовательно, походы Тайцзуна вполне актуальны, включая размещение гарнизонов на тех же аванпостах в пустыне.

Торговля к востоку от Аньси строго регулировалась танскими чиновниками, выдавая проездные и разрешая только ограниченному количеству иностранных караванов въезжать во внутренние районы страны.

Торговля к западу от Самарканда зависела от различных властей, управлявших этой территорией. Похоже , что восточные римляне могли вести по крайней мере ограниченную прямую торговлю с этим районом, но в основном это зависело от прихотей местных правителей.