Как этот Боинг-787 совершил почти вертикальный взлет? [дубликат]

При таких углах атаки авиалайнер очень легко заглохнет. Крыло Боинг-787 глохнет под углом 30 градусов. Самолет летел бы со скоростью около 200 миль в час (скорее меньше) под таким углом, и на такой скорости самолет был бы очень подвержен сваливанию? Как это вообще возможно выполнить это без остановки? введите описание изображения здесьИсточник: youtube A380 также выполнил этот почти вертикальный взлет. введите описание изображения здесьИсточник: Ютуб

Пожалуйста, найдите несколько минут и найдите свой заголовок, прежде чем открывать повторяющийся вопрос! :)
@ethan Не верьте всему (Редактировать: сделайте что угодно ), что вы читаете на YouTube. Далее вы будете говорить нам, что Земля плоская.
@mins Да, вы найдете много гор высотой 8000 метров в горной цепи Гималаев.
@Airsick Этот взлет действительно произошел и был в новостях, чтобы доказать вам, что это не подделка. И на самом деле части Земли плоские, поэтому ваши аргументы не имеют к ним никаких веских оснований.
@ Итан, я не верю кадрам, но это не «почти вертикальный» взлет. Все клипы сняты с позиций «лоб-в-лоб» или «хвост-вперед». Из этого положения невозможно точно определить фактический угол. Посмотрите на тот же взлет сбоку, и вы обнаружите, что фактический угол набора высоты совсем не похож на 90 градусов.
@Airsick Я думал, что это почти вертикально, я думаю, это была иллюзия, созданная камерой.
Вы должны понимать разницу между углом атаки и углом тангажа. У вас нет возможности узнать AoA, глядя на фотографию. По сути, вам также необходимо знать скорость и траекторию полета.
Возможно, вы захотите почитать о телефотографии. Перспектива на этих изображениях сильно искажена. Например, левое крыло Боинга выглядит крошечным по сравнению с правым крылом. В общем, угол 30°, на мой взгляд, был бы очень щедрой оценкой... Как ни странно

Ответы (2)

Во-первых, он был далеко не вертикальным. По сути, это оптическая иллюзия, созданная углом обзора камеры.

Во-вторых, и самое главное, то, что вы видите, это угол тангажа , а не угол атаки.

Как видно из следующего изображения, угол атаки и угол тангажа могут существенно различаться.

Отношение самолета

Изображение из Что такое угол атаки? от Боинга

Угол атаки (AOA) — это угол между встречным воздушным потоком или относительным ветром и базовой линией (обычно осевой линией фюзеляжа или продольной осью в коммерческом самолете) на самолете или крыле.

Угол тангажа (отношение) — это угол между продольной осью (куда направлен самолет) и горизонтом.

Угол траектории полета — это угол между вектором траектории полета (куда движется самолет) и местной атмосферой. Другими словами, это угол между вектором траектории полета и горизонтом, если речь идет о коммерческом авиалайнере.

Применительно к атмосфере угол атаки (AOA) представляет собой разницу между углом тангажа и углом траектории полета. В зависимости от положения самолета они могут быть очень разными. При наборе высоты обычно угол тангажа увеличивается при постоянном угле атаки.

Например, при крутом спуске самолет может достичь очень большого угла атаки, если его нос находится ниже горизонта. Во время полета вверх ногами (не то, что происходит в авиалайнере, я мог бы добавить), оба отличаются примерно на 180 градусов. .

Так что угол атаки при этом взлете наверняка значительно ниже угла сваливания 787.

@mins Ты прав. Исправил ошибку. Собственно, это и есть угол наклона. Ирония однако.
Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что любой самолет может двигаться вертикально - если он движется достаточно быстро вперед, он может затем подтянуться, он не будет поддерживать эту скорость долго, обменивая импульс на высоту, это не будет нормальный взлет. , но это может выглядеть как один. Этот прием регулярно используется на авиашоу.

Самолет, вероятно, очень легко загружен и не летит под углом 30 градусов. Угол, который самолет делает с землей, очень большой, но угол, который он образует с набегающим потоком (то есть угол атаки), вероятно, все еще довольно мал (максимум 10-15 градусов, я ожидаю).